Американский full-size Dodge RAM 1500. Эксплутация и тюнинг. Начнём-с....

[Анатолич]

Кстати, про барана...последнее время прям сильно выручает..Я про то, что в конторе иметь пикап большой под мелкий извоз даже выгоднее, чем ГАЗельку (знакомый работает на такой и примерно затраты озвучивает).
Это так..размышлялки..))

Вчера гоняли на объект, доделать кое-что..Трасса была скользкая капец..У меня было 3 человека+полный кузов барахла (примерно 200-250 кг). Резина говенная для льда (Купер M+S). На ней при обгонах часто подтаскивает жопу. Вторая машина была Вектра 12 года. Там двое и Хакка5. Дык вот, что меня удивило..у Вектры жопа туда-сюда гуляла при обгонах иногда + он пару поворотов пролетел на АБСке..А у меня, за счёт того что груженый, все было норм..пару раз чуток жопу начинало вести, но я выровнял..Вот тут с Олегом соглашусь, что мощности дохрена
На Патруле с Йокой72-й жопу таскало по такому асфальту конкретно...

Добавлено через 40 секунд
Михельсон, кстати, как вообще машина ?

[Olegtal]

Сообщение от Анатолич Вот тут с Олегом соглашусь, что мощности дохрена

ЗЫ в Амароке, с АКП нет понижающей передачи в раздатке, в раздатке дифф повышенного трения и кажется без жесткой блокировки. В варианте с МКП - традиционная раздатка с жестким подключением передка и пониженной передачей.

[Михельсон]

Сообщение от Анатолич как вообще машина

Что касается машины как таковой... Немного тесновата, правда к этому быстро привык. Очень спартанский интерьер (на мой вкус). Но если откинуть эстетические моменты, то очень даже ничего машинка. Понравилось, как автомат подтормаживает двигателем при спусках. Поначалу даже удивляло, когда на серпантинах в начале спуска только переносил ногу на педаль тормоза, еще толком не начиная подтормаживать, а коробка почти сразу подтыкала передачку пониже. Как проходимец тоже порадовала. Но она специфическая. Привыкнуть надо.
На проселках, даже во время сильных дождей, радовала предсказуемостью, как на подъеме, так и на спусках. Надо сказать, ей досталось. Первые 4 месяца еще строительство на объектах шло и дороги были - сплошной танкодром, да еще и местами залитый на 20-40 см глиняно-цементной кашей.
Итог: как рабочей лошадкой был доволен. Купить себе - сто раз подумал бы. Но после раздумий возможно всё же купил бы. Перед покупкой желательно покататься на ней по разным дорогам. Прочувствовать.

[Анатолич]

Сообщение от Михельсон Немного тесновата, правда к этому быстро привык.

У него ширина 1.95. Это как 200-ка почти...Тесновато ?!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Olegtal ЗЫ в Амароке, с АКП нет понижающей передачи в раздатке, в раздатке дифф повышенного трения и кажется без жесткой блокировки. В варианте с МКП - традиционная раздатка с жестким подключением передка и пониженной передачей.

Да, это я читал..соскучился по "палке", хотя понимаю, что для дальнейшей продажи лучше автомат..тем более, он там 8-ми ступый..

[Михельсон]

Сообщение от Анатолич Тесновато

Салон так скомпонован, что сидишь близко к двери, поэтому не очень уютно и именно это создает ощущение тесноты. Да к тому же почти всегда ездил в зимней куртке Пару дней поездил там же на РЭМе генерального и ощущение тесноты Амарока еще больше усилилось

[provider3]

Гонял чуток Амарок 180лс на палке. Есть у нас такая чудесная улица Огородная, после дождя это не просто танкодром - там не всякий жып пройдет. Так вот - Амарок везде пролез, очень меня удивив этим. Думал на родной резине вообще с него не будет толку, но ошибся. Динамика со 180лс (ессно пустой, только двое в салоне) вполне бодрая, внедорожная электроника очень грамотная. Салон кажется тесным из-за темных цветов, если взять со светлым салоном - будет сильно приятнее. В общем, как рабочий мобиль отличный, мне понравился больше всех прочих, продаваемых на нашем рынке, а поездил на всех понемножку, кроме новой Л200.

Добавлено через 4 минуты
Но конечно, по сравнению с РЭМом, особенно Laramie, салон Амарока не впечатлит

[Мирянин]

Сообщение от Анатолич Я про то, что в конторе иметь пикап большой под мелкий извоз даже выгоднее, чем ГАЗельку (знакомый работает на такой и примерно затраты озвучивает).

Имеем в офисе уже 15-ый год под мелкий извоз Форд 250 пикап, дизель. Сам покупал в штатах. Очень бестолковая машина. На заднем сиденье тесно даже двоим, коротконогим. Машина вроде громадная, а кузовок практически как на обычных пикапах, ничего существенного перевезти не возможно. Груз можно возить только в упаковке или с крышей, которая ограничивает груз по высоте. По проходимости ни какая. Зап. части жрет как слон. Единственно дизель надежный, но навеску практически всю заменили. Не дай бог иметь такой в личной собственности... Расчитана на хорошие американские дороги, для поездки на дальние дистанции, любят они эти пикапы и возят на них воздух по всей стране...

[Aggent]

Мирянин,

а можно подробнее про Форда? Какой мотор, какой длинны кузов, какая кабина?

[Olegtal]

Сообщение от Михельсон Салон так скомпонован, что сидишь близко к двери, поэтому не очень уютно и именно это создает ощущение тесноты.

На 4-ом Паджеро так-же, не понравилось, дискомфортно(

[Анатолич]

Сообщение от Vider Но конечно, по сравнению с РЭМом, особенно Laramie

Андрюх, поверь..все эти фишешчки-рюшечки Ларами и Спорта ты будешь юзать первые пару недель, играясь..а потом про них забудешь. Ну и сидения там под перешивку через 3-4 года однозначно, так как у всех они рвутся..кожа говённая..
Но изначально, конечно, очень приятно..
Да..и печка мне в РЭМе нравится..адская капец!

Добавлено через 44 секунды

Сообщение от Olegtal На 4-ом Паджеро так-же

Плюсану. И на 3-м и на 4-м. После Патруля даже тесный.