раздражает работа АКПП

[JonnyBil]

100nx, ты не прав. J лили до 04.2011г.в., после S.

Добавлено через 2 минуты
GOGUS, ваши лучшие масла доставляют проблемы в том или ином виде... не проше лить родное и не забивать голову себе и окружающим...

[100nx]

Сообщение от JonnyBil ты не прав. J лили до 04.2011г.в., после S.

Ну, раздел какбэ про R51M - а у него четко прописано лить S

[JonnyBil]

Сообщение от 100nx раздел какбэ про R51M

Как бЭ R51M выпускается с начала 2010 года

[GOGUS]

Сообщение от 100nx Выкинь свою книгу. https://docviewer.yandex.ru/?url=ya-...cd7d14&page=20

Я бы и эту тоэе подальше зашвырнул и лил нормальное масло. А так слет с гарантии.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от JonnyBil GOGUS, ваши лучшие масла доставляют проблемы в том или ином виде... не проше лить родное и не забивать голову себе и окружающим...

Я бы вообще хотел бы на гарантийной машине заниматься максимум ТО по регламенту, но в таком случае авто дохнет, равно как и дохнет с оригинальнымии жидкостями - такой нынче век и такой расчет у производителя. А мне ездить надо и чтоб не подводило.

[юрик+]

Несколько раз поднималась тема про пинки на стоящей на Д машине. Сегодня катался со сканером и в реальном времени наблюдал некоторые особенности работы нашей семиступки.
Пинок на стоячей в пробке машине это повторное резкое нагружение ( нестандартное) коробки от мотора, которая отключается на третьей секунде после остановки в пробке на ровном горизонтальном участке дороги. То есть, если мы останавливаемся, три секунды коробка нагружена от мотора, потом давление в фрикционной муфте, связывающей первичный вал с остальной механикой снижается до минимума и связка разрывается для экономии топлива. Если прикоснуться к педали, сразу же начинает передаваться нагрузка ( хорошо видно по параметру проскальзывание ГТР ) и это происходит в штатном режиме плавно и незаметно .
Пинок соответствует подключению коробки на остановке по непонятной пока мне причине, возможно появление какого-либо дополнительного раздражающего фактора, например сигнала с датчика ускорения или положения авто. проскальзывание с 40-50 оборотов на отключенном режиме сразу резко поднимается до 700 об\мин холостого хода и мы ощущаем пинок, ведь происходит это не в ГТР , а в фрикционной муфте коробки, то есть не совсем плавно, а с неким "фронтом".
Если машина ехала в активном режиме ( не пробка) или имеем уклон дороги по курсу, никакого отключения на остановках не происходит, похоже готовится к продолжению "гонки" и препятствует откату .
Как только переходим в режим пробок -- опять начинает отключаться .

Ещё наблюдения -- блокировка ГТР постоянно включена в режиме проскальзывания начиная со второй передачи, а на полную выходит только на 6 и 7.

[SashaAn]

Сообщение от юрик+ Пинок соответствует подключению коробки на остановке по непонятной пока мне причине

поворотник включали? пинается от поворотника - причем не только у меня одного ))) поводырь где-то здесь выкладыал то ли схему, то ли описание того, почему это происходит на 7ступках... типа это не бага, а фича )))

[юрик+]

Ни разу не прикасался к поворотнику -- зачем он в пробках ? Просто ехал прямо.

Посмотрел, кто отключает коробку и выяснилось, что падение тока с 1.12 до 0.40 ампер вызывает разрыв крутящего момента на остановках. Ток падает на одном всего соленоиде, отвечающем за тормоз передачи переднего хода ( low brake) .

[SashaAn]

а проверьте с поворотником - та-же симптоматика будет или нет?

[юрик+]

Можно поподробнее, уже подзабылась та тема -- что нужно сделать со включением поворотника и как ?

[SashaAn]

подъезжаем к перекрестку, останавливаемся, нога на тормозе, режим D. стоим (не помню сколько/ по оущещниям - десток-другой секунд. до минуты )) а может, и несколько секунд - не уверен)... потом включаем поворотник. и сразу - "толчок"... не сильный, но заметный...