Бензиновый двигатель тарахтит как дизель!

[Joon]

На Иксе пока такого нет, но когда-то было на ТАЗе - Десятке. Решалось подбором масляного фильтра, похоже у них по разному держит обратный клапан (широкое резиновое кольцо внутри), и масло после длительной стоянки стекает из магистралей вниз. После установки фильтров определенной марки, проблема полностью исчезла. Может на Иксе дело и не в этом, но так для информации...

[Boxxer]

Сообщение от Joon Решалось подбором масляного фильтра

Полностью поддерживаю, как один из вариантов, т.к. с завода стоит 15208-65F0B, в продаже их не существует, ОД ставят всем известный F600, который по большому счету отношения к нашему двигателю не имеет. Лично я ставлю 15208-65F0A это оригинальная замена заводскому, мало кто знает об этом, и приехав на ТО-1 (слесарь достаточно грамотный) сказал что делаю все правильно. Проблем с торохтением и лампочкой не было даже после 2 недельного простоя. Может конечно и предрассудки все это...

[Добрыня Никитич]

Я тоже удивился когда фильтр покупал, на коробке написано Almera (15208-9F600).
Я спросил, а чё за нафиг ... говорят на ниссанах на всех моделях фильтра одинаковые типа.

[Boxxer]

Сообщение от Добрыня Никитич говорят на ниссанах на всех моделях фильтра одинаковые типа.

Ага...!!! Одинаковые...!!! От Микры до Титана...

[Ольф]

Проштудировал переписку собратьев Т-30! у них возникали проблемы как при малых пробегах, так и под 100 тыс. Пришли к выводу, и похоже верному, что не держит гидронатяжитель цени! во как ! решали в основном по началу заменой масла и фильтра(масло подбиралось по вязкости видимо отличное, от оригинала) Если не помогало, то замена натяжителя, и если уже угроблена цепь , а это в конце концов произойдёт, при таком тарахтении и заменой успокоителя ! я к чему веду, что чем дальше дров тем ........ну это ясно! Вообщем запищусь на диагностику, тогда отпишу, как и что!

[Boxxer]

У ОД не только масленный фильтр не тот ставят, да еще и масло не то по вязкости льют, вместо положенного 5/30 льют 5/40, казалось бы пустяк, ан не, правильно выше написано: дырка в натяжителе сделана под определенную вязкость масла

[К001]

Сообщение от Boxxer вместо положенного 5/30 льют 5/40

Да, в руководстве по эксплуатации (см. напр. тут) написано простым русским языком -- лейте 5W30. А ты, кстати, какое масло льёшь?

[Boxxer]

Сообщение от К001 А ты, кстати, какое масло льёшь?

Кирилл, когда я покупал машину у меня ни кого знакомых у ОД на тот момент не было, и чтобы как и все не слететь с гарантии стал лить с первой тысячи 5/40, европейское, тоже что льет ОД, да если бы я только знал что у меня будут такие завязки на Таганке, то 100% лил бы с новья 5/30 японское в железных банках именно то, которое нам рекомедовано заводом изготовителем. И которое я всегда лил в Р-11 (SR-20) там тоже 5/30 надо было лить. А сейчас уже переходить не буду, пробег 16500 за этот период менял масло уже 5 раз, дальше буду менять каждые 7500км пробега, пачкаться оно у меня не успевает и свойств своих терять. Все таки лично мое мнение что 15000 км слишком большой интервал, ну уж если заторохтит что то, (и выяснится что это гидронатяжитель), то точно перейду на 5/30, а пока полет нормальный...

[Добрыня Никитич]

А я слыхал что 5/30 это полусинтетика, а 5/40 синтетика, верно нет?

[Boxxer]

5/30 и 5/40 полностью синтетические масла...
P.S. Давайте не углубляться в масла, тема то про торохтение...