Масло для дизеля

[Поводырь]

Сообщение от Андрей 1960 А "требуемый диапазон вязкостей", по-моему, вполне оговорен производителем:

Ну если Вы верите, что магического заклинания 5W30 достаточно, ну тут я ничего не буду говорить, это вопросы Веры, а я безбожник, с этим не ко мне...

[Андрей 1960]

Поводырь, ну а давайте как-нибудь без этого, а?
Можете сказать что-то - скажите по существу. Не хотите говорить - не говорите.
А зачем "отпрыгивать за угол"? "Вера, безбожник" ... и прочая хрень - к чему?
Я не про "веру и магические заклинания", а про рекомендации производителя. Которые могут опираться на какую-нибудь реальную базу. Ресурсные испытания, например. А могут и не опираться...
И какие "заклинания" про 5W30 Вы усмотрели? Если в рекомендациях черным по-белому: "если нет этого - используйте другое, в соответствии с температурным диапазоном". Вот об этом и речь: каков физический смысл "высокотемпературной" вязкости в привязке к температуре окружающей среды?

[Поводырь]

Сообщение от Андрей 1960 И какие "заклинания" про 5W30 Вы усмотрели?

Ну например страничка из ESM! Какой толк от этой странички, если у всего Большого Европейского Ниссана до последнего времени не было в ОФИЦИАЛЬНОМ перечне поставляемых масел такого масла??? Что сложно было сразу заказать масло 5W30 под свою сервисную программу?

Сообщение от Андрей 1960 про рекомендации производителя. Которые могут опираться на какую-нибудь реальную базу. Ресурсные испытания, например.

Ну и какие рекомендации дал Ниссан после обнаружения проблем с масляной системой на морозах? Без объяснений все свалил на топливо. Так что ресурсные испытания, это и есть Ваш конкретный автомобиль, ну и "ошибки" других.

Сообщение от Андрей 1960 каков физический смысл "высокотемпературной" вязкости в привязке к температуре окружающей среды?

Ну так если поглубже покопаться, то оказывается у масел иногда пишут "Вязкость HTHS при 150°C", то есть в двигателе могут быть точки с маслом, где температура совсем не соответствует температуре охлаждающей жидкости, и она может например зависеть еще и от уровня "воздушного" охлаждения двигателя, а это уже внешняя температура...

[Mixxxa]

Сообщение от Поводырь Ну и какие рекомендации дал Ниссан после обнаружения проблем с масляной системой на морозах?

Оппа, а что это за проблемы?

[Поводырь]

Сообщение от Mixxxa а что это за проблемы

Некоторые типы движков, наш YD25 в их число не входил, при определенных условиях ловили клина на морозах на ниссановском масле 5W40.

[Андрей 1960]

Сообщение от Поводырь Ну например страничка из ESM!

Ну страничка из ESM... и что? Какая мне разница, что "...у всего Большого Европейского Ниссана до последнего времени не было в ОФИЦИАЛЬНОМ перечне поставляемых масел такого масла???"

Сообщение от Поводырь Что сложно было сразу заказать масло 5W30 под свою сервисную программу?

Вы это ко мне?

Сообщение от Поводырь Так что ресурсные испытания, это и есть Ваш конкретный автомобиль, ну и "ошибки" других.

И что? Я так и сказал:

Сообщение от Андрей 1960 ...могут опираться на какую-нибудь реальную базу. Ресурсные испытания, например. А могут и не опираться...

Сообщение от Поводырь Ну так если поглубже покопаться, то оказывается у масел иногда пишут "Вязкость HTHS при 150°C"

Ну да. В ранее показанной мною табличке - есть этот параметр. И что? Хотелось-бы услышать про:

Сообщение от Андрей 1960 каков физический смысл "высокотемпературной" вязкости в привязке к температуре окружающей среды?

А про HTHS вот что пишут:
"Аббревиатура HTHS расшифровывается как High Temperature High Shear Rate, то есть «высокая температура — высокая прочность на сдвиг». С помощью данного испытания измеряется стабильность вязкостной характеристики масла в экстремальных условиях, при очень высокой температуре."

Сообщение от Поводырь ...то есть в двигателе могут быть точки с маслом, где температура совсем не соответствует температуре охлаждающей жидкости, и она может например зависеть еще и от уровня "воздушного" охлаждения двигателя, а это уже внешняя температура...

Допускаю наличие таких "точек". Вот только про "внешнюю температуру" - не понял... Если такие "точки" есть - то они никак не на поверхности двигателя. А поэтому говорить о "воздушном охлаждении"... да ещё намекая при этом на некоторую его "естественность"...

[Поводырь]

Сообщение от Андрей 1960 при очень высокой температуре."

Сообщение от Андрей 1960 не понял

Ну тогда начнем с самого, простого. На фига на нашем YD25 принудительное охлаждение масла, если температура двигателя и так правильная и не зависит от внешней среды???

[Андрей 1960]

Сообщение от Поводырь На фига на нашем YD25 принудительное охлаждение масла, если температура двигателя и так правильная и не зависит от внешней среды???

А что не так? Основная масса горячего масла - в поддоне. И уже выяснили, что его температура может превышать температуру ОЖ. Надо-ж его как-то остужать. Иначе неизбежно общее повышение температуры двигателя.
"Воздушного охлаждения", похоже, не хватает?

[v-s]

интересная тема. тоже не могу понять, как температура окружающего воздуха может влиять на выбор масла при исправной системе жидкостного охлаждения.
с отрицательными температурами-то понятно.

[Поводырь]

Сообщение от Андрей 1960 А что не так?

Да все так, только отсутствует философский вывод: температура масла не есть температура двигателя! И в контуре хождения масла есть элемент "воздушности". Поэтому я не понимаю в чем проблема признать возможность изменения температуры масла на "рабочих элементах" при изменении общих условий охлаждения двигателя, как через охлаждающую жидкость, так и через элементы, ей не охваченные...