что можно сделать с двигателем GA16DE?

[opelevod]

поставиьт любой SR вместо GA будет стоить вам от 3-3.5 тыс грина, это если делать своими руками. вы готовы? это цена на атмосферник, с турбовым стартуем тыщ с 4, да Карлыч?

[M.A.D G.U.N]

Ну уж если ставить SR то результат будет во многом лучше нежели переделки GA

[Ultimat]

если ставить SR20DE то примерно выдет 100-120к вместе с работой
меняется всё Двигло+кпп+привода колёс+проводка+мозги+задние дисковые тормоза. если собирать DET то +30-40к

P.S. буква Т обозначает что двигатель турбирован

[Veler]

Вы тут говорите о движках 16 и 20, а про 14 не слышно, могу сказать конструктивно этот движок при доводке не уступает 16, 20, 20Т

[Mikko]

Сообщение от Bloody_Killer Я хочу именно SR20VE. =)

Движка не плохая, ставилась на Примеру, но только с типтроником, сращивание с механикой, повлечет за собой и чипование. есть движка повеселее SR20VEТ тоже самое, только турбовая, ставилась на Элстрейл.

[M.A.D G.U.N]

Сообщение от Mikko Движка не плохая, ставилась на Примеру, но только с типтроником, сращивание с механикой, повлечет за собой и чипование. есть движка повеселее SR20VEТ тоже самое, только турбовая, ставилась на Элстрейл.

Простите о каком чиповании идет речь? КПП от SR20DE или от пульсара VZ-R. VET на приму в РФ по моему еще никто не ставил, да и смыл его установки на переднем приводе?про сращивание электроники я вообще молчу.

[Veler]

Сообщение от Bloody_Killer Все вышесказаное конечно интересно, но вот конкретного совета и примера по тюнингу GA16DE на всех 4-х страницах я так и не увидел!!! У меня 100nx с таким движком начал масло поджирать! Вот теперь я в раздумьях, либо укатывать эту движку и ставить SR20DET или строить на базе этого мотора? Кто посоветует что? P.S. Тока не пишите про выпуск, нулевик и чиповку, это и так давно уже всем известно! Заранее спасибо!!!

Да я тоже посмотрел вопрос что можно сделать с двигателем, а тема пошла о замене мотора на больший объем.
С мотора GA14DE можно в легкую вытянуть 137 сил
С 16 уже сложнее потому что объем больше, а впускное сечение практически то же самое из за этого заполнение цилиндра чуть снижено, вобще расчетная мощность такого мотора 394 сил но для этого большие изменения.

[220Volt]

А почему бы не попробовать турбонуть. В Европе много машин с движкой A16DET. Турбо-кит на сайте turbolab есть. Стоит около 60 тыс. В комплект всё необходимое входит

[Mikko]

Приветствую, дело в том, что программы управления двигателями с механикой и с типтроником несколько отличаются(механика поагрессивней). Впрочем можно оставить программу в покое, нов этом случае не будет до конца использован потенциал движки. По поводу коробки, до нее руки еще не дошли, но с коробкой от VZ-R связываться не советую, короткая первая, непонятная вторая и длинющая третья,- походу янонцы проперлись. Но есть и плюс - LSD, по колоколу мастеровые говорят встанет и на SR20, а смысл. Впрочем эту коробку довольно тяжело найти. От SR20 вариант проще, коробко покрепче и найти проще. А по поводу VET - настоящих буйных мало вот и нету вожаков. Я тут морально себя готовлю к чему-то подобному - блок от SR20DET + голова SR16VE. А электроника, это дело житейское - зато потом какой кайф

[M.A.D G.U.N]

To Veler
Если речь пошла о замене на более мощный движок, это значит что других разумных вариантов просто нет. Турба? Прикиньте хотя бы объем работ на бумаге-он далеко перевалит за 150 тыс руб и это только двиг., притом чуда не получишь-просто тупо трата денег и все. Объем изменений потребуется колоссальный и это только по движке, а остается остальное железо+мозги, стоимость которых тоже не демократично. Конечно если есть желание делать корч-то готовь резиновый бюджет и готовься постоянно вкладываться в авто.
По сути с GA16De сделать вообще ничего нельзя(у меня стоит такой же двиг), кроме как навесить рюшечек в виде выпуска, ну можно найти еще распредвалы вообщем то и все. Если свапить-то будь готов к тому, что придется поменять вообще все железо (двиг,кпп,приводы,опоры, ступицы,радиатор,тормоза и т.д.)+ возможные траблы с электроникой. Бюджет в этом случае будет начинаться от 150тыс+ не забываем о регистрации в НАМИ. Посчитали? дальше для себя делайте выводы.
To Mikko
Насчет VZRовской кпп согласен, конечно главный ее плюс это lsd. По поводу постройки DET можно почитать на нисме, но там по моему авторы тоже не совсем остались довольны результатом-слишком дорого, и не совсем надежно. По поводу VET-попадался только американский ролик, но там суть установки турбы на VE, а нет установки заводского VET.