Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Kpum4x4 вне форума Kpum4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Симферополь; Авто: Y61(V), TD42, МКПП, лифт2"+2", BFG35"
Старый #7511   22.01.2016, 08:12
По умолчанию
От подвески требуются большие ходы и энергоемкость
насчет энергоемкости вы правы, для ваших условий нужна раллийная настройка подвески. Настройка, а не переделка.
Насчет ходов подвески - вы лифтом не сделаете их больше заводских, я уже расписывал почему.
Больший ход сжатия, который вам требуется, вы получите лишь за счет уменьшения хода отбоя, сместив sig(среднюю точку) Потому что крайним положением хода подвески при сжатии является момент схлопывания пружины. Дальше хода сжатия не будет. Тогда о каком увеличении хода может идти речь?
Ответить с цитированием
kolyasik вне форума kolyasik    
Аццкий клаббер
Откуда: Калуга-Москва; Авто: Patrol61-08" V8 6.5GM-был...Y60 TB42E-SUPER SAFARI-был...ROGUE T33, 2021 "Пират" есть!
Старый #7512   22.01.2016, 08:56
По умолчанию
Сообщение от Kpum4x4 Посмотреть сообщение
Насчет ходов подвески - вы лифтом не сделаете их больше заводских,
...Нет в наших дискусах ни слова "нельзя резать",разговор о необходимости и комплексном подходе...А вот утверждение "хирургов" о "правильности" только резки присутствует...
__________________
Долгое путешествие всегда начинается со слов: "Я знаю короткую дорогу"

Последний раз редактировалось kolyasik, 26.01.2016 в 07:38.
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #7513   22.01.2016, 09:07
По умолчанию
Сообщение от Kpum4x4 Посмотреть сообщение
Насчет ходов подвески - вы лифтом не сделаете их больше заводских, я уже расписывал почему.
На родных амортизаторах. Стоит взять амортизаторы длиннее и ход будет возрастать. Грубо, с каждого сантиметра увеличения длинны мы получим увеличение хода в 0,5 см. Уже писал на днях. Тут надо незабыть и пружины заменить, а то штатные будут вываливатся при увеличеном ходе.
Мне кажется что что согласно той геометрии, которую мы проходили в школе это очевидно. Существуют,правда и другие, но на их основе почемуто механизмы не строят.

Добавлено через 2 минуты
Есть ещё техническое ограничение увеличения хода - это возможные ходы сйлентблока клюшки. Но до этого предела ещё нужно умудрится увеличить ход.
Короче было бы желание.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!

Последний раз редактировалось AD Patrol, 22.01.2016 в 09:07. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #7514   22.01.2016, 09:18
По умолчанию
Сообщение от Jhan Посмотреть сообщение
От подвески требуются большие ходы и энергоемкость. Никаким бодиком и резкой арок этого не достичь. Тем более на родных пружинах и амортизаторов.
Вы наверное не в курсе, мы тут имеем дело с крупным специалистом в области подготовки Патрулей, а так же с разрушителем мифов, по совместительству. Законы физики и геометрия этому спецу не указ.
Самая длинноходная подвеска - стоковая, лифт-комплекты - плацебо и происки маркетологов. Только боди-лифт и резка арок, только хардкор))
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Kpum4x4 вне форума Kpum4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Симферополь; Авто: Y61(V), TD42, МКПП, лифт2"+2", BFG35"
Старый #7515   22.01.2016, 09:51
По умолчанию
Aggent
не надо ерничаить, вы конкретно можете расписать, "от" и "до" вы меряете ход сжатия и ход отбоя подвески в стандарте и потом на лифтованной подвеске, и сколько см составит разница? покажите на пальцах где я ошибаюсь,
или просто разговоры одни про геометрию и физику?
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #7516   22.01.2016, 10:00
По умолчанию
Да мне эти см, как зайцу светофор. Я вижу разницу, остальное не важно.
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Kpum4x4 вне форума Kpum4x4    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Симферополь; Авто: Y61(V), TD42, МКПП, лифт2"+2", BFG35"
Старый #7517   22.01.2016, 10:10
По умолчанию
Сообщение от AD Patrol Посмотреть сообщение
взять амортизаторы длиннее и ход будет возрастать. Грубо, с каждого сантиметра увеличения длинны мы получим увеличение хода в 0,5 см. Уже писал на днях. Тут надо незабыть и пружины заменить, а то штатные будут вываливатся при увеличеном ходе.
я ранее писал, что аморты являются ограничителями хода отбоя (так же как и отбойники при сжатии), и меняя их длину раб хода, меняя пружины, мы лишь меняем соотношение сжатия\отбоя, но суммарный ход остается заводской.
для раллийной подвески нужен больший ход сжатия (увеличиваем энергоемкость) для трофийной нужен больший ход отбоя (для лучшего контакта с грунтом) но сумма не меняется!

Добавлено через 55 секунд
Сообщение от Aggent Посмотреть сообщение
Я вижу разницу, остальное не важно.
каждый видит лишь то, что хочет видеть)

Последний раз редактировалось Kpum4x4, 22.01.2016 в 10:17. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #7518   22.01.2016, 10:22
По умолчанию
Если вы не понимаете, что длинная пружина и амортизатор растянется и соответственно сожмется, больше, чем короткая, то о чем можно говорить?)))
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Aggent вне форума Aggent    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Смоленск; Авто: Nissan Patrol 2004 v8; +3", BFG KM2 35".
Старый #7519   22.01.2016, 10:37
По умолчанию
Как говорится, вместо 1000 слов
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...postcount=6727

Почему то на стоковой подвеске так не получалось...
__________________
Приходя не радуйся, уходя не грусти.
Ответить с цитированием
Niels вне форума Niels    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Patrol Y61 V8 6.5 Turbo Diesel
Старый #7520   22.01.2016, 10:56
По умолчанию
О варианте бодика, который тут выложил Kpum4x4, сам неоднократно думал
Но в условиях жадности и криворукости отечественных автосервисов о нём, видимо, нужно забыть
До того момента, когда у меня появится собственный большой и теплый гараж
Качественно всё равно не сделают, поэтому придётся действовать по принципу "хочешь сделать хорошо - сделай сам"

Кстати, о конторе Patrol Custom Garage кто что скажет?
Думаю доверить им кое-какие работы по машине, а именно по лифту
__________________
Вес - это надежность. Даже если не выстрелит, таким всегда можно врезать по башке.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook