Коллеги, я тут подумал, пораскинул оставшимися мозгами, выеденными ночным геморроем о ксеноне. Итак, представляю сво идею как и на елку влезть и жёппу не ободрать
Идея навеяна постом уважаемого Аджибека, предлагающего использовать фару дальнего как фару ближнего, путем применения лампы Н4 с оторванной юбкой.
Надо только кинуть проводок от фишки ближнего под крышку дальнего, чтоб использовать переключение фары.
Это упрощенный вариант, идея замечательная и может быть выполнена за 10 мин в перерыве на обед
Теперь как то во сне мне пришла в голову идея другого плана, усложненная донельзя, но ИМХО оправдывающая возню.
Итак, имеем фару Алмеры, с лампами Н7
Требование 1. Надо найти крышку фары с отводом вниз, именно вниз и заводского плана.
Требование 2. Блоки розжига надо убрать куда угодно, хоть под торпеду, предлагаю перепаять штатный провод, применив германский силиконовый кабель. Дорогой правда, около 100 руб за метр, используется для саун.
Итак, моя идея заключается в следующем.
Лампу дальнего света оставляем без изменений, и вообще не трогаем.
А вот с лампой ближнего проделываем такой фокус.
Поскоьку Аджибек говорит что обкусаная Н4 влазит вместо Н7, то покупаем комбинированную лампу Н4, ксенон(ближний) и галоген 55W дальний.
Обкусываем цоколь и ставляем вглубь линзованого модуля ближнего света.
На выходе у нас 4 провода, два от ксеноновой лампы, два от галогенки.
То есть мы можем подавая питание на ксенон или галоген делать разный свет из одного линзованого модуля.
Даее самое интересное. Берем за 45 руб девяточное реле с перекидным контактом, его можно красиво установить в монтажный блок вместе с остальными штатными релюхами.
Устанавливаем в салоне незаметную кнопку с фиксацией.
Эта кнопка будет разрывать цепь релюхи с перекидным контактом, питание на цепь управления релюхи подается от фишки лампы ближнего света.
То есть включили ближний, на красном проводе появляется +12 вольт.
Эти 12 вольт по проводу идут в салон на кнопку, кнопка замыкается нажатием пальца и 12 вольт идут на релюху.
Релюха в зависимости от нажатия кнопки кидает 12 вольт или на контакт 1, либо на контакт 2.
Если не нажимать кнопку, 12 вольт пойдет на контакт 1, и далее по отдельному проводку на галогенку. Итак, имеем штатную работу системы освещения, комар носа не подточит.
То есть если отжата кнопка, при включении ближнего света прекрасно загорается галогеновая лампочка в линзе
Гаишники расстроены что все по закону.И мы можем по их требованию продемонстрировать
переключение с ближнего на дальний, и обе лампы будут галогенки ;)
Бабки целы и права тоже.
Далее можем нажать кнопку, питание перекинется на другой контакт, и эти 12 вольт пойдут уже на блок зажигания ксенона, а оттуда уже на ксеноновую лампу.
То есть если грубо говоря нас останавливают, мы глушим машину, выключается свет, незаметно отжимаем кнопку, гаичник просит включить свет и доказать что у нас ксенон, а у нас будет запускаться галоген.
Конечно он скажет что видел ксенон у нас, но мы просим посмотреть , и типа не верить своим глазам, и бодро перед его лицом щелкаем переключая дальний и ближний.
Минусом такой системы вижу два момента:
-надо найти хитрые крышки с отводом вниз и кидать всю проводку в гофре, создав видимость заводской установки.
-Необходимо надежно запрятать модули.
-необходимо обтачивать цоколи лампы Н4, а она стоит 500-750 руб, то есть есть риск попортить приличное кол-во денег, зато....
получаем систему с оперативным переключением режима ксенон-галоген и обратно и на случай выхода из строя лампочек возможность одним нажатием кнопки переключиться на другой источник освещения...
Теперь прошу кидать табуретки.
Электрическая схемка есть, но на в автокаде, х.з. как выложить
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
