Жор масла

[Змей®]

Сообщение от klino85 что значит обратное направление не важно?

если не ошибаюсь, клапан установлен так, что при правильной его работе он выпускает излишки газов из под крышки в впускной коллектор. Допустим его заклинило и он впускает под крышку профильтрованный атмосферный воздух из впускного коллектора, как это влияет на убывание масла?

[Юрка123]

Зря вы на вентиляцию картера. Через нее убывает масло только при повышенном износе цпг. А то, что клапан pcv держит, или нет, не говорит о том, что будет масло есть. Как раз наоборот, если клапан не плотно закрывается, масло, попавшее в шланг, может стечь обратно в момент уменьшения нагрузки на двигатель

[LexaTim]

Все таки я грешу на износ ЦПГ,так же можно покопать регулировку клапанов,проверить зазоры.

[orel156]

У меня 80 тыс пробег. Откуда там такой износ, что масло в таких количествах уходит??

[LexaTim]

80 тыщ ваших или купленных ?

Добавлено через 10 часов 1 минуту
Собственно клапан ПСВ это своего рода обратный клапан,каторый имеет проход в сторону впускного коллектора,в котором происходит разряжение(вакуом).Тоесть вы машину завели во впускном коллекторе образовался вакуом,каторый присосал это клапан в нутри ПСВ ,и пошел отсос воздуха из под клапанных крышок.Меня смущает одно,крышки обьеденены шлангом,с крышки четной головки шланг уходит во впуск перед дросселем,зачем ,если и так происходит постоянный отсос газов.Если открутить пробку масло горловины с заведенным двигателем ,звук работы двигателя меняется,становится более тяжелым,ПОЧЕМУ.
Все таки я склоняюсь к неправильной работе клапанов,а именно прорывом газов.Попробую замерить компрессию,отрегулировать клапана.Если отглушить систему ПСВ ,то масленный туман пойдет через отстоник масла во впуск перед дросселем,разницы особой не вижу.

[orel156]

Фактический пробег 80 с небольшим.
Тоже думаю компрессию замерить. Для начала хотя бы на ближний цилиндрах.

[LexaTim]

Я провел эксперимент,поцепил в разрез с клапаном ПСВ фильтрок вазовский ,так вот масло летит с именно во впуск.Отсюда и жор.Орел156 у тебя какое масло залито в мотор?

[Aleks-stars]

Может быть причина в маслоотделителях, что находятся в под клапанных крышках, может клапан PCV залипает в открытом состоянии (я свой проверял, был до ужаса грязный, промыл, потом дул в него: 1 раз на 10 продуваний пропускает воздух, то ли выработка в нем, то ли еще что то, но он не разборный).
При разгоне машины вакуума в впускном коллекторе море, а PCV залипает, маслотделители забиты и не работают, вот и летит масло во впускной коллектор.
Замечали, что дроссель до заслонки всегда чистый, а после заслонки чернее ночи....а до клапанов так то еще полметра впускной трубы коллектора, так откуда там столько грязи и копоти.
Купил новый клапан (держит отлично), резинки под крышки, потеплеет на улице, разберу все, промою сами крышки...буду мониторить.

[orel156]

Сообщение от LexaTim Я провел эксперимент,поцепил в разрез с клапаном ПСВ фильтрок вазовский ,так вот масло летит с именно во впуск.Отсюда и жор.Орел156 у тебя какое масло залито в мотор?

Шел.5в-40.hx-8

[Aleks-stars]

https://www.drive2.ru/l/4572429/ - почитайте, тоже интересно

Добавлено через 24 минуты
СКОПИРОВАНО С ДРУГОГО САЙТА:
Re: Клапан PCV - Чем чревата его неисправность?
« Ответ #55 : 15 Сентябрь 2011, 11:52:31 »
Доброго времени суток всем коллегам. Вот и мне пришлось столкнуться с проблемой PCV. Внимательно прочел ветку. Из всего прочитанного самыми ценными оказались строчки, написанные Кириллом в части #52 последний абзац. Еще раз хотел обратить внимание всех, кто когда либо сталкивался с проблемой расхода масла и на этот пункт!!!! И вот почему. На заре знакомства с Японским автопромом, в продаже появились умные книжки по обслуживанию этого хозяйства. До сих пор благодарен автору(прошу прощения за то, что не помню его фамилии). Он буквально разжевал принцип работы среднестатистического японского двигателя, и очень подробно описал работу клапанов рециркуляции, в том числе PCV. В основе правильной работы этого механизма очень большое значение имеет не только исправность самого клапана, но и чистота той самой маслоотражающей поверхности, которая осаждает пары масла, тем самым очищая картерные газы перед входом во впускной коллектор. В некоторых автомобилях пространство маслоотражателя заполнено специальными сетками(металлическими), как мочалка. Представте себе чего можно отразить, если все это покрыто слоем кокса. В таких случаях происходит попадание масла в клапан PCV, он зависает в том или ином положении, а далее всем известные вопросы, остающиеся без ответов. Сегодня обратил внимание на шубу масла с пылью в области датчика температуры всасываемого в цилиндры воздуха. Шуба эта была у основания разъема. Снял разъем, в полости датчика масло. Выкрутил датчик,- он весь пропитан маслом, причем чистейшим,-Total 5W40.
У меня с самого приобретения авто, 4 года назад расход масла был. Причин этому множество, но при наличии хорошей и равной компрессии в цилиндрах, отсутствия дымного выхлопа, куда уходит это самое масло? Одна из причин та, о которой только что рассказал,- во впускной коллектор!
Не знаю каков механизм маслоотражающего устройства В20В, но могу сказать из своего опыта следующее. На своей старенькой Тойоте с двигателем 1S, я просто промывал крышку в керосине, либо карбклинером. Оттуда вымывалось просто безобразное количество кокса. после чего нормализовалась циркуляция. В частности после промывки, лист картона, прислоненый к маслозаливной горловине на работающем двигателе, присасывался как и положено отрицательным давлением в картере. Думаю, что тема достаточно серьезна и имеет непосредственное отношение в том числе и к расходу масла. С уважением ко всем коллегам.