Подвеска 160/260

[Руслан13]

Мужики я над той же проблемой бъюсь. У меня 160 испанец
Сняли позавчера передние рессоры. так как сильно просевшие. У меня на машине рессоры вообще ровные как плита. Прикинули с Уаза, они короче на 5 сантиметров по прямой или на 10 по окружности. Так как я в рессорах деревянный поехал за советом к Газелистам, они говорят, что как вариант можно подкинуть под мои рессоры лист подрессорный с газели http://kiev.ko.slando.ua/obyavlenie/...t-ID51HEX.html

И типа он не даст садится моим и поднимет машину на 15-20 сантиметров.
Но здравый смысл подсказывает, что севшие мои три листа врятли поднимутся обратно вверх. Или может ставить новые с газели. Только я не пойму как рессору которая на пол метра длиннее туда втулить?
http://www.noskionline.com/catalog/a...EMENT_ID=87404
Поправьте меня где я неправ...

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Заяц-беляк Вчера начали монтаж рессор, жалко фотик сел, но пока пришли к решению все-таки попробовать установить рессоры целиком, со смешением заднего кронштейна назад. Седня сфотаю, что пока получается.

Жду фото

[TRAKTORIST chg]

Сообщение от Руслан13 У меня 160 испанец

Олега-сан подскажи, а разве 160 испанцы были?

[ZGordon]

TRAKTORIST chg,
у меня такой!!!
мотор и трансмиссия 160 и рама наверное тоже, хотя не знаю
а вот кузов с потрохами от 260-го
короче тот еще конструктор)))

[Руслан13]

А по рессорам что?

Добавлено через 41 минуту
Почитал тут статью. И думаю может они и не просели?
«Рессоры выпрямились, значит просели»: Нет, если рессоры прямые, это не значит что они просевшие. Например на заводском сборочном чертеже шасси УАЗ 3160, рессоры абсолютно прямые. У Хантера они имеют едва заметный для невооруженного глаза изгиб 8мм, что тоже конечно же воспринимается как «прямые рессоры». Для того чтобы определить просели рессоры или нет, можно замерить какой-нибудь характерный размер. Например между нижней поверхностью рамы над мостом и поверхностью чулка моста под рамой. Должно быть порядка 140мм. И ещё. Прямыми эти рессоры задуманы не случайно. При расположении моста под рессорой, только таким образом они могут обеспечить благоприятную характеристику уплавляемости: при крене не подруливать мост в сторону избыточной поворачиваемости. Про поворачиваемость можно почитать в разделе «Управляемость автомобиля». Если же каким-то образом (добавив листы, проковав ресоры, добавив пружины итд) добиться того чтобы они стали выгнутыми, то автомобиль будет склонен к рысканью на большой скорости и другим неприятным свойствам.

[Олег34]

TRAKTORIST chg, Нет не бывает Тем более , не бывает испанцев с СД-33 . Это похоже конструктор под документы .
На уазах задние малолистовые , действительно , прямые в нормальном , нагруженном , состоянии .
Так же , впрочем , как и передние газелевские , они , собственно , тоже малолистовые.
Это особенность всех малолистовых рессор.
Да собственно , и обычный уазовский пакет , если растребушить на отдельные листы , тоже не сильно изогнут. Просто там листов много и жесткость , конская из - за этого.
На заднем мосту у нас , нет смысла что то изобретать. Газелевский двухлистовой пакет , самое , что доктор прописал. Особенно , для пятидверок. Мне , жестковато .
С передком , все сложнее. Добавлять газелевские , в качестве подрессорника , не рекомендую.
На первое время , разобрать , почистить , проковать и смазав , собрать , хотя бы на волговских скрипунах. В дальнейшем , решать. Или резать волговские рессоры , или уходить на пружины , с клюшками от ТЛС-80.
Я бы выбрал второе.

[Руслан13]

Олег, за задние я понял, ты мне советовал еще в соседней ветке. Следуя твоему совету буду ставить газель.
Вот только сейчас разобран перед. Ковать на месяц- два мне не хочется так как лишнего времени потом не будет, а сейчас оно есть.
Сильно курочить тоже не хочу (это на тему пружин) да и дорого.
Волговские новые СССР лежат у друга без дела, только боюсь, что слабоваты они будут. Все таки на волге они на меньший вес рассчитаны. Имхо.
На моих снятых рессорах сейчас дуга 140мм+_ 10мм
Может мне и хватит подрессорника +длинные серги.
Почему, ты не рекомендуешь добавлять газелевские?
Я сейчас вижу три варианта мне на передок: предние с газили , с волги или проковать мои + подрессорник.. Дай совет!
А на тему Испанец или нет. Я сам не знаю, мне сказал так знакомый у которого было их несколько штук. А как его определить?
Все это с учетом того, что эта машина для езды 30% асфальт 70% грунт.

[Радон]

SD-ные делались для Европы,но Испания,сама дизель ставила только 2,8,других дизелей у них небыло,так пишут на сайтах историю патрола

[Олег34]

Вес они выдержат. Учитывая грузоподъемность волги и её " сухой " вес , все вполне адекватно , относительно переднего моста патруля.
Там проблема другого порядка. Они чуть шире и длиннее и очень мягкие. Их если и ставить , то только под мостом. На мост если переносить , то надо ставить рычаг от проворота моста. В противном случае загнет и поломает рессоры.
Прогиб вполне себе нормальный. Ты лучше скажи , когда они стояли на машине , до отбойников какое расстояние было от моста ?.
Почему вообще решил , что они просели у тебя ?
Удлиненные серьги , это безвременная и гарантированная кончина мягких , малолистовых , рессор. Подрессорник на просевших рессорах , уже ничему помочь не может. Может только ускорить кончину коренного листа. Тупо , отломится ухо.
260е очень сильно отличаются от 160х. Хотя внешне , очень похожи. Другие моторы , другие КПП и РК , другие задние мосты , другая морда , другие передние крылья. Другие задние борты и хлопушки. Немного другая оптика.
Даже рамы отличаются.

[TRAKTORIST chg]

Руслан13, берёш "машку" и от центра к краям стук стук. и так каждый листик. у меня со снятием, разбором, простукиванием и сбором двух рессор заняло целый день летом.

[Олег34]

Тоже вариант. Или с меньшими трудозатратами. Китайский трубогиб , по одному листу закладываем , давим НЕЖНО , и аккуратно , не сильно , простукиваем место изгиба килограммовым молотком. У меня вместе с разборкой зачисткой листов ушло максимум часа 3. . Фотки процесса выкладывал где то.
Только без фанатизма. Я с дуру , один комплект перегнул. Серьги замкнулись на раму в горизонтальном положении