Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
avtografh вне форума avtografh    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: ЮФО; Авто: Navara D40
Старый #871   19.10.2015, 11:03
По умолчанию
Сообщение от Вован ПАФ Посмотреть сообщение
avtografh,
По вашему региону наверное лучше будет для авто 5-30 и менять не через 10, а через 7500 тыс. км.
Зачем мне масло расщитаное на меньшую температуру летом

"Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше"
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #872   20.10.2015, 00:02
По умолчанию
Про жару не совсем верно. Второй показатель это класс вязкости при 100 градусах. Двигателю относительно пофигу сколько там за бортом - температура масла должна быть более менее одинакова. И тут лучше лить то, что оекомендуется, а это 30.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #873   20.10.2015, 06:48
По умолчанию
Как-то не вкурил. Если двигателю пофиг при своих 100 прогретых, сколько там за бортом, нафига танцы с бубнами в плане второго коэффициента?
Уверен, что не пофиг.

Ну и очевидный момент - более холодное масло при более теплых температурах использования дает угар больше, чем соответствующее этим температурам. Через этот факт прошли многие)))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #874   20.10.2015, 08:52
По умолчанию
Про "холодную температуру" - всё понятно: масло не должно загустеть до состояния, при котором невозможно провернуть двигатель при запуске.
Про "горячую". Есть-ли смысл говорить о "жаре" в 30° С, если у двигателя рабочая температура выше 90°? В случае работающего двигателя - нет. А при запуске?. За время стоянки, более жидкое ("низкотемпературное") масло больще стечёт с деталей и "обеспечит", таким образом, "сухое трение" на запуске, когда ещё не работает система принудительной смазки.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #875   20.10.2015, 09:08
По умолчанию
Сообщение от Андрей 1960 Посмотреть сообщение
За время стоянки, более жидкое ("низкотемпературное") масло больще стечёт с деталей и "обеспечит", таким образом, "сухое трение" на запуске,
Ну это не так, на рабочей температуре у них вязкости-то примерно одинаковые, и оба масла "жидкие", если так рассуждать, то масло стечет еще пока теплое после остановки двигателя, а к моменту остывания стекать уже будет нечему....
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #876   20.10.2015, 09:41
По умолчанию
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
Ну это не так,
Возможно. Это была-лишь попытка логического объяснения.
Основания такие:
Двигатель работает. Смазка принудительная. Заглушили. Двигатель начал остывать. Какая его конечная температура? Очевидно, что окружающей среды.
Предположим, что это +40° C. Если у вас залито масло "сороковка", то при достижении означенной температуры, оно перестанет стекать с деталей.
Если-же залита "тридцатка", то стекание продолжится. На всё время стоянки
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
масло стечет еще пока теплое после остановки двигателя, а к моменту остывания стекать уже будет нечему....
Что-то стечёт, что-то останется. Вероятно, "борьба" идёт за то, что "останется".
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #877   20.10.2015, 09:56
По умолчанию
Ну, наверняка знаете, что разные элементы двигателя по разному смазываются, там где смазка под давлением, масло поступает по маслянным каналам, и никуда оно не девается после остановки движка, клапана мешают в каналах. А там где разбрызгиванием, например стенки цилиндров, ну опустите вы лист металла в любое самое "жидкое" масло для двигателей, через несколько дней все равно испачкаетесь маслом, никуда оно не стечет полностью, для стенок цилиндра это будет достаточно
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #878   20.10.2015, 10:12
По умолчанию
Ну тогда было-бы интересно узнать Ваше мнение по этому вопросу.
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #879   20.10.2015, 10:44
По умолчанию
Ну какое тут может быть мнение, если толком неизвестен требуемый диапазон вязкости масла для наших двигателей. Например, та информация по вязкости на 100 град, что у меня есть для Ниссановских масел следующая
5W40 - 13.6
0W30 - 12.2
5W30 DPF 12.3
Сходу не вяжется с данными в статье, где все время присутствует 10.
Это что значит, Ниссан рекомендует для наших движков более густое масло???
Чего мы спорим о каких-то XXW-YY, если для нескольких производителей масел их вязкости могут существенно отличаться и быть в допусках по классу!
Ответить с цитированием
Андрей 1960 вне форума Андрей 1960    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Ванино; Авто: R51--2011--YD25DDTi--LE-FA
Старый #880   20.10.2015, 11:08
По умолчанию
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
Ну какое тут может быть мнение, если толком неизвестен требуемый диапазон вязкости масла для наших двигателей.
Ну я-то больше про "физический смысл" интересовался...
А "требуемый диапазон вязкостей", по-моему, вполне оговорен производителем:



Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
Например, та информация по вязкости на 100 град, что у меня есть для Ниссановских масел следующая
5W40 - 13.6
0W30 - 12.2
5W30 DPF 12.3
А ещё есть 10W30... и тоже - "Ниссановское"
И допуски по "стоградусной вязкости" достаточно "демократичны":

Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook