Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Petrovi4 вне форума Petrovi4    
Аццкий клаббер
Откуда: Moskva; Авто: Patrol-3.0 08г, АКПП, Внедорожники должны быть дизельными
Старый #721   07.03.2009, 11:23
По умолчанию
Купи себе хамер Н-1 и не парься там в питере один за 1.3 ляма стоял дизель притом. А еще лучше
http://12617.ru.all-biz.info/cat.php?oid=92159
и не задумывайся все запчасти отечественные
Ответить с цитированием
VitalEs вне форума VitalEs    
ТРАЛИ-ВАЛИ
Откуда: Москва; Авто: Газо-Бензо-Трахтурр
Старый #722   07.03.2009, 11:30
По умолчанию
__________________
Skype - vitalik00799
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #723   07.03.2009, 11:32
По умолчанию
Виталя, судя по всему не сильно он впечатлил народ. Салон у него толковый, а внешний вид у наш машин по лучше будет, да и русско-американская смесь не внушает доверия, но это все лично мое мнение.
Ответить с цитированием
Anatoliy1976 вне форума Anatoliy1976    
Лойер
Откуда: Moscow yet; Авто: Пат R52, бензин
Старый #724   08.03.2009, 00:04
По умолчанию
Саша +1. Жалкое подобие Хаммера. Посмотрите какие у него свесы - это раз, а во-вторых как стоят аммы на заднем мосту (по-моему мост вообще Газелевский). В общем укрупненный неудачный праобраз 260 Патруля. Т.е. back to 30 лет назад.
__________________
- Чем отличается турист от джипера?
- Туристу надо просто добраться до места, а джиперу еще и дотащить на себе свой внедорожник.
Есть такая профессия - от Родины защищать.
Ответить с цитированием
il-ir вне форума il-ir    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Новосибирск; Авто: Пешеход. Была Almera Classic, механика :)
Старый #725   08.03.2009, 09:01
По умолчанию
Сообщение от Petrovi4 Посмотреть сообщение
А еще лучше
http://12617.ru.all-biz.info/cat.php?oid=92159
и не задумывайся все запчасти отечественные
а почему не ГАЗ-3308 Садко? Стоит он существенно дешевле, весит меньше (ГАЗ-59037 - Полная масса, кг 14000, ГАЗ-3308 - Полная масса 7850), соответственно, вытаскиваться проще
Ответить с цитированием
ValeriyB вне форума ValeriyB    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: понаехал, понаоставался; Авто: Nissan Patrol ZD30DDTi 2007 г., Opel Astra 1.8
Старый #726   09.03.2009, 01:18
По умолчанию
Почитал тут цветную брошюру о покатушках на Хаммерах (у них отчеты о покатушках печатают в глянце . Вот их сайт: http://www.hummerclubrus.ru/forum/ Гламурненько так. Особенно нравится очень подробное повествование, как после совместной поездки, все участники в каком-то ресторане распили пару 5-литровых бутылок виски. Кто, как пользует блокировки, сравнение типов полного привода, как машины ведут себя на бездорожье и т.п. ребятишек эти вопросы вообще не интересуют. Главное чтобы смотрелась здоровско
Ответить с цитированием
Lonjeron вне форума Lonjeron    
Аццкий клаббер
Откуда: Москва; Авто: Y61,ZD30(АКПП),+8",ГП 5.43,ARB,раздатка 3.74/1,Alt 135A,МТ 37-38
Старый #727   09.03.2009, 14:33
По умолчанию
У РР и таурега с пневмой есть одно офигенное преимущество при движении по снежной целине. Когда машин садится, опускаем пневмо в минимальное положение, кузов опускается и придавливает под собой снег(трамбует его). Потом поднимаем пневму в MAX и спокойно выезжаем назад(как минимум). Патрол если уж сел, то как правило дальше либо лебедка, либо копать.

P.S. в мартовском номере 4Х4 полный привод продается танк Т-60(3800000р), покраска в любой цвет по желанию заказчика. Никому не нужно?
__________________
+79262ЗЗ78Ч9 любые з/ч nissan/infiniti, внедорожный тюнинг
Ответить с цитированием
vao вне форума vao    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Y61'98'3dr RD28 - был; Murano II'2010 - есть
Старый #728   09.03.2009, 14:55
По умолчанию
вчера ездили кататься в две машины. Я на патрике и человек из клуба g-class.ru на своём 15летнем G300 с короткой базой и механической коробкой (экзотика), колеса у него обычные зимние шиповки, модель точно не смотрел

Вообщем ездили по очень интересным лесным дорожкам, получили массу удовольствия. Снега оказалось очень прилично в лесу, я столько не ожидал.
До нас по той дороге никто из машин не ездил очень давно, только квадрики снегоходы и лыжники.
На протяжении всей дороги снег под днищем пахали мостами.
Так вот я умудрился застрять 2 раза. Сам себя вытаскивал лебедкой. Конечно тут виновата прокладка между рулем и сидением. В мерседесе в этом плане был полный порядок.
Но всё равно, я не ожидал, что абсолютно стоковый гелендваген будет так класно ехать. Авто очень собранный и сбалансированный именно в стоке. А все блокировки в стоке - очень сильно облегчают жизнь.

Надо сказать, без задней блокировки я в этом снежище даже тронуться не мог. Качаюсь вперед назад, туда сюда на метр, нагребаю снега спереди и сзади, но никуда не еду. Включаю заднюю блокировку и сразу же машина поехала.

Из минусов - очень короткие ходы передней подвески (заднюю не было возможности посмотреть). Переднее колесо как-то очень быстро оторвалось от земли. Потом посмотрел на стабилизаторы, они у гелендвагена в два раза толще, чем у Патрола.

Так что, если кто-то хочет купить машину и ничего с ней не делать, а просто получать максимум из того, что имеет, из всех внедорожников, что есть выбор простой и однозначный - G-class.
На мой взгляд.

Позже будут ролики и еще комментарии к ним. Пока общие впечатления.
Ответить с цитированием
ALEksand вне форума ALEksand    
Заблокирован
Откуда: Минск; Авто: Y61, ZD30, 2003г, АКПП, BFG MT 305/70R16. ЛехаЧип, ЕГР убит.
Старый #729   09.03.2009, 18:18
По умолчанию
Все что связано с G это очень дорого, начиная с покупки. Патрол за эти деньги можно построить на 2 головы выше.
Ответить с цитированием
Durnev вне форума Durnev    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Пермь; Авто: УАЗИК, японский, немного тюненый.
Старый #730   09.03.2009, 18:38
По умолчанию
Сообщение от vao Посмотреть сообщение
Так что, если кто-то хочет купить машину и ничего с ней не делать, а просто получать максимум из того, что имеет, из всех внедорожников, что есть выбор простой и однозначный - G-class.
На мой взгляд.
Неоднозначный выбор. Это вы под впечатлением трехлучевой звезды. Есть еще Вранглер, например. Тоже в стоке едет. Особливо в улучшенных для бездора комплектухах.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook