Расход масла. Есть ли решение проблемы?

[WiseKaa]

Вот так и рождаются байки из склепа. Кто то что то где то слышал. Вам вырезали каты? Фото есть разрушившихся?
Правильно, нет. Их и быт не может. Мастерам же надо было как то оправдать обезжиривание кошелька клиента.
А как это оправдать? Правильно, есть легенда, в которую большинство верит. Так зачем что то новое придумывать.

[Wolodimir]

Сообщение от WiseKaa Фото есть разрушившихся? Правильно, нет. Их и быт не может. Мастерам же надо было как то оправдать обезжиривание кошелька клиента. А как это оправдать? Правильно, есть легенда, в которую большинство верит. Так зачем что то новое придумывать.

Ты чё тугой такой а???!!! Если у тебя нет такой проблемы и слава Богу, не надо других определять как лохов и лжецов!
Держи фото! Только не надо писать, что это не мои каты!
И вообще, я в Москве живу и если у тебя есть вопросы/разногласия предлагаю их решить при очной встрече, так сказать с глазу на глаз...

[WiseKaa]

Всё! Победил. Продолжай свято верить!!!

[Wolodimir]

WiseKaa, ты реально ту...й! Ты меня знаешь, ты знаешь мою машину, ты сам присутствуешь при работах на твоей машине (я всегда тем более у официалов)???!!! Вера в моем случае не причём я почти весь процесс (ключевые вехи) видел своими глазами!!!
Пипец просто, говорю же есть вопросы пиши в личку, договоримся о встрече...

[БабайАга]

Сообщение от WiseKaa Очень хочется увидеть раскрошившийся катализатор. Есть фото? И особенно физику процесса попадания этой крошки обратно в цилиндр.

В выхлопной системе есть подпор выхлопных газов, в момент глушения двигателя последний выхлоп отражается от забитого ката и отскакивает обратно к двигателю, и сам двигатель перед тем как остановиться может открутитья на 1/4 такта в обратную сторону.

[Xyclon]

Сообщение от Wolodimir Всем хорошим людям здравия! Сейчас пробег 104 000 км. Предыстория: При очередной проверке уровня масла (93 тыс. км) после ТО прим 5 тыс. км обнаружил, что щуп сухой... Долил 2 л масла и уровень поднялся и встал между мин и макс. поездив и понаблюдав еще с месяц принял решение долить еще 1 л масла, проверил и опять отметка была между мин и макс... Начинаю мониторить инет в качестве информации и нахожу информацию, что есть такая промывка митсубиси шума, но Бог отвел от неё, потому как нарвался на один сайт, который обещал промывку всей цилиндро-поршневой группы. Позвонив туда, мне понравилось адекватность оппонента и знание своего дела. Всё, решено было ехать сначала на диагностику при помощи миникамеры, которая опускается через свечные отверстия и в режиме реального времени увидеть, что произошло и причину жора... Осмотр показал, что есть незначительные задиры в цилиндрах, которые получились вследствие точечного разрушения передних катализаторов (мать их!), частички которых попали в цилиндры и сделали задиры. Причины: Итак масло... я думаю виной ситуации послужило масло (Мотюль Эксес 8100), которое я заливал как только купил автомобиль с пробегом 1 700 км у оф дилера в 2014 г., масло наверное поддельное, менял его с промежутком 10-12 тыс. км., покупал его всегда в одном и том же интернет магазине - типа официальный представитель Мотюль в Росссии. При сгорании масла нагрелись катализаторы и их частички натворили бед. Ещё, всё было в нагаре, форсунки, поршень, кольца (залипание колец выявляется косвенным путём, когда подключается аппарат он развивает давление до 8 атмосфер, так вот в моём случае промывочная жидкость проливалась в бадью почти без давления, в процессе промывки давление поднималось, что говорит о восстановлении подвижности колец). Из объяснений мастера: По его мнению, которое основывается на опыте работы с разными двигателями, есть перечень самых сраных масел... только не подумайте, что эти масла (оригинальные) плохие, просто уровень подделок у нас зашкаливает! Итак: 1. Кастрол 2. Мотюль. 3 Идемитсу По этому закупайте масло у тех продавцов/производителей, к которым есть доверие, например у оф диллеров, по крайней мере они его берут из 200 литровых бочек, или производителей масел (Газпром, Роснефть, Лукойл и т.д.). На мой взгляд лучшее решение это выход непосредственно к импортному магазину, но в наших реалиях это почти не возможно... Решение: 1. Удаляем к херам передние катализаторы, ставим обманки. 2. Очистка. Процедура очистки занимает почти 12 часов и по этой причине я не смог присутствовать при всей работе, но застал начало... грязи было пипец как много! Есть фото до очистки и после, разница весьма существенная! Наверное кого то заинтересуют цены, скажу, что диагностика мне обошлась в 0 руб, потому что я сразу оставил машину на очистку и удаление катализаторов в противном случае стоимость диагностики была бы 3 500 руб. Удаление катализаторов - 20 000 руб. потому, что делал все в одном месте, при прочих условиях было бы дороже прим от 5 до 10 тыс руб. Ну и сама очистка 30 000 руб. (при тел разговоре было 32 000 руб., я торговался))) Итого 50 000 руб. Последствия: Катаюсь пока неделю: 1. Вонять стало противнее но не не так как многие пишут (мол как старый ЛИАЗ). 2. Машина стала ощутимо приёмистей на низах, хорошо тянет. Говорить о расходе масла еще рано, будем посмотреть, как говориться, так же и о расходе топлива... Как вывод можно сказать одно, передние катализаторы (зло!) надо удалять как можно скорее, следить за уровнем - это святое и менять масло максимум через 10 тыс. км. Хорошим людям - удачи!

