"СВОИМИ РУКАМИ"

[Genzar]

Приветствую Всех. Хочу добавить еще один способ очистки испарителя кондиционера. Мой "способ" пенный, Саша(RossMen) делал водно-дисперсионный, через печку. Занимает по времени всего 43 минуты :

- 10 минут - осушить испаритель методом включения печки на максимальной температуре и заглушив оставить подачу только на ноги(я после операции очистки понял почему-остатки пены выдуло аж из верхних воздуховодов ) ;

- 5 минут - "отщелкиваем" нижнюю накладку бардачка и снимаем правую "кожаную"накладку торпеды, приподняв "бороду" с подстаканниками(тут можно сэкономить время, но под печкой в жару не решился) ;



Нас интересуют трубки конденсатоотвода от испарителя



- 3 минуты - берем конец шланчика пенного очистителя и обматываем фумлентой (для герметичности подачи) и вставляем вместо нижнего патрубка(предварительно сняв его )



Вставляем не до конца, даем пене разойтись в 2 стороны(что б и от вентилятора печки воздуховод почистило). Я подавал секунд 10, дальше протолкнул шланг ближе к испарителю.





По окончанию подачи пены вытаскиваем шланг и вставляем трубку конденсатоотводчика на место

- 15 минут - "настаиваем пену" и ждем превращения её в жидкость и вытекание;



Параллельно собираем все обратно.

- 10 минут - заводим ДВС, вкл. кондей на рециркуляцию и минимальную температуру;

По окончанию открыть все двери, проветрить. При желании поменять фильтр.

[RossMen]

Genzar, спасибо!
Я никак не мог найти трубку испарителя, сейчас знать буду!

[solobo]

Genzar, спасибо! Вот машину заберу из ремонта и сразу сделаю. По стопАм первопроходца, так сказать!

[SanS]

Сообщение от Genzar даем пене разойтись в 2 стороны(что б и от вентилятора печки воздуховод почистило)

Вентилятору и заслонкам от грязной пены ничего не будет? Смазка там и т.д.

[Start]

Сообщение от RossMen Давно уже заметил, что когда надо подать воду на заднее стекло, то первое время дворник трет по-сухому. Это происходит потому, что водный контур проложен по потолку и вода самотеком сливается в бачок. Решил установить обратный клапан от Лексуса RX350 вместо соединителя. Код 85321-26020. Для этого надо снять верхнюю планку внутренней отделки крышки багажника. На замену ушло 5 минут. Сейчас вода поступает сразу, даже после перерыва! Обратный клапан стоит 86 рублей.

Я затонировал 5 - кой заводскую, за два дня даже не нашел где включать заднюю щетку, на Прадике раза три включал - было интересно два раза, после забыл. Здесь зеркала лучше чем у Паджеро, буду экономить омывайку

[RossMen]

Штатно Патрол, что дорестайлинговый, что новый идет с одной работающей задней туманкой, вторая просто муляж.
Многие меняют их на светодиодные туманки, производства Тайвань.
Отличная замена!
Но, если при установке их предварительно не подготовить, то прослужат они недолго.
Дело в том, что входы проводов в фару сделаны не на герметичных резинках, а на простом герметике, который через небольшое время просто отваливается и в фару попадает вода и они выходит из строя.



Вот, посмотрите сами какая дыра у входа в фару.



Заметил, что в старой фаре вода и она запотела изнутри:



Это уже замена 2-й фары, поэтому решил все загерметизировать по-нормальному.
Главное — использовать простой ниппель от велосипеда или другую подобную резинку, надев её на желтый провод габарита.
Затем уже все это дело можно и загерметезировать самому.



Все подключаем, проверяем и радуемся! Работает! Надеюсь, что на долго!



А старые в контейнер!

[RossMen]

Ехал на дачу по "отремонтированной" дороге с новой щебенкой. Задней покрышке пришла крышка. Один из камней впился в протектор и внедрился в колесо, оставив 4 сантиметровую сквозную пробоину.





