Про стиль езды (замедление)

[Vant]

Сообщение от Ines Интересно, что же будут делать водители, привыкшие полагаться на электронику, когда она вдруг случайно в критический момент откажет... Ведь подумайте - зачем существуют признанные школы водительсткого мастерства, обучение в которых стоит немалых денег, а запись на месяцы вперед, где учат езде по трассе и по городу, на разных покрытиях, торможению разными способами на разных машинах? Наверное, не было бы их, если б все было так просто - нажал на тормоз и остановился всегда и при любых условиях. Имхо. ЗЫ. У меня раллийная школа, поэтому и взгляд, возможно, специфический.

+1 , всё правильно сказала.

[ArTiKo]

Сообщение от Ines Интересно, что же будут делать водители, привыкшие полагаться на электронику, когда она вдруг случайно в критический момент откажет... Ведь подумайте - зачем существуют признанные школы водительсткого мастерства, обучение в которых стоит немалых денег, а запись на месяцы вперед, где учат езде по трассе и по городу, на разных покрытиях, торможению разными способами на разных машинах? Наверное, не было бы их, если б все было так просто - нажал на тормоз и остановился всегда и при любых условиях. Имхо. ЗЫ. У меня раллийная школа, поэтому и взгляд, возможно, специфический.

Скажите, а вы уверены, что в критической ситуации сможете выдать на авто реально короткий(достаточный для предотвращения ДТП) тормозной путь, производя торможение двигателем?
Вроде никто и не призывает полностью полагаться на электронику, которая, как и многие другие узлы в авто, может отказать...
Я собственно к чему веду - на автомате(а таких машин весьма немало) эффективного торможения двигателем не получится. Даже на ручном режиме, у большинства авто, электроника продолжает контролировать соотношение скорости и количества оборотов двигателя. Плюс некая сомнительность данного способа торможения на переднем приводе.
Разумеется, мастер справится с любой, ну или практически с любой ситуацией на любом авто. Но при условии что он это авто чувствует и может предсказать её поведение в той или иной ситуации. Чему, как я уже писал, несколько препятствует электроника. В качестве примера - ночью на малознакомой двухполосной трассе около Селижарово, я подъехал к повороту ~80град. на очень высокой скорости. Оттормозиться неуспевал никак, решение - проход поворота в заносе, благо дорога пустая и соответствующие навыки есть. Есть то они есть, но не на этой машине - мне не удалось сорвать машину в занос не смотря на то, что покрытие было скользкое - ледок. ЕСП доруливала машину, дико выпрямляя траекторию и снося меня в кювет. КМК обычному водителю нужно приспосабливаться к своему авто и использовать те приёмы, которые эффективны именно на его машине. Да, совершенствовать свои навыки, но не превращать город в раллийную трассу - тогда и критических ситуаций будет меньше.

[ТИХИЙ]

Читаю и страшно становится! Путин прав ругаясь на автошколы. Спор из разряда о первенстве яйца или курицы! Водительское мастерство подразумевает владение различными приемами торможения оптимальными для каждой конкретной ситуации и дорожных условий. За рулем "тормозить" опасно! Чем дольше сохраняется возможность маневра тем больше шансов избежать ДТП. Есть прямая зависимость между частотой касания педали тормоза и опытом водителя. "Чайники" постоянно мигают стопами!!!

[ArTiKo]

Сообщение от ТИХИЙ ..."Чайники" постоянно мигают стопами!!!

А "профи" на автоматах видимо подтормаживают ручником... Чтобы не светиться.

[Aboss]

ДАААААА,уважаемые прочитал сию тему и задумался.всю жизнь притормаживал двигателем и особенно зимой,не знал что на переприводной машине это опасно.Когда голову дома оставил вот это опасно,когда не чувствуешь машины-это опасно, когда на 100км/ч включаешь 3 или 2 при этом резко бросая педаль ,то тебя и на асфальте развернет.электроника хорошо,помогает исправить человеческие ошибки,абс отрабатывает быстрее чем это может зделать человек,много хороших приблуд придумали,но человека за рулем ни кто пока не смог. Надо оценивать возможности свои и авто, при переходе на пониженую передачу меделнно отпускать педаль сцепления дабы выравнить обороты двигателя и первичного вала коробки.При такой техники ты всегда имеешь возможность и тормозить и газануть в зависимости от ситуации.все мы знаем что при 2500-3500 оборотов машина наиболее адекватно себя ведет как в сторону торможения так и резкого разгона. Ручником пользоваться на скользкой дороге,особенно зимой не подготовленому челу непросто и в добавок рука занята.отвлекая от рулежки. Из своего отыта подскажу про спуск с горы,плавно накатом с включеной передачей,просто не газуя, если есть возможность оценить спуск подобрать передачу и спуститься поможет и подняться.Поймите что это техника и ни кто не застрахован что в нужный момент что случится.передача не воткнется, двигатель заглохнет, испуг,растеряность, жучая халатность.

