RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 заметил у себя похожий цокот

При прослушивании ничего не услышал. Возможно надо через хайэнд слушать.

Сообщение от магуро1 Может они лишнее льют по старости или не герметичности?

Их скорее всего клинит при больших ходах. Промывку надо чаще использовать и заправляться ни чем попало. Щас соляру делают из пластика, который мы усердно по наивности собираем в отдельный контейнер, и старых покрышек. Жижа на выходе очень не стабильна и даёт много кокса.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Levka83 что это и как устранить?

Холодная соляра гуще и даёт более ранний впрыск, более того, алгоритм работы топливной такой, что она делает более ранний впрыск при холодном запуске.
Также возможно что дело в подсасываемом воздухе. Поставить прозрачный шланг на обратку и проверить отсутствие воздушных пузырей. Так же они могут быть из-за забитого топливника.

Сообщение от Levka83 4 винта и снял/поставил и настроил киянкой или все же есть тонкость?

Тонкость есть. Во всей машине это самая тонкая настройка с самой грубой по возможности ей регулировкой. Проверьте сначала на подсос иначе натворите дел, а толку не будет. И датчик первой форсунки надо проверить.

Извиняйте за скорость ответов. Долбаный короновирус. Два месяца уже болею.

[svatg]

У меня такой звук постоянно. Опережение зажигания не влияет.Первая свеча новая,но никак не влияет. Реставрировал люфт штока в вакуумном насосе-не помогло.Зазоры в клапанах в норме.В остальном мотор работает как часы на всех режимах.Куда копать?

[магуро1]

Сообщение от svatg Реставрировал люфт штока в вакуумном насосе

а как этот люфт штока проявляется ?

[svatg]

Cтуком вала в направляющей втулке

[Levka83]

Снова всех приветствую. И так по порядку.
магуро1 Да, звук очень похож.
AD Patrol Шланг попробую. Все фильтра меняю через 7-8тыс. Дт отстаиваю в бочке в гараже и беру с проверенной не только мной заправки. Пробовал распиливать ножевкой топливный фильтр, бумага примерно до половины грязная, дальше чистая идет. думаю, что за 7тыс он не успевает загадиться.
Вчера двинул насос на 1мм в сторону позднего. Завелся без проблем, не дымит, работает ровно,этого звука нет совсем, если резко дать газу, то пол сек думает, потом поднимает обороты. Если дать от 3тыс и более, то дает порцию слегка черного дыма, а так, хоть дыши у трубы. Мотор работает мягче, пропали звонкие нотки, больше похоже на "ворчание" ,как у импортных фур. Прокатился по городу, тяга на низах кааапельку вроде как подросла.
Сегодня прокатился по трассе, до 2500об (5я передача) разницы вроде нет, от 2,5тыс до 3 тыс (5я передача)вроде чуууточку дольше набирает. Больше 3тыс не кручу, только очень редко на обгонах. В горки забирается так же. В целом, разницы было/стало не заметил. Единственное, по мультитрониксу, температура ОЖ иногда стала 1-2 градуса ниже чем было.
Я тут что вспомнил, прошлой осенью менял ремень ГРМ может он чуть растянулся и "отодвинул" впрыск капельку раньше? Возможно такое?

[магуро1]

Сообщение от Levka83 Вчера двинул насос на 1мм в сторону позднего.

у меня стучал от перегоревшей свечи накала .

1 мм , хоть 2 мм : ЭБУ корректирует момент впрыска поршнем опережения на основе первой форсунки и датчика коленвала

если отсоединить провод первой форсунки , то должен хуже работать ( значит первая работает )

момент впрыска правильный если без этих датчиков более менее ровно работает на хх

На 250 000 км надо менять пару и крышку ТНВД

[AD Patrol]

Сообщение от Levka83 Вчера двинул насос на 1мм в сторону позднего.

Это говорит о том, что корректор вообще не работает. При нормальной настройке и исправности топливной поворот насоса на 1 мм должен влиять только на запуск, но в работе никак не отражаться, Т.к. система должна смещать впрыск согласно показаний датчика коленвала и первой форсунки. Значит загнано вперёд до упора поршня опережения.
Как отрегулировать угол впрыска без консалта обсуждали много. Но любой из методов работает только при исправности шестерни датчика коленвала(проворачивается. дефект конструкции), самого датчика и его проводки, датчика первой форсунки. Если если что-то из этого не работает, а разбираться лень, то рано или поздно переходят на насос от 60 и говорят что лучше нет. При регулярном купании авто по дворники и выше так и есть.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от svatg У меня такой звук постоянно.

Сообщение от svatg Куда копать?

Я на компе ничего спецефического не расслышал, поэтому фиг знает.
Если стук какой-то постоянно то это или износ поршневой или форсунки клинит в открытом состоянии по причине что писал выше. Я этот дефект познал в полной мере, после установки контрактника, стоявшего на автомате. Да и на Патроле после долгого простоя ощущаю такой эффект какое-то время.

[Levka83]

Так так так.... Ну с насосом от 60, это мы всегда успеем, да и не хочется колхоза. Проводок от 1й отсоединял, изменений в работе нет, но на ходу не пробовал. Значит в выходной полезу к ДПКВ и его звездочке. будем смотреть и много думать.
А при отказе/потери связи с датчиками лампочка "выкинь мотор" у нас не загорается? Тк лампочка не горит, мультитроникс говорит, что все "ОК, ошибок нет".

[GreenRover]

Сообщение от Levka83 А при отказе/потери связи с датчиками лампочка "выкинь мотор" у нас не загорается?

При отказе/потере лампочка ,вроде, не горит, а вот мультик или сканер точно видит ошибку.

[магуро1]

Сообщение от Levka83 Проводок от 1й отсоединял, изменений в работе нет, но на ходу не пробовал. А при отказе/потери связи с датчиками лампочка "выкинь мотор" у нас не загорается? Тк лампочка не горит, мультитроникс говорит, что все "ОК, ошибок нет".

1.Без первого проводка значительно отличается ровность работы мотора .

2. при отключении датчика коленвала становилось ещё хуже + загоралась лампа .

3. Нашёл положение ТНВД чтобы без датчиков поровнее работала , датчики подсоединяешь и становится идеально . Это и есть более менее правильный момент зажигания . (Ставил новый ремень грм , сделали более раннее)