Еле достал камень из шины. Т.к. до города 30 километров, то вот возникла потребность самому ставить запаску, про которую за 2,5 года даже не прочитал в мануале как она снимается.
Итак, всем патрулеводам Y62-х на заметку как и что снимается и где это все находится.
Открываем багажник и там под вторым дном есть отсек с домкратом и свернутыми ключами в чехле. Тащил кверху домкрат, но он не отрывается. Додумался хоть вовремя, а то бы все крепления оторвал. Для его доставания надо его подъемный рычажок покрутить. Он враспор стоит. А так, покрутил и он легко достался.



Там в чехле с ключами есть "башмак" раскладной. Черный такой. Его под переднее колесо ставим. Под сам домкрат ищем и подкладываем доску, чтобы он не провалился под 3-х тонной машиной в землю.



У домкрата штырек сверху есть. Этот штырь заводим в дыру на раме и поднимаем машину, предварительно ослабив гайки на колесе. У меня на шиномонтажке гайки пневмо-пистолетом закрутили. Проклял все, пока их откручивал…
Чтобы поднять домкрат, надо собрать ручку их хромированных трубок, идущих с ключами в чехле. Первая — с усиками. Ими цепляем крутящий механизм домкрата. На конце втыкаем ключ с дырой посередине, чтобы можно было крутить.
Этой же "ручкой" опускаем запасное колесо, просунув её в щель у багажника. Там надо тоже суметь попасть в зацепление. У меня вышло раз на пятый.



Колесо опустили, машину подняли. Да, поднимать Патрол этим "домкратом" ещё то испытание, исходя из хода подвески машины в 40 сантиметров и ручном кручении ручки домкрата.



Ну, далее всё как обычно. Откручиваем гайки, меняем колесо. Ну и грязное же оно!



Ну и на последок не забываем поднять цепь запасеого колеса и все инструменты уложить аккуратно на место, чтобы не гремели.
Для себя сделал 2 вывода:
1. Никуда не ездить без запаски.
2. Иметь запасное колесо в той же размерности, что и те, которые стоят.

[Игорь 73]

RossMen,
Манометр из советских времен, думаю у всех в комплекте есть, с выдвигающим штоком? Прикольно было мне, когда купил Патрола, проверял комплектацию, был очень приятно удивлен .

[RossMen]

Раздражало, что в рестайлинге задние фонари не полностью засвечивались.
На фото ниже видна разница по свету фонарей рестайла и дорестайла, не в плюс новым.



Долго думал как переделать.
Как правило, в подобных случаях поступают кардинально — пилят фару, мастерят платы и все это собирают обратно.
Этот вариант не устраивал по нескольким причинам:
Во-первых, разрезанные фары и потом свареные по моему опыту уже нельзя демонтировать, т.к. из-за плотных защелок фары, резаная фара просто трескается по шву сварки. Надо потом снова запаивать.
И во-вторых, фары бы получились, если бы получились… неуниверсальные, а срок службы китайских светодиодов несоизмеримо меньше службы заводской сборки.
В общем, надо было или все оставить как есть, или найти какое-то довольно простое решение.
Думал-думал и надумал!
Т.к. в пустой зоне находится галогеновая лампочка "стопа", то можно попробовать поставить вместо штатной однонитиевой лампы, двухнитиевую с функцией габарита.
В свободное время разобрал фары и переделал.
Делюсь опытом.
Снимаем боковые фары, отстегиваем у них проводку.
В магазине покупаем две двух-нитиевые безцокольные лампочки.
Вскрываем фишку стопа и вытаскиваем одну из железок, идущей от "плюса".
Перерезаем её пополам, чтобы не было общего контакта, оставляя присоединенный провод стопа у части с загибом сверху.



К оставшейся железке припаиваем новый провод — это будет габарит. Вставляем его в гнездо обратно.



Сверлим в резиновом уплотнителе еще одну дырку для 3-го провода и продеваем его.



Припаиваем новый провод к серо-зеленому плюсовому проводу габарита.



Все изолируем.
Новая проводка готова!



Вставляем вместо штатных двухнитиевые лампочки и проверяем как все работает.
Потом проверенную проводку ставим обратно в фары, все собираем и вот он, результат!



И стоп-сигнал:



Вот теперь гармонично!

[Максим777]

RossMen, почему ниссан то не догадался сразу сделать