X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[DPBY]

Сообщение от walter10 izwenite a 4to takoe ECM

Автомеханики это называют "мозгами", а по правильному наверно это назвать микрокомпьютер. Девайс на который сводятся почти все датчики системы, где сигналы с них анализируются, запоминаются и выдаются регулирующие-ответные сигналы для заслонок, переключателей и т.п.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от tornado88 А как проверить пусковой ток

Да собственно нет нужды его проверять. Просто при покупке нового АКБ на это надо обратить внимание, что бы Вам не впарили АКБ с низким пусковым (которого вполне достаточно для бензинового авто, а для дизеля зимой не будет хватать). На этикетке всё написано. Просто на этом не акцентируют внимание, при одной и той же ёмкоси пусковой ток может отличаться в 1,5-2 раза (например 430А и 800А).

Можно на СТО проверить обороты двигателя при старте, достаточны они или нет. А так же если старая АКБ высаживается достаточно быстро и заряжать её приходится например раз в месяц, то лучше её заменить и не мучаться.

[palich85]

Доброго всем времени.
Собираюсь купить дизельный X-Trail 05-06 года. Бюджет 650.
Подскажите каким местам в первую очередь уделить особое внимание. Что продиагностировать у официалов?
На пассат клубе предложили неплохой вариант проверки жизнеспособности двигателя: замер времени ускорения на например 6й передачи со 100 до 150 км\ч, на живой машине составляет 15с, чем убитее, тем дольше. На х-трейле никто не замерял? Данный тест считаю целесообразным т.к. если гонять все просматриваемые машины на сервис денег не хватит, да и не многие хозяева разрешат выкручивать свечи для проверки компрессии, а такой мини-тест при положительном результате (машина укладывается во временной норматив) будет служить поводом для дальнейшей проверки на сервисе. Почему с 100 до 150ти с тапкой в пол, т.к. исключается человеческий фактор при переключении передач. Да можно и не до 150ти. Вобщем кому не сложно замерьте.

[DPBY]

Сообщение от palich85 исключается человеческий фактор при переключении передач

А как учесть направление ветра, типоразмер шин или наличие уклона на дороге и т.д. Уж очень разные результаты могут получится, да и что собственно Вы этим сможите оценить?

Я бы порекомендовал Вам использовать стандартные встроеные средства диагностики (Педаль газа и MI индикатор - в форуме расписано неоднократно). Убеждаемся что ошибок в ECM нет, катаемся на разных режимах (в том числе и от 100 до 180 :- ), затем снова считываем ошибки. Делаем внимательный внешний осмотр на подтёки и битость - в результате имеем на выходе полную диагностику всех систем. И при этом ни платим ни кому ни копейки, просматриваем несколько вариантов для сравнения (обнаружится море ньюансов) и определяемся. Вероятность выбора нормального варианта процентов 99%, особенно если это не первый ваш автомобиль.

[binomus]

Всем добрый вечер!

Вчера перед тем, как поставить машину в гараж вспомнил расказ одного иксовода, который при замене воздушного фильтра не плотно закрыл крышку воздухозабора или еще что-то и у него произошол износ двигателя за счет пападания в камеру воздуха с пылью, компресии не было и все такое. Так вот, перед тем, как закрыть гараж решил у себя проверить различные патрубки и обнаружил, что воздуховод от воздушного фильтра, где стоит датчик расхода воздуха, крутится, если его шевелить. Оказался незакрученным хомут. Очевидно при замене (08.08.2010 г.) забыл его затянуть.
Теперь вопросы:
Чем это грозит?
Как проверить, что все нормально?

И еще должен ли у нас движок коптить? У меня при нормальном ускорении (когда сильно на тапку не давишь), как говорит брат, немного коптит. А вот пытался резко разогнаться на 1 скорости и догнал до 4000 оборотов, то тогда, он говорит, коптило сильно.
Это нормально? И как провести диагностику если это необходимо?

[DPBY]

Сообщение от binomus Оказался незакрученным хомут. Очевидно при замене (08.08.2010 г.) забыл его затянуть. Теперь вопросы: Чем это грозит?

Я думаю особо волноваться не стоит. Если только всё это время машинка не пылила по гравейкам, а каталась в городе. По поводу дымления то же особо париться не стоит, до евро 4 чёрный клуб дыма при резких перегазовках, а особенно при нагрузке - это норма. Во времена когда дизеля были в основном атмосферные, знаете как оценивался хороший двигатель. Надо было резко нажать на газ и оставить обороты на 3000. При этом сначала должен был вылетить клуб чёрного дыма, а затем идти чистый выхлоп. Если шёл сизый дым или чёрный при постоянных 3000, то ожидать чего то хорошего от такого двигателя не стоило (правда иногда при таких симптомах достаточно поменять фильтры :-)
Здесь я приводил для сравнения уровни дымления на дизелях разных поколений:
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=264

Если нет уверенности в пробеге двигателя и хочется проверить на износ цилиндро-поршневую гуппу без разборок и замеров компресии есть один проверенный косвенный метод. Берётся что то вроде расходомера воздуха, например приборчик которым замеряют объём лёгких. Открываем маслозаливную крышку на работающем прогретом двигателе и приборчиком замеряем колличество картерных газов за 10 минут. Для разных машин оно будет конечно различное, но если есть под рукой эталонный агрегат или Вы производили такие замеры с нуля время от времени, то пробег и износ можно оценить довольно точно +/- 30 000км. Так для примера для 2,0л атмосферника:
10-30л/мин. (6-18л/мин на 1л объёма) - отличный мотор;
30-45л/мин. - ещё поживёт;
70л/мин. и выше (40-50л/мин. на 1л. объёма) - капиталка.

[binomus]

Да, осталось дело за малым, найти приборчик для измерения объема легких. В нете новый стоит 7 тысяч.

[Ovsyanka]

Сообщение от binomus Да, осталось дело за малым, найти приборчик для измерения объема легких. В нете новый стоит 7 тысяч

Зачем? возьмите пакет которым будете мерить. налейте в него воды. потом воду в тарированную тару (к примеру х-литровую бутылку) вот и весь замер.

[DPBY]

Сообщение от Ovsyanka Зачем? возьмите пакет которым будете мерить. налейте в него воды. потом воду в тарированную тару (к примеру х-литровую бутылку) вот и весь замер.

Привет последователям Архимеда!

Забыл упамянуть, патрубок отвода картерных газов во впуск надо пережать (перекрыть). А то на выходе мало что получим, если только двигло совсем не убито.

[binomus]

Сообщение от Ovsyanka Зачем? возьмите пакет которым будете мерить.

На самом деле Вы подсказали отличную идею. Но замер пакета делать не надо.
1. Надо найти эталонную машину, как писал DPBY.
2. Купить мусорный пакет литров на 15-20.
3. Произвести замер времени полного наполнения этого пакета газами на эталонной машине.
4. Произвести замер времени наполнения пакета такого же объема на проверяемой машине.

Вот и все. Теперь для чистоты эксперимента и для отработки методики хотелось бы найти пару эталонных машин и произвести замеры скажем на 15 литровых мешках (они дешевле). Это необходимо для подтверждения их "эталонности".

Ну что? Кто поможет нашему брату с эталонными машинами???

[dimaxtrail2004136]

Сообщение от binomus 3. Произвести замер времени полного наполнения этого пакета газами

А как ты определишь что пакет полный?
Визуально это не очень то просто будет
Я думаю с пакетом вообще навряд ли что получиться как замерить давление в пакете? От этого объем очень сильно зависит т.к. воздух - это ГАЗ