Вопрос про 4wd

[Lew]

Еще посмотрите по ссылке
Лефаров. Дифференциалы колесных машин.
НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРОЧТЕНИЯ ФАЛЬКЕВИЧА

[Lew]

Сообщение от SanS А ДВигатель, конечно не глохнет? Умел бы на воздухе работать...

«Торможение двигателем.
При торможении этим способом не используют тормозные механизмы колес автомобиля. В этом случае тормозом служит двигатель, который не отсоединяется от трансмиссии, но работает на режиме холостого хода (с уменьшенной подачей горючей смеси) или на компрессорном режиме (без подачи в цилиндры горючей смеси). Ведущие колеса принудительно вращают коленчатый вал двигателя. В результате в двигателе за счет сил трения возникает сила сопротивления, которая замедляет движение автомобиля».
В.К. Вахламов Автомобили. Эксплуатационные свойства. Издательский центр «Академия» 2007 стр. 128, 129.

В современных машинах, имеющих управление через комп, при торможении двигателем топливо в цилиндры не подается, т.к. подача топлива в режиме торможения приводит к повышению содержания альдегидов в отработавших газах в 10 р. Экологические требования.

[Lew]

Задача.
Заднеприводный автомобиль с жестко заблокированным задним межколесным дифференциалом поднимается в крутую снежную горку. Оба колеса во время подъема слегка пробуксовывают. Коэффициент сцепления с дорогой левого колеса 0,2; коэффициент сцепления с дорогой правого колеса 0,4; на левое и правое колеса приходится одинаковый (сцепной) вес по 5000 Н на каждое.
Вопросы.
1. Определите силу тяги, развиваемую левым колесом.
2. Определите силу тяги, развиваемую правым колесом.
3. Определите суммарную силу тяги, развиваемую колесами ведущей оси.
4. Составьте пропорцию распределения крутящего момента между ведущими колесами.

Эта задача помогает понять факторы, влияющие на распределение крутящего момента при заблокированном дифференциале.
Кто решит?

[Pol]

Да уж.. Может вам стоит объединить усилия и умственный потенциал да и создать новую умную книгу! Мне кажется (ИМХО), что форум - для общения и получения полезной инфы для многих его членов, а не место устраивания смотрин личностей ( извиняюсь, но можно сказать "амбиций")

[Lew]

Итак.
Условия движения по снегу являются одними из самых сложных, поскольку сила сцепления колес с дорогой близка по значению с силой сопротивления качению колес. А тут еще движению мешает сила сопротивления подъема. Вследствие этого колеса исчерпали запас сцепления с дорогой и пробуксовывают, следовательно развивают максимально возможную силу тяги по сцеплению. Считаем.
Рсц ЛК = 0,2 х 5000 = 1000 Н.
Рсц ПК = 0,4 х 5000 = 2000 Н.
Рсц суммарная = 1000 + 2000 = 3000 Н.
Крутящий момент распределяется между левым и правым колесом в пропорции 33/77.
Данная задача наглядно показывает, что жестко заблокированный дифференциал не распределяет крутящий момент между колесами «строго 50/50». Определенной пропорции при блокированном приводе НЕТ. Можете поменять к-ты сцепления колес с дорогой в различных вариантах или поменять вес, приходящийся на колеса, чтобы в этом убедиться.
Недавно журнал «За рулем» решил «поучить» своих читателей, для чего задал им вот эту задачу http://www.zr.ru/articles/58559 И все бы хорошо, только зарублевцы ее решили неправильно и безграмотно.

[SubJ]

Отличный спор. Lew-у спасибо за массу информации.
Я, скажу сразу, нулевый автолюбитель и вопрос у меня такой. Где-то вычитал, что внедорожники условно можно разделить на паркетники, универсалы и, собственно, внедорожники и что Pathfinder это, скорее, универсал. Может, это разделение некорректное и глупое, но хотелось бы от спецов услышать, каковы на самом деле внедорожные качества Pathfinder-а с точки зрения железа. Плюсы и минусы.

[Сергей Макаров]

Пат больше экспедиционник, большой комфортный с хорошей управляемостью. Для преодоления серьёзного бездорожья машину нужно специально готовить (в принципе как и другие марки) минусы в том, что мало материала для внедорожной подготовки.

[JonnyBil]

Сообщение от Сергей Макаров Пат больше экспедиционник

Тоже согласен, что ПАТ больше спорт туризм нежели вездеход.
А если углубляться в говны то больше подходит к патрулю гелену и кукурузнику

[Billy Bons]

Возвращаясь к началу темы и не вдаваясь глубоко в теорию.
Возьмем неровную, возможно, мокрую грунтовку с серпантином. В Карелии таких - пруд пруди, там асфальт - скорее, редкость. Я обратил внимание, что в режиме 4HI на таких дорогах Пат ведет себя значительно стабильнее в поворотах, чем в режиме Auto (скорости - порядка 80 км/ч). По вашему, насколько оправдано применение режима 4HI на таких дорогах? Насколько вредно для трансмиссии?

[Сергей Макаров]

В режиме 50х50 со скоростями до 90 ничего вредного для трансмиссии нет.