Грязевая резина.(в)

[Zanrus]

Жевали эту тему про "трахусы" некоторе время на Уазбуке, так там тоже типа кто то что то слышал. Говорили именно про некую бракованную партию. Спрашивал юзал ли кто SSR, нашёлся один товарищ, говорит -доволен как слон. Серия SSR по заверениям производителя более заточена под трассу, чем тот же TSL, а рисунок сохранился, только ламели на центральных дорожках появились, да корд радиальный. Склоняюсь пока именно к этой резине, так как переобувать в шоссейку каждай раз после рыбалок/охот желания нет никакого. Да и в дальних поездки по асфальту пилить приходится немало прежде чем внедорожные качества резины будут востребованы.

[MaxLb]

Вот нашёл свежие отзывы о SSR, может кому интересно будет.
1) тяжелая. гребет хорошо (соответственно, закапывает машину как роторный экскаватор, если сдуру буксовать), устойчивость на асфальте и акустический комфорт неожиданно приемлемый, лучше, чем можно ожидать от такой зубастой резины. Износостойкость на асфальте средняя, как мороженое не тает. Дисбаланс 70-200гр, но тем не менее балансируется, на скоростях до 130 не бьет, главное - резина ровная, не "яйцом". Еще раз- она очень тяжелая - это и минус, но и плюс - крепкая боковина. Конечно, чудес не бывает - поставив такую резину, авто в гусеничный тягач не превращается, но приспущенная ползет очень хорошо.

2)Мне в целом понравилась. Не сильно гудит, очень не плохо ведёт себя в грязи, по сравнению с Гудричем, так на две головы выше.
На асфальте нормально, но у меня получился быстрый износ.
Дело в том, что по дороге на Алтай, в этом году забыл дома паспорт. Чтобы успеть соединиться с колонной ребят идущей на фестиваль, пришлось лететь за паспортом с большой скоростью. Получилось 1900 км за 20 часов, на навигаторе максимальная скорость 168 км/ч.
Плюс давление в покрышках было маловатым 2.2 (сейчас на асфальте 2.5 минимум), в результате сточил 5-6 мм протектора средней дорожки.
Ну ещё конечно минус, это большой вес покрышек и наверное трудно будет их найти если в дальней дороге повредить так, что ехать не сможешь.
В остальном хорошая резинка, даже зимой. Прошлую зиму откатал на них, если ездить с головой, то вполне нормально даже на гололёде

Спасибо за ответ ).
Да такой износ это жесть конечно.
А если ездить на двалении побольше 2.5-2.8 атм. И со скоростью 100-120
Как думаешь на долго хватит покрышек на асфальте.
А то учитывая цену, как то не хочется на одни год колёса покупать.
Я тысяч 15-20 в год проезжаю. Жаба душит. А альтернативы как-то нет.
У меня сейчас 33ие мудричи, так хочется большего.

Если не гонять больше 120 км/ч (что не желательно для любых МТ), то
проживут долго. Алма-атинцы ездят только нахваливают. Не как
Гудрич по износу, но достаточно нориально ходят.
Но Гудрич это вообще деревянная резина и из колей вообще не лезут.
За то прочность у ССР несравненно выше. И боковин и протектора,
наши если прут в саксаульник на охоту, то берут два комплекта
гудрича. Ветки саксаула как железные пробивают на раз.
ССР-ку пробили один только раз и то отпилили ветку вровень с
покрышкой и домой вернулись.


В обоих отзывах 105ки, во втором размер резины 35\12.5\16.

Для себя уже почти решил, что буду брать 35\10.5\16. Посмотрим что получится, по ширине как 285\75\16 на которой сейчас езжу.
Мне кажется от более широкой толку мало т.к. всё равно не для болот машина, тут что 12.5 что 10.5 всё равно ехать не будет. ИМХО конечно.

[Легыч]

Сегодня взвесил Про Комп ХМТ 315/70-17 на штатных дисках... 45кг Зимняя Йокогама 315/75-16 на КРАМзовском Анабаре - 38кг.