[ТИХИЙ]

Сообщение от ArTiKo Сообщение от ТИХИЙ ..."Чайники" постоянно мигают стопами!!! А "профи" на автоматах видимо подтормаживают ручником... Чтобы не светиться.

Профи не топчут педаль тормоза без надобности, а выбирают оптимальную скорость движения. "Чайник" он и на велосипеде "чайник"

[ТИХИЙ]

Сообщение от Aboss ДАААААА,уважаемые прочитал сию тему и задумался.всю жизнь притормаживал двигателем и особенно зимой,не знал что на переприводной машине это опасно.Когда голову дома оставил вот это опасно,когда не чувствуешь машины-это опасно, когда на 100км/ч включаешь 3 или 2 при этом резко бросая педаль ,то тебя и на асфальте развернет.электроника хорошо,помогает исправить человеческие ошибки,абс отрабатывает быстрее чем это может зделать человек,много хороших приблуд придумали,но человека за рулем ни кто пока не смог. Надо оценивать возможности свои и авто, при переходе на пониженую передачу меделнно отпускать педаль сцепления дабы выравнить обороты двигателя и первичного вала коробки.При такой техники ты всегда имеешь возможность и тормозить и газануть в зависимости от ситуации.все мы знаем что при 2500-3500 оборотов машина наиболее адекватно себя ведет как в сторону торможения так и резкого разгона. Ручником пользоваться на скользкой дороге,особенно зимой не подготовленому челу непросто и в добавок рука занята.отвлекая от рулежки. Из своего отыта подскажу про спуск с горы,плавно накатом с включеной передачей,просто не газуя, если есть возможность оценить спуск подобрать передачу и спуститься поможет и подняться.Поймите что это техника и ни кто не застрахован что в нужный момент что случится.передача не воткнется, двигатель заглохнет, испуг,растеряность, жучая халатность.

!!!!!!!!!!!

[Zakonov]

Артико и Профи, "антоним" "чанику"->"опытный". А вот "профи" - те из разряда раллистов.

[ArTiKo]

Сообщение от Aboss ...Надо оценивать возможности свои и авто, при переходе на пониженую передачу меделнно отпускать педаль сцепления дабы выравнить обороты двигателя и первичного вала коробки.При такой техники ты всегда имеешь возможность и тормозить и газануть в зависимости от ситуации.

А можно поподробнее про "медленно" в критической ситуации?

Сообщение от ТИХИЙ Профи не топчут педаль тормоза без надобности, а выбирают оптимальную скорость движения. "Чайник" он и на велосипеде "чайник"

Мы правда здесь немного не о том говорим - речь про эффективность разных способов торможения и их применимость в различных ситуациях, а не про стиль езды чайников в целом. Мы все ими были когда то...

В целом, из всего топика я не увидел ни одного вразумительного ответа объясняющего чем именно торможение двигателем(давайте определимся всё же с терминологией - ТД это принудительное понижение передаточного числа, а не оставление включённой той передачи на которой ехал) эффективнее торможения колодками(разумеется речь не идёт о том, что водитель при малейшей возможности тыкает педаль тормоза в пол)? И если торможение двигателем столь эффективно, что же делать бедным владельцам авто с АКПП или CVT? Про выбор оптимального скоростного режима понятно - это касается абсолютно всех. Но что ещё?

P.S. По-прежнему остаюсь при мнении, что наилучший способ - изучить повадки своего авто и подстроится под них. А универсальных рецептов не бывает.

[Дениссан]

Сообщение от ТИХИЙ "Чайники" постоянно мигают стопами!!!

:D Ага,... а тормоза придумал трус! :D