Как то по видемому я плохо выражаю свои мысли, прошу сори, но продвинутость здесь имелось в контексте к ОД, и в Омске ОД уже печати ставит на сервисных книжкх с рекомендациям о замене через 7 500. Межсервисные сроки замены, боже упаси, не мной придуманы, переводил на досуге сайты японских производителей автомобилей, там у всех марок, рекомендации по замене масла при эксплуатации в тяжелых условиях укороченные в половину.
Дополню. Кроме сайтов производителей, есть еще и в России некоторые серьезные автомобильные издания, которые проводят дорогостоящие технические испытания с лабораторными выкладками со многими маслобрендами. Так вот они доказывают о целесообразности сокращения межсервисных итервалов прохождения ТО, в зависимости от условий эксплуатации.
Сообщение от solobo
у меня, к примеру, масло с периодом замены в 100000 км.
Т.Е. ели правильно понял - масло залито пожизненно? Доливать приходится?
Это про двух .... стилавиных? Ну так это ни о чем. Спросите у ОД, есть ли рама.
Не все же журналюги одинаковые, есть и более серьезно относящиеся к подаче информации.
Это про двух .... стилавиных? Ну так это ни о чем. Спросите у ОД, есть ли рама.
Не все же журналюги одинаковые, есть и более серьезно относящиеся к подаче информации.
Да есть. Только на Украине они.
Хоть они говорят, что рама есть .
Иваныч1, Конечно, нет, не пожизненно. Пока что приходится соблюдать рекомендации производителя. Каждые 15000. Думаю, что и когда она закончится тоже не буду увеличивать. Всякая вредная гадость из камер сгорания всё равно накапливается, зачем усугублять?
Доливать приходится только при долгом непрерывном движении по трассе. Долгом - от 3000 км. При движении в основном по городу угара нет вообще. Ни разу между сменами не доливал больше литра. То есть литровая канистра всегда с собой и никогда не опустошалась. Масло - Xenum.
Вот рекомендации по типу масла из РЭ:
*********************
Класс качества по API: SL, SM или SN (*2)
Класс качества по ILSAC: GF-3, GF-4 или GF-5 (*2)
Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3 (*2)
*********************
В сервисной книжке указано, что периодичность замены масла уменьшается в два раза при тяжёлых условиях эксплуатации. К ним относятся: езда вне дорог, езда по пробкам, долгая работа двигателя без движения автомобиля и пр. То есть вся Москва под это подпадает, да и регионы, думаю, тоже. Но пока прокатывает замена через 15000, ОД особо не настаивает на учащении.
Добавлено через 4 минуты
Кстати, в другую машину лью Motul 8100 X-MAX 0W-40, там режимы поспокойнее, обороты пониже. Даже хотел и в Патрол его лить но... Передумал менять марку.
Последний раз редактировалось solobo, 14.02.2014 в 12:57.
Причина: Добавлено сообщение
Класс качества по API: SL, SM или SN (*2)
Класс качества по ILSAC: GF-3, GF-4 или GF-5 (*2)
Класс качества по ACEA: A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5, C2 или C3 (*2)
Значится машина всеядная. Это хорошо, не надо лишний раз мозги себе забивать.
Сообщение от solobo
В сервисной книжке указано, что периодичность замены масла уменьшается в два раза при тяжёлых условиях эксплуатации. К ним относятся: езда вне дорог, езда по пробкам, долгая работа двигателя без движения автомобиля и пр. То есть вся Москва под это подпадает, да и регионы, думаю, тоже. Но пока прокатывает замена через 15000, ОД особо не настаивает на учащении.
Ну и к чему тогда все тапки были? К этому и шел диалог - к рекомендациям производителя, а не ОД. И давно изучая лаборарные анализы отработок, с разных авто, и на разном масле, пришел к этому же выводу - не ходит масло 15 тык в городских условиях. Ну а Вам удачи в эксплуатации, и поменьше эксцесов связанных с ОД.
Хорошо, тогда объясните, пжл, в каких по-Вашему условиях масло ходит 15000 км? То есть какие условия эксплуатации автомобиля являются приемлемыми для замены масла через рекомендуемый производителем интервал в 15000 км?
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
.