[R0st]

Yokohama Geolandar M/T 305/70 R16
Небольшой отчет по итогам 5000 км. пробега на сабже. Исходные данные: полностью стоковый по подвеске патрол с пробегом ~5000 км на момент смены колес (сейчас 10000)
К сожалению, все сравнения могу сделать только с BFG MT, на которой отъездил 2.5 года на предыдущем Патроле, ибо ни Procomp`ов ни чего другого из МТ резины кроме как на картинках не видел

Вообще, изначально ехал покупать новый комплект BFG MT, поскольку особых нареканий по опыту предыдущей эксплуатации на него не было, но... его не оказалось в наличии, зато оказались эти 4 Йоки (с обещанием довезти пятую, и заверениями в ответ на мою реплику "Не влезет же!" - "Влезетстопроцентовнедавноставилинатакойжепатролвс есупер" ) Решил попробовать.
1. Город
Первые километры выявили проблему - задевает о передние бызговики в поворотах. Пришлось их снять и слегка "модифицировать" при помощи фена (нагрел выступающую часть, загнул ее назад и зафиксировал заклепками, на все ушло минут 40). В остальном нареканий нет. Шумность примерно на уровне BFG, возможно даже потише. До 60 по меркам МТ шумят очень умеренно, на уши не давит абсолютно. После 60 чуть больше, пик где то на 80, выше за общим шумом ветра, двигателя и трансмиссии лишнего внимания не привлекают, в целом комфортно. Мелкие (и не очень) неровности просто проглатывает, рельсы, выбоины пролетаются неглядя. Единственный минус по сравнению с BFG - на скорости до 5 км\ч достаточно ощутимая вибрация на кузов, резонанс от крупных шашек протектора. У BFG такого не было. Сам привык, и сейчас практически не замечаю, но возможно кого то напряжет... вобщем есть такая особенность.
2. Трасса
Дорогу держит отлично, не рыскает, не гуляет - валит как по рельсам, доволен. Перед лужами сбрасываю конечно, но намека на аквапланирование не было ни разу (ну это любая МТ резина думаю, при таких то шашках), до 140 совершенно уверенно, выше не езжу.
3. Вне асфальта
Честно говоря, особой разницы c BFG не заметил, где проезжал раньше - проезжаю и сейчас. В реальное болото не пробовал - лебедка запланирована только на весну, но по лесным колеям наездил прилично, не сел ни разу . Взамен поплатился отогнутыми расширителями задних крыльев (на фотках ниже видно) при отключенном стабилизаторе. Все таки на макисальных ходах шаркает, зараза . И еще момент - есть у меня по дороге на дачу подъем глинистый, градусов 30, который после затяжных дождей на гудриче я одолевал максимум на половину, оставшуюсю половину подтягивался на лебедке. В этом году на йоке в аналогичной ситуации заскочил таки своим ходом... . Хотя предыдущая машина была на ручке, эта автомат, так что сравнение не совсем корректно, возможно я на ручке перегазовывал, хз... утверждать не буду.
4.Итог
В целом колесьями доволен Помоему неплохая альтернатива гудричу. Посмотрим, как покажут себя весной.
ЗЫ. Фотки тут: http://foto.mail.ru/mail/rostislav_nn/4

ЗЫЫ. Износ за 5000 пробега преимущественно по асфальту практически не заметен, тоже в плюс.

[ALEksand]

R0st, черный Патрол - это просто секс, не могу насмотреться, такой красавец, а на больших колесах без лифта вообще зачет. Мне вот так никто и не сказал какой же максимальный размер без лифта на мой станет.
http://s44.radikal.ru/i104/0812/6d/363060cd18fd.jpg

285X70X17

[ALEksand]

Вить, я не совсем корректно вопрос задал: Станут ли 33/12,5 х 16? Про 295/75 х 16, 33/11,5 х 16 что эти размеры без лифта станут я знаю. И у меня будка не как у тебя - 2003 год.

[SERVAS]

33х12.5х16=295х75х16. Смело ставьте 285х75х16 и будет Вам счастье.

[ALEksand]

295х75х16 = 33,4х11,5х16 если верить этой ссылке:http://www.offroadmaster.com/html/wheels.html
А 285х75х16 = 32,8х11,2х16, то что с ними счастье будет я знаю, но интересно будет ли оно на более широкой резине 12,5 дюймов? Если вопрос брызговиков, как у R0st, то это не вопрос.

[SERVAS]

У меня на Патруле 05 года стоит 33х12.5х17, а у вашего арки по более будут. Здесь нужно еще учитывать тот фактор, что у каждого производителя заявленный размер, например 33х12.5х17, может отличаться друг от друга и не совпасть с реальными цифрами по высоте и ширине колеса, поэтому надо мерить либо искать точные данные по высоте и по ширине в таблицах производителей в мм. На вашу машину точно встанут без лифта 285х75х16, если хотите больше, думаю, лифт будет необходим.