АКП,типтроник(вариатор) и агрессивная езда на ПАТЕ

[Mad_Mike]

Сообщение от NikSnp Для такого нужно не мешок, а ВАГОН ПОЛУДЕНЕЖЕК

Насчет денег - это очень индивидуально.
Там я озвучил четыре пункта, там стоимость под ключ - 10 тонн килобаксов под ключ в Москве...
Как - то так...

[NikSnp]

Сообщение от Mad_Mike 10 тонн килобаксов под ключ в Москве...

Будет душить ЗЕЛЕНАЯ и В ПУПЫРЫШКАХ...!

[Mad_Mike]

Сообщение от NikSnp Будет душить ЗЕЛЕНАЯ и В ПУПЫРЫШКАХ...!

Десятка ( 10 тонн $) - косметическая сумма.
Тем более за новый приход на Пате...

[NikSnp]

Сообщение от SanS Попробуй в ручном режиме держать обороты не ниже 3000, а на следующую передачу переключайся в районе 5500 и будет он у тебя, что боевой слон! ))) В принципе можно ездить в ручном режиме на 2-й и 3-й передачи на скоростях от 10 до 150 км/ч.

ТОЛЬКО сейчас проанализировал ИЗЛОЖЕННОЕ:
--ЭТО ТО, ЧТО АКЦЕНТИРОВАЛ "ГУГЛ"....!!!----ТИПТРОНИК ПРЕДНАЗНАЧЕН НЕ ДЛЯ ___ПОНИЖЕНИЯ___,А ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАЧ...!!!

(типа у тебя не открытый, а закрытый перелом...)

[Johnny Kor]

Сообщение от NikSnp ТИПТРОНИК позволяет изменять логику, ВНЕСЕННУЮ ИНЖЕНЕРАМИ..,

Ну так переключайся на типтроник и езди только на нем и в таком случае ты точно не будешь подвержен воздействию логики ИНЖЕНЕРОВ! а будеш сам делать логические выводы и в соотвесвии с ними переключать передачи.. но научить коробку твоей логике у тебя не получится!

На самом деле все кому не хватает динамики есть один дельный совет...
Сам опробовал.. работает на 200%
Купите себе Honda CBR хотя бы 600 RR и откатайтесь один сезон.. или хотя бы пару месяцев...
Я вас уверяю после такого любая спортивная машина покажется овощевозкой и вы поймете что незачем гоняться за +5-10-20 лошадей в машине...она всеравно никогда не даст такого кайфа как байк... и наконец будете спокойно ездить на любимом авто :-)
У меня был в свое время Eclipse 2 MMC.... пулял нанем супер, но как купил байк, понял что Клипса больше не всталяет хоть и смотрел на всех в зеркало заднего вида постоянно.. вобщем продал и купил кашкая :-) потом минивен, и теперь вот до Пата дорос :-)

[NikSnp]

Сообщение от Johnny Kor На самом деле все кому не хватает динамики есть один дельный совет... Сам опробовал.. работает на 200%

Сообщение от Johnny Kor и теперь вот до Пата дорос :-)

ГЛАВНОЕ: МАКС. УСКОРЕНИЕ НА ТИПРОНИКЕ...,А НЕ НА АКПП,,,ТАДЫ УСЕ ЛОГИЧНО И НИКАКАЯ МАССА НЕ МЕШАЕТ И В "ГРИНЫ" НЕ ВЛЕТИШЬ...

И ВСЕ ЭТО НА НАШЕМ ПАТЕ..! С главным определились.., ну другим ИНТЕРЕСНО..!

[Mad_Mike]

Сообщение от Johnny Kor никогда не даст такого кайфа как байк

Верно.
Хотя я лично на байке ездить боюсь - как голый вдоль забора из колючей проволоки...

[NikSnp]

Сообщение от Johnny Kor Чаще всего адаптивность коробки хорошо заметна после длительного (более 15 минут) стояния в пробке.. Как только вырываешся из пробки и топиш на все деньги... машина рано переключает передачи не давая развить всю динамику, вяло отзывается на педаль газа.. вобщем тупит по полной программе..

обратил внимание, что на скорости 140 ехал на 4 передаче, АКПП (из окошка одометра) на 5-ю не переключалась -- подумал начала глючить коробка..
(до этого сутки ранее езда в течение около часа со скоростью 150-160..расход достиг до 17 литров на 100 км)

но: из "Руководства по эксплуатации.." издание Новосибирск Автонавигатор 2008 стр.219
из таблицы переключения передач обозначено:
при нажатии педали акселератора до пола переключение на пятую при скорости---- 141-155 км/час
а при нажатии на половину хода педали ----117-129 км/час ...разница в скорости весьма ощутима...

и напрашивается Вывод: АКПП адаптивна и привыкает к манере "наездника" ...
и еще: часто давишь до пола---расход на 100 км увеличивается на 10-15% даже если потом пытаешься ехать экономно (до переадаптации), если рассмотреть всю таблицу полностью..
вот и разница в расходе на 100 от 9 литров до 12... и не только когда гнал на "все деньги", но и на завтра---когда не спешишь--а расход увеличенный

наверное коробка привыкла и переключается как "на все деньги"...

---информация для экономной езды---

[Михельсон]

Сообщение от NikSnp на скорости 140 ехал на 4 передаче, АКПП (из окошка одометра) на 5-ю не переключалась

С этого момента поподробнее. При переводе селектора в положение D

Сообщение от NikSnp из окошка одометра

на вас смотрит именно буква D. А если там цифры, то селектор в ручном режиме и тогда "5" не появится, пока вы не переключите сами, ручками своими. Если же селектор был в D, а вы для контроля передачи переключили в ручной режим, то передача автоматически скидывается на одну ступень. Т.е. появляется цифра "4".

[NikSnp]

Сообщение от Михельсон Если же селектор был в D, а вы для контроля передачи переключили в ручной режим, то передача автоматически скидывается на одну ступень. Т.е. появляется цифра "4".

тогда получается что на скорости 90, при переводе ручки вправо (для определения передачи), должна появиться цифра 3 ?----- если " передача а в т о м а т и ч е с к и скидывается на одну ступень "

однако из окошка выглядывает цифра 4...

или проще --- в окошке одометра НИКОГда не будет высвечиваться цифра 5...? (без перевода селектора в ручном режиме на " + " )

если несложно указать источник информации по сбросу на ступень передачи ТОЛЬко при переводе ручки вправо..
(Без манипуляций " + " ИЛИ " - ")

но даже если так--- суть информации по переключению "акселератор до упора" или "акселератор до половины"не меняет...