Ну раз уж все своё мнение высказывают, напишу и я своё к тексту выше
1. Задиры в цилиндрах на моторах vk56vd вещь конструктивная, для американцев даже отзыв о замене моторов есть. Писал об этом: https://www.drive2.ru/l/546551288322588833/
2. Моторы с пробегом в 30 000 тоже имеют задиры, тоже писал https://www.drive2.ru/l/547031225148112987/
3. 10-12 тыс. км у меня ни одно масло не живёт. Топовый Редлайн отрабатывает все присадки за км 6500 км…
4. Тот факт, что передние катализаторы могли раскрошиться и оставить задиры считаю в большинстве случаев выдумкой. Все просто: вся мелкая пыль, которая может попасть в зазор между цилиндром и поршнем настолько мала, что, если даже если отколиться от калатизатора моментально вылетит через его ячейки в выхлопную трубу. Весь крупняк, который может чудом попасть обратно в цилиндр вылетит оттуда при следующем цикле.
Есть, конечно, малый шанс, что попадёт большой кусок, расколиться на очень мелкие или не вылетит в выхлоп, выпускной клапан не закроется до конца и этот кусочек и попадёт именно в зазор между поршнем и цилиндром (шанс ничтожно мал исходя даже из теории вероятности расположения частиц в определенном месте), но такое не наблюдается на машинах со вторичной подачей воздуха или продувкой катализаторов, а у нас ни того ни того. Объективно шанс там примерно такой, что у 2 мужиков родится единорог.
5. Мое мнение, ты просто попал на контрафактное масло и ездил на нем достаточно долго, и не менял масло часто в принципе. Может у тебя и ранее уходило масло ниже минимума. Задиры образовались по конструктивным признакам, были немного залёгшие кольца и небольшой расход масла. Потом расход увеличился, ты не уследил и дальше резко пошёл износ. В этом моторе масла всего 7.6 л, хотя для такого объема должно быть 12-15 л. Масло тут просто в щи урабатывается.
6. На Мотюль и Кастрол зря наговариваешь, масла хорошие, но подделок много. Идемитсу у нас, к сожалению, оригинального уже нет. Его лют у нас судя по всему.

[Wolodimir]

Xyclon, я сделал акцент, что масло хорошее при условии его оригинальности!!!

[БабайАга]

Сообщение от Wolodimir Xyclon, я сделал акцент, что масло хорошее при условии его оригинальности!!!

согласен, для меня наличие отрывной пломбы на канистре - обязательно.

[AstPatriot]

Всем привет!
Ну что, наконец то я опять на колесах!
Патрол после капиталки зажил новой жизнью!
В итоге блок гильзован, замены обе ГБЦ на новые, коленвал новый, масляный насос, стартер до кучи, вкладыши коренные и шатунные, шатун только один под замену, поршни старые остались, кольца, ну и все прокладки, само собой. Ну и так, заодно, новый радиатор (на старом был треснут патрубок), шланги, хомуты, подушки ДВС ...
Вообщем, новый мотор. Все связанное с ГРМ я поменял на новое за месяц до капиталки.
Что хочу сказать. Причина стуканувшего двигателя - изношенные вкладыши и куча металлической стружки от них. Стружка нанесла урон колену, головкам и т.д. Вкладыши износились из за низкого уровня масла периодически, из за масложора. Масложор из за закоксованых колец. Еще услышал версию, что вкладыши изнашиваются из за износа ТНВД (бензин попадает в масло). Не уверен в правильности этого вывода.
Совет всем, у кого есть масложор. Димексид демиксидом, не знаю, какой результат дает он реально, но дешевле решиться на разбор ДВС на ранней стадии, а не как у меня. Куча денег и новый мотор.

[sh241]

AstPatriot, по чем обошлась сея операция? Можно с подробностями. )))