Техника вождения ПАТА зимой в гололед и по снегу

[serjnech]

Сообщение от Сергей Макаров Просто реально многие думают,что внедорожник это панацея от всех бед на дороге,что его не может заносить и крутить,а если еще фултайм,то это вообще можно ездить как хочу...да полный привод уносит хлеще чем переднеприводную машину. Правильно Серега говорит,нужно поучиться,понять как она себя ведет в разных условиях и в разных режимах, тогда и аварийных ситуаций меньше будет.

+100 Почти три года на Пафе без проблем, сейчас на Прадо150 тоже всё нормально, если понимаешь что может машина и не требовать от неё большего. Перед праздниками заезжал в Тойоту, парни показали машины людей, которые думали что фултайм - это как по рельсам ехать, Крузер200 стал очень похож на БМВ Х6 ( там всё плохо с ездоками ) и Лексус 570 лег на бок, потом на крышу ( там у людей всё нормально ) - не соблюдение скорости на трассе в снег и гололёд, машины новые и на хорошей резине.

[Mixxxa]

Сообщение от SergVM Предлагаю, если не лень, прочитать статью

В этой статье ничего нового нет. И раздатка пасфайндера там описана коротко и не верно. У нас в раздатке, что то типа халдрекса с преднатягом, только усиленное с дополнительными режимами + понижайка жесткая с цепью. И в режиме "авто" у пата 2.5 передок подключается в 3ех случаях- до 55 кмч принудительно(не важно буксуют колеса или нет), пробуксовка и при торможении. У 3.0 - свой алгоритм.
Предлагаю Вам скачать ESM и прочитать там. В оригинале от производителя.

[дмитрийА]

спасибо всем за ответы. как то не покидает меня чувства тревоги... понятно что нужен опыт вождения пата, но тем не менее он ведет себя не совсем так как хотелось бы. неужели тяжелые внедорожники все такие?

[serjnech]

Сообщение от дмитрийА спасибо всем за ответы. как то не покидает меня чувства тревоги... понятно что нужен опыт вождения пата, но тем не менее он ведет себя не совсем так как хотелось бы. неужели тяжелые внедорожники все такие?

ИМХО на любой машине нужно соблюдать скоростной режим, в зависимости от состояния дороги и устанавливать соответствующую резину.

http://www.youtube.com/watch?v=OY_8B...layer_embedded

[дмитрийА]

находясь за рулем др. машин я уверен в себе полностью. и то что происходит полностью зависит только от меня. находясь за рулем пата я больше предоставлен машине. вот что не нравится...

[Kerogaz]

Сообщение от SergVM Думаю, правильным было бы изначально включить 4WD и аккуратно ехать

Про аккуратно ехать согласен всегда, про 4WD - блокировка межосевого дифференциала резко снижает управляемость и поперёк колеи встать шансов больше.
4WD больше для мест, где "выгребать" нужно (грязь, песок, глубокий снег, старт по прямой на льду, дрифт на льду при отключенной ЕСП и умении и т.д.)

[SashaAn]

Сообщение от дмитрийА находясь за рулем пата я больше предоставлен машине

а в чем именно это выражается?

[дмитрийА]

в том что на ледяной колее пата разворачивает. независимо от положения руля. и задеть рядом находящиеся авто очень легко. у меня pajero коротыш так себя не ведет...

[SashaAn]

Сообщение от дмитрийА у меня pajero коротыш так себя не ведет...

резина какой ширины стоит там и там?

и, если колея у пафа шире, чем колея коротыша паджерика и шире колеи ледяной - то ответ на вопрос - прост и незамысловат... - пафик в колею в просто не помещается выбирайте более подходящую колею ;)

[дмитрийА]

про ширину колеи согласен. к сожалению выбора тут нет.