Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
beat_real вне форума beat_real    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Kharkov; Авто: Pat 2.5D LE
Старый #811   12.10.2009, 01:17
По умолчанию
Сообщение от витальяно Посмотреть сообщение
На бездорожье у Следопыта единственный минус - "короткоходная подвеска"
+1. Короткая подвеска Пата - его беда
Ответить с цитированием
bigmankz вне форума bigmankz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2005 pathfinder LE, 4L, 4wd
Старый #812   12.10.2009, 07:24
По умолчанию
да, артикуляция подвески слабовата. ему ходы побольше хотябы еще 10-15 см, ваще цены бы ему не было. вот для артикуляции сейчас кумекаю как бы сделать квикирелизы для стабизаторов. как на патроле задний. желательно бы кнопочкой, но хотя бы рычагом каким нить или каким нить несложными манипуляциями с ключем. пока чет не назодится решение. стабы хитро так внизу расположены. места мало, чтобы вкорячить туда еще железку. но мне кажется если так сделать, то с отключенными стабами артикуляция существенно улучшается. еще народ пишет можно попробовать вкорячит рычаги от армады. она по дыркам такие же как на патике, тока длиннее. правда вопрос с приводами встанет и другими ништяками.
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #813   14.10.2009, 01:45
По умолчанию
а зачем нужна артикуляция при наличии блокировок?
Ответить с цитированием
bigmankz вне форума bigmankz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2005 pathfinder LE, 4L, 4wd
Старый #814   14.10.2009, 07:17
По умолчанию
ну блокировок в стоке нет. система перекидки момента тоже как то странно работает, как я уже писал выше. да и в некоторых сиутациях тремя колесами на земле стоять, лучше чем двумя.
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #815   14.10.2009, 09:18
По умолчанию
Сообщение от Михаил Гризли Посмотреть сообщение
а зачем нужна артикуляция при наличии блокировок?
ИМХО, без артикуляции лег на брюхо, и жесткая блокировка не поможет. Одно без другого большого смысла не имеет. Опять же ИМХО.
Ответить с цитированием
yrry вне форума yrry    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Королёв, Московская обл.; Авто: Pathfinder 2.5D LE, 2008; GrandCherokee Limited 3.6, 2014.
Старый #816   14.10.2009, 09:44
По умолчанию
Сообщение от SanS Посмотреть сообщение
без артикуляции лег на брюхо, и жесткая блокировка не поможет
Че та не пойму, мы говорим о клиренсе, а не о ходе подвески, наверное...
__________________
Мудр не тот, кто знает много, а тот, чьи знания полезны.
Эсхил
Ответить с цитированием
Михаил Гризли вне форума Михаил Гризли    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: мос; Авто: path SE на мешалке
Старый #817   14.10.2009, 11:36
По умолчанию
Сообщение от bigmankz Посмотреть сообщение
в некоторых сиутациях тремя колесами на земле стоять, лучше чем двумя.
это безусловно верно, но ситуации вывешивания крайне редки в нашей полосе
вам конечно они чаще встречаются, но имхо, пат не совсем та машина, которая долго выдержит такую эксплуатацию - нежный он и работа подвески ему соответствует
Ответить с цитированием
bigmankz вне форума bigmankz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Алма-Ата; Авто: 2005 pathfinder LE, 4L, 4wd
Старый #818   14.10.2009, 13:57
По умолчанию
ну кпримеру ситуация. ехать надо вверх по горке. горка скользкая. два колеса выесились. была бы артикуляция пбольше. пат бы стоял на трех а то и на всех 4 колесах. тремя колесами пат будет ехать дальше, а двумя будет буксовать потому что скользко а весь вес машина на двух точечках размером с ладонь.
Ответить с цитированием
SanS вне форума SanS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Омск; Авто: R51-06(4.0)+Z51-12(3.5)+Y62-12(5.6)
Старый #819   14.10.2009, 15:33
По умолчанию
Сообщение от yrry Посмотреть сообщение
Че та не пойму, мы говорим о клиренсе, а не о ходе подвески, наверное
...и о ходах подвески, и о клиренсе (не паспортном, а о том который в реальных условиях). Вообще имел ввиду, то что большие ходы подвески и больший клиренс больше опеделяют проходимость, нежели жесткая блокировка межколесного диффа. Опять же ИМХО.
Ответить с цитированием
витальяно вне форума витальяно    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Таганрог; Авто: SLEDOPYT
Старый #820   14.10.2009, 16:42
По умолчанию
SanS. Совершенно верно.
__________________
При плоскостопии извилин супинаторы не помогают
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook