Теперь примьерка "не тупит" (GA16DE только)

[some]

у меня тоже ЕГР заглушена. Только положительные ощущения!

[LOleg]

Сообщение от Ambix фотки заглушенной EGR на карбовых движках GA16DS

здесь руководство http://www.primera-club.ru/forum/topic/11321.htm там есть твой движок при желании можно разобраться

[Alex10]

Недавно сделал прокладку без отверстия между egr и впускным коллектором- стало еще лучше- видимо через клапан все равно проходили выхлпный газы, засчет разряжения в коллекторе.

[Ambix]

Сообщение от LOleg здесь руководство http://www.primera-club.ru/forum/topic/11321.htm там есть твой движок при желании можно разобраться

У меня есть эта книжка в бумажном варианте, я нашел EGR, на работающем движке пробую приподнять диафрагму EGR в верхнее положение пальцем (открываю засос выхлопа, насколько понимаю), движок начинает неустойчиво работать, с тенденцией совсем заглохнуть, так и должно быть?

Теперь по поводу доработки - я так понимаю, нужно передавить резиновый шланг, который подходит сверху к этой штуковине EGR, и таким образом я исключу действие вакуума на диафрагму, которая управляет заслонкой подсоса выхлопных газов?

[Alex10]

Да все правильно!

[Ambix]

Сообщение от Alex10 Да все правильно!

Уже радует

Сегодня сидел еще, разбирался с работой этой системы, появилось подозрение, что даже блокировка вакуума не дает 100% гарантии закрытия клапана - за 16 лет наверняка уже уплотнение потеряло свойства, плюс загрязнения и пр. ерунда - наверняка подсасывает выхлоп и в закрытом состоянии, как думаете?

Вот хотелось бы поподробнее узнать инфу от тех, кто другие способы отключки EGR использовал, например Alex10 - я не совсем понял, где и что перекрывал, что стало работать еще лучше?

[Alex10]

Ambix, рассказываю подробней.Отсоединяем от крепления датчик давления выхлопных газов(такая штуковина которая идет до клапана егр егр и соединяется с ним токненькой металической трубкой.Отсоединяем трубку егр от выпускного коллектора(если получится). Отсоединяем клапан ЕГР от впускного коллектора(2 болта).Вот между впускным коллектором и клапаном егр надо и сделать прокладку, но без отверстия, чтоб вхлоные газы вообще не попадали в впускной коллектор.Я делал из паранита.Делается прокладко оч легко- намазываем соединение клапана егр графиткой и прижимаем к параниту, и вырезаем.
Насамом деле даже при работающем клапане егр машина будет тупить, если не работает клапан давления выхлопный газов- у меня вся метал. тоенькая трубочка и сам клапан были забиты сажей)).Но эт отнсится только к механическим клапанам давления в.г.

[Akhmy]

Ребята, а кто в курсе, Пульсар 98 года двиг GA15DE, там стоит EGR или нет? Чет начала сильно тупить, тяга пропала, в гору раньше мог легко разогнаться до 160 без вообще напрягов, сейчас резко теряет, переходл на пониженную позволяет только удержать скорость. Искал решение по своей проблеме, набрел на эту тему. Ко знает есть ли у меня эта система и как она выглядит?

[Akhmy]

На другой ветке сказали, что у меня нет такого клапана. Японцы о своей экологии не больно беспокоятся видимо

[Ambix]

Алекс10, вот нашел фотку с болгарского форума, кто-то сфота ЕГР один в один как у меня на машине. Подскажи, чего тут с чем соединять-разъединять, если не сложно...

http://www.nissanbg.com/forum/downlo...ead157ed477e61

У меня вопрос ишшо такой - эта вся система ЕГР сверху закрыта коробом воздуховода и воздушным фильтром, для того чтобы к ней подлезть, надо его демонтировать?