Замена вискомуфты вентилятора на электродвигатель

[alexsemen]

Ну и флуд развели! :-)
По порядку:
Нагрузка на мотор муфтой - нагрузка от эл.вентиля соответствующей мощности будет еще больше с учетом не 100% кпд гены и вентиля.
Отказоустойчивость - тут мнения разделились, но с учетом колхоза под капотом и бешеной нагрузки эл.вентиля соответствующей мощности, перегретого гены, разряд акб, броски напряжения при коммутации, не дай бог короткого замыкания эл. проводки, имхо + за муфту.
Кондей и акпп - по мимо основного радиатора есть еще эти два. Кто их то будет охлаждать пока эл.вентиль стоит? + за муфту.
Холод в тачке - вместо того, чтоб скидывать/накидывать крыльчатку и колхозить прожорливый эл.вентиль имхо лучше поставить доп грейку в контур типа вебасто/гидроник, как на диз европейцах и забыть про холод и гемор с крыльчаткой.
Шум - эл.вентиль соответствующей мощности создаст ровно столько же шума, так как чудес не бывает, шумит не муфта, а перекачиваемый воздух. Зато муфта при малой нагрузке на мотор потихоничку вертится и шумит потихоничку, а ваш эл.вентиль будет периодически включаться и шуметь. Кстати, если хорошо помыть радиаторы шуметь будет намного меньше. У меня 4.0 бензин и то никакого дискамфорта от муфты даже в жару +35 в пробках и после не было, откуда на тракторах то столько тепла?
Здравый смысл - не мешайте железке работать. Чешутся руки - помойте ее, лифтаните тачку, проклейте шумкой, да мало ли способов время убить с пользой?
На мой взгляд как то так.

За опечатки не пинайте, пишу с телефона.

[Lisina]

Сообщение от alexsemen Холод в тачке - вместо того, чтоб скидывать/накидывать крыльчатку и колхозить прожорливый эл.вентиль имхо лучше поставить доп грейку в контур типа вебасто/гидроник, как на диз европейцах и забыть про холод и гемор с крыльчаткой.

Это вы "скалолаза" насмотрелись? Там тоже один очень умный человек пещеру банкнотами отапливал.

Добавлено через 4 минуты
Автомобилестроениее уже давно взял курс на электродвигатели в приводе на колеса, а вы тут о КПД рассуждаете. У электродвигателя КПД выше. Вискомуфта это архаичное решение, электродвигатели современное. Не стоит спорить о фактах. Появятся технологии, будет прорыв, практически все автомобили будут на электроприводе.

[Морозофф]

Зимой появится свободное время-буду ставить электро.Не один а два -как у меня стояли на субару Легаси.Со ступненчатым включением.Субарь был 260лс-справлялись.Опыт переделки есть.переделывал Скорпио.Кстати субаровские по размеру очень хорошо ложатся.

[alexsemen]

Колхоз - дело добровольное, но попытаться отговорить стоило

Добавлено через 40 минут

Сообщение от Lisina Это вы "скалолаза" насмотрелись? Там тоже один очень умный человек пещеру банкнотами отапливал.

При мощности Вебасты 5кВт - ее потребление 0,62 литра соляры в час.
0,62 литра при сгорании выделяют 6,18кВт тепла.
Соответственно КПД вебасты = 5/6,18 = 80,91% - что совсем не плохо

Для недоверчивых ссылки:
Websto - мощность и расход
Удельная теплота сгорания соляры с Википедии
Плотность соляры ГОСТ
Перевод МДж в кВт, википедия
Помощь для расчетов

[Lisina]

Сообщение от alexsemen Соответственно КПД вебасты = 5/6,18 = 80,91% - что совсем не плохо

Да хоть 100% КПД, зачем жечь дополнительное топливо чтобы согреть салон, при этом разбазаривать имеющийся теплоресурс. Если не убедил то откройте дома зимой окна, а что бы не замерзнуть поставьте отопители с кпд 80,91% как вы насчитали.

[лозовод]

Ниссан, запустив в производство Пафика, снёс, сам того не ведая, золотое яичко.
Народ эту модель хавает с удовольствием уже 10 лет.
Так зачем что-то менять? Большинство косяков так и тянутся со времён выпуска.
Ну нашлась в своё время дешовенькая муфта на складах у поставщиков запчастей, её и вкорячили, конкурентов-покупателей на неё нет- все давно перешли на электровентиляторы.

Представьте нашего Пафа на жаре в +35 гр., в пробке, и с неработающим кондеем к примеру (т.е. электровентилятор кондея не работает).
На холостых вентилятор на вискомуфте крутит еле-еле.
Будем сушить жабры на обочине как 20-летний жигулёк.

[alexsemen]

Сообщение от лозовод Представьте нашего Пафа на жаре в +35 гр., в пробке, и с неработающим кондеем к примеру (т.е. электровентилятор кондея не работает). На холостых вентилятор на вискомуфте крутит еле-еле. Будем сушить жабры на обочине как 20-летний жигулёк.

Ха, фишка в том, что электровентилятор кондея не справляется даже с теплом кондея, не говоря уже о моторе.
Простой пример: В начале сезона промыл радиаторы, но в жару в пробках кондей переставал холодить и из него дуло что то среднее между "жарко" и "так себе". При этом вентилятор кондея молотил на полную.
После диагностики кондея и всего что на него влияет выяснили, что подыхает как раз та самая многострадальная муфта. Поставил новую и чудо. Стрелка температуры не ползет, кондей дует гут.

К теме топика: вентиль на муфте охлаждает не только мотор, но и кондей, АКПП. Если его убрать/заменить на электро вылезут другие проблемы.

[Lisina]

Сообщение от alexsemen После диагностики кондея и всего что на него влияет выяснили, что подыхает как раз та самая многострадальная муфта. Поставил новую и чудо. Стрелка температуры не ползет, кондей дует гут. [/b]

Не вы ли недавно о надежности муфт говорили?! Муфты (не знаю как наша) могут регулироваться путем подгибания пластины, т.к. изначально она расчитана на работу чистой системы охлаждения, то после того как система охлаждения теряет свою эффективность можно регулировать муфту (правда только в одну сторону).

[лозовод]

Сообщение от alexsemen Ха, фишка в том, что электровентилятор кондея не справляется даже с теплом кондея, не говоря уже о моторе.

Ну так электровентилятор двигателя решил-бы и эту проблему.

И если машина 2006 г. - я-бы подумал о том, как промыть радиаторы и изнутри, от накипи. А лучше поменять.

[alexsemen]

Сообщение от лозовод Ну так электровентилятор двигателя решил-бы и эту проблему. И если машина 2006 г. - я-бы подумал о том, как промыть радиаторы и изнутри, от накипи. А лучше поменять.

Проблема была решена заменой муфты на новую
Кстати, без промывки и замены радиатора.
Как я уже писал, электровентилятор бы как раз не решил эту проблему, так как одного кондейного не хватает для кондея. А предлагаемый тут электровентилятор взамен муфты работает прерывисто и в момент его остановки кондей окажется перегретым... Плюс АКПП