Сообщение от Krasnodarman
 Игорь, ну что, к Бошевцам ездил?
|
Слава, взял отгул на работе, съездил. Визитом доволен.
1. Искренне позавидовал их работникам.
Я по утрам встаю в 5, чтоб на работе быть к 8. Здесь в 9.30 мастера только подтянулись в бытовки, мой Ниссан простоял с открытым капотом возле бокса до 10.30
2. Мастер вдумчиво меня выслушал. По его мнению форсунки в порядке, снимать их не стал, хотя я изначально настаивал. То есть - никакого развода на деньги.
Компьютер показал низкое давление в рампе. На холостых 42 единицы, хотя он принудительно задавал большее значение - что это значит я пока не вник, буду читать Форум.
Засоренность топливной магистрали мастер отмел, т.к. резиновая груша "не втянута". При засоре в ней было бы разряжение от ТНВД.
Предложил снять и проверить ТНВД, отдефектовать и отремонтировать. Это означало поставить Патик на прикол на месяц, а самому ехать домой 200км. на трамвае.
Просто снять - проверить - поставить диагноз - поставить ТНВД на место мастер отказался. Причину я так и не понял, видимо график работ на день плотный.
Я спросил его мнение насчет исправности датчика на рампе (читал тему про его глюки на Форуме). Сервис универсальный, мастер про глюки именно ниссановских датчиков не слышал, по его мнению - если датчик дает данные, то он исправен.
В итоге я заплатил 1 т.р. и уехал довольный, что меня успокоили насчет форс.
3. В неисправность ТНВД я не очень верю, пробег 160 т.км. всего. Буду изучать Форум насчет датчика рампы.
И вообще - после глушения ЕГР и чистки ДМРВ, машина с каждой поездкой едет все бодрее. Реально, появилась нормальная тяга в перевалах и на трассе.
Может многолетние отложения сажи в впуске и на клапанах "вымываются"??
Решил еще почистить впускной коллектор.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
