при минусе заводится со 2 раза

[Boxxer]

Сообщение от Skirt с нашими короткими поездками в городе боюсь АКБ сдохнет быстрее. Генератор не даст того заряда, который взял Вебасто.

В такие морозы плотность АКБ на пределе, и не то что Вебасто, а обычный утренний запуск для него большой шок, и энергоутрата, и что бы восполнить заряд требуется как минимум час езды, именно езды, а не молотьбы на холостых. Берегите АКБ!

[6a3]

Сегодня -25, завел с первого раза, крутил долго(3-5сек), загорелись лампочки системы стабилизации. Так всегда бывает когда долго стартером на морозе маслаешь, видать напруга падает и есп нормально не может протестироваться.

В прошлом году я оставлял машину на 2-е суток при морозе за 30. Не помню крутился ли двиг вообще, но понятное дело машина не завелась. Снял акум, отогрел его ночь неподалеку возле батареи, потом поставил - блин, запуск превзошел все ожидания. Завел помоему с первого раза, но блин как же он бодро крутился! Не то что сейчас - вжж-вжжж-вжжж.

Вывод напрашивается сам собой - родной акумчик слабенький, для морозных регионов его надо менять.

[Coopeer]

Так и так поменяешь. Год выпуска машины какой? Соответственно АКБ по любому хоть на полгода но старше (плюс, минус). И потом самое главное. Ты смотрел в своей АКБ какая плотность? В моем 1,23 оказалась. Такая плотность не для нас. АКБ ещё крепенькая но замерзает всё равно при низких температурах...
Если новую АКБ надумаешь брать, обрати внимание на год выпуска. Я тут помогал знакомой АКБ покупать, все магазины обьехали, везде в продаже были с сроком год-полтора и всё же нашли свежий привоз сентября этого года...
Ставить большей ёмкостью? Да пожайлуста. Хоть на 180 А\час если сможешь воткнуть, но следи за степенью зарядки и батарея ответит тебе благодарностью, вплоть до того что подзаряжай его зарядным. Убиваем АКБ в первую очередь постоянным недозарядом из-за непродолжительных поездок после заводки...

[Boxxer]

Сообщение от 6a3 Сегодня -25, завел с первого раза, крутил долго(3-5сек), загорелись лампочки системы стабилизации.

Температура та же, завелась достаточно бодро, не ожидал сам , но лампочки ЕСП ОФФ и скользкая дорога тоже зажглись, прогрев авто перезапустил, все встало на свои места...

[Trigor]

Третья зима, аккумулятор родной. Машина стоит ночью в гараже, где разумеется потеплее, а днем у офиса. В эти морозы заводился при -6 (вчера утром гараж), при -18 (вчера вечером у офиса), при -12 (сегодня утром в гараже), что сегодня вечером будет пока не знаю. Тбфу-тьфу-тьфу.
Вчера, когда у офиса заводился был незначительный напряг и потребовалась чуть большая чем обычно продолжительность прокрутки стартера, но и только. Лампочки не загорались вроде. Все как всегда было...

[ivank72]

Третью зиму пользуюсь Вебасто на родном акк. Сегодня за 7,5 часов стоянки при -30 (по радио сказали -31) 20 мин жужжания вебасты без прогрева салона = 4 шоколадки t, Недавно первый раз подзарядил акк. по рекомендации ОД после ТО. (сказали заряд был 80%)
P.S. запускается хорошо тьфу, тьфу, тьфу
P.S.2 масло 0W-30

[Сергей и сын]

Сообщение от Boxxer С наступлением морозов (хотя и морозами не назвать) решил поднять тему. Если у кого проблемный запуск, пишите, не стесняйтесь.

Привет Boxxer! и все Х-Траил воды! У меня сегодня появилась проблема с запуском -33. В прошлом году было максимум -30 заводилась с пол пинка.
Сегодня акб сдох сразу (два года не обслуживал) Но с новым молотит не заводится, может на датчике расхода воздуха стоит какой предел ? На лансере у меня было -24 заводится а -25 можно не ходить не заведется.
Кто в курсах ответьте. Х-Траил ноябрь 2007 года. Т-31

[Jamo]

Сегодня утром - 36, четыре пробы по 3-4 сек - не завел. К пятнице обещают потепление до - 25, при такой - думаю заведусь, а так и пробовать больше не буду после сегодняшнего насилия АКБ

[Boxxer]

Сообщение от Сергей и сын На лансере у меня было -24 заводится а -25 можно не ходить не заведется.

Если Лансер 9, то как раз сегодня утором -25 было, жена завела, причем с первого раза, а в позапрошлом году и похолодней на много было, так моя Р-11 даже не подумала завестись (на масле 5w30 в железе), перепрыгиваю в Лансер, на ключа и с пол-тыка (на Mobil 0w40). Сорри за офф... А по поводу температурного ограничения запуска на наших авто не слышал, по крайней мере ни в "умной книге", ни в ESM этого я не нашел, хотя многие форумы пестрят информацией по поводу того, что запуск двигателя блокируется электроникой при низких температурах (-25, -27, -30) вобщем где как. Если на то пошло, то какой, простите, "орган" должен отвечать за эту блокировку, и почему эта блокировка разрешает "крутить стартер"? Если, допустим, за это изначально отвечает датчик забортной температуры воздуха, то получается его можно обмануть, погрев чем нибудь, так же и ДМРВ, направив поток теплого воздуха (от той же мини горелки). И вуаля, -40 запуск обеспечен. Ерунда получается. Если кто обладает достоверной информацией по поводу "температурного ограничения запуска двигателя на Х-2" поделитесь...

[Coopeer]

Коллеги из тёплых регионов. Те пиковые низкие температуры которые не часто у вас но бывают, для нас являются штатными. Заводим мы в - 30 и в -40 без проблем. Но не потому что мы такие крутые и пальцы веером а потому что готовим сани с лета. На самом деле поголовно у всех стоят обогреватели, это либо автономные такие как Вебасто или Эбеспехер либо ставят в блок электрические или других модификаций. Даже есть такие кто под капот ставит лампу минимум полкилловата...
Редко у кого не стоит подогрев а у кого нет ещё то то пользуется автосигнализацией.
Икс хорошая машина но не забывайте холодный пуск значительно сокращает моторесурс.
Лично я запускаю обогрев начиная с +5...
Однажды у меня не было выбора и мне пришлось завести предыдущую машину в - 48, так там подогреватель работал в блоке всю ночь. Перед заводкой трогал клапанную крышку руками, она была не горячая но тёплая :-)

Да-а-а и машина то была пусть старенькая но Вольво. Хитрый морозов не любит, на трассе уже при -35 начинает шумно работать а при -40 и ниже при 120 км\час орёт как потерпевший...