Помогите выбрать аккумулятор

[J0hNnY]

Вот есть тест системы зарядки, который можно провести самостоятельно имея только вольтметр:

1.VOLTAGE INSPECTION
1. Increase engine speed to 2,500 rpm.
2. Turn electrical load to ON. (Headlamp LO turns on, blower fan motor maximum airflow amount)
3. Check battery voltage. Is the inspection result 12.8V to 15.1V?

Перевод на всякий случай:
1. Включить нагрузку: ближний свет и вентилятор печки на максимальный режим (кнопочкой +)
2. Установить обороты двигателя около 2500об
3. Измерить напряжение на клемах АКБ, которое должно быть в пределах 12,8-15,1В

В мануале сказано если ниже этого диапазона - заменить генератор.
У меня показало 12,9В после часовой работы двигателя с АКБ 95Ач.

[koatle]

Выборочно прочитал тему, так и не понял в чем проблема по выбору батареи. Учитывая что кто то пытается зарядить аккумулятор вольтами то наверное надо воткнуть его (аккумулятор) дома в розетку. По сути если генератор дает ток 75 ампер а батарея на 100 то и она не дозарядиться на 25 процентов (вот и все). А насчет фирмы энто как кому угодно. Лично я 2 боша похоронил за 1,5 года. Варта (2 мафинки) здохла за 6 и 9 месяцев. Катаю турецкую Мутлу (четко 4 года без глюков и в мусор). Ну типа так.

[Nikita707]

Сообщение от koatle По сути если генератор дает ток 75 ампер а батарея на 100 то и она не дозарядиться на 25 процентов (вот и все)

Не так. Обычно АКБ заряжается током 1/10 от номинала батареи.
Тему стоит прочитать повнимательнее.
Прблема на всех новых Патфайндерах - недозаряд, т.к. зарядкой управляет комп. И это мало зависит от производителя АКБ

[Yarilo]

Сообщение от Nikita707 Прблема на всех новых Патфайндерах - недозаряд, т.к. зарядкой управляет комп. И это мало зависит от производителя АКБ

Поправлю - проблема есть только у тех, кто юзает Вебасту и подобные девайсы, но при этом мало ездит - соответственно - недозаряд. Лечить это нельзя, вообще, эта проблема присуща любому автомобилю.

[мах68]

Сообщение от koatle По сути если генератор дает ток 75 ампер а батарея на 100 то и она не дозарядиться на 25 процентов (вот и все)

Глубочайшее заблуждение!!!Ещё раз повтояю:
Ни кто и ни что не знает фактическую емкость аккумулятра. В процессе хранения и эксплуатации она меняется ,обычно уменьшается из-за старения,сульфатации! Не знает её и бортовая электроника! Да это ей и не надо . Заряд идёт до тех пор пока не выравняются ЭДС гены и АКБ! Тоесть до тех пор пока АКБ не зарядиться на 100%. Ток заряда во времени носит не линейный характер. Сначала он большой(зависит от степени разряженности АКБ) после пуска и достигает десятков Ампер,а затем ниспадает по обратноэкспоненциальной кривой до обычных нескольких единиц или даже десятых долей Ампера!
В обычных авто весь процесс управляется регулятором напряжения гены. Смысл его работы прост - не допустить превышение бортового напряжения выше какой то границы(обычно 14,4 - 14,7 Вольта). Снижение напруги возможно лишь когда мощности гены недостаточно для обеспечения всех потребителей током! Если это происходит ,то ток сосётся из АКБ!Мощность выдаваемая геной зависит от оборотов ДВС и на ХХ минимальна!
В ПАТах 2010 какие-то конструллеры усложнили проесс зарядки включив в него бортовой контроллер посредством даннных снимаемых с датчика тока АКБ ! В результате полупустые калуматоры в угоду экологии!
Nikita 707 давно об этом семафорит! На данный момент остался вопрос о последствиях отключения датчика тока. Идут практические исследования...

[Nikita707]

Сообщение от Yarilo кто юзает Вебасту и подобные девайсы, но при этом мало ездит

Немае к сожалению, но поездки по будням короткие обычно. Посему, даже без Девайсов проблема очень актуальна На Галлопере, тоже дизельном, такой проблемы не было. Там АКБ была 95 Ач, генератор 130А
Дождемся моей поездки к диагносту, может быть и найдется решение

Добавлено через 22 минуты

Сообщение от мах68 Nikita 707 давно об этом семафорит!

Семафорь, не семафорь, раз в полгода кото-то поленится залезть в тему повыше и начинает задавать теже вопросы и т.д. и т.п.

[J0hNnY]

Да просто купил новый авто с новым пока еще АКБ и не катался зимой.
Пройдет время и вспомнит про эту ветку!

[Nikita707]

Сообщение от J0hNnY Пройдет время и вспомнит про эту ветку!

Это я и имел в виду. Но оне влезет в ветку в самом конце, не удосужась прочитать внимательно
Да и вспомнит когда уже будет поздно, когда АКБ уже не восстановить, к сожалению

[Andrew_VM]

Почти неделю катаюсь с новой вартой E44 - сигналка показывает 11.8 -12.00. На старом аккуме для этого же темпа поездок диапазон был 11.4 - 11.6.

[J0hNnY]

Сообщение от Andrew_VM Почти неделю катаюсь с новой вартой E44 - сигналка показывает 11.8 -12.00. На старом аккуме для этого же темпа поездок диапазон был 11.4 - 11.6.

11.8-12В это чо-то совсем грустно. А сигналка верно показывает? У меня после часу поездки 12.9 на след день 12.7В Varta 95Ач

Новый варта в холостую даже после долгого хранения должен показывать не ниже 12.6, ну а под нагр в теч 10 сек стабильное напряжение. Это с сайта Varta.

А 75Ач показывал 12.8 со снижеием в первые 10 мин до 12.6В

В твоем случае я бы сделал тест, как приведен выше, если АКБ в норме и сигналка правильно откалибрована, а так же ток утечек. Нештатного оборудования много? Можно попробывать выдерну разъем из current sensor и поездить посмотреть.