Антиблокировоченая система "ABS" в Патруле: необходимость, рассуждения, опыт...

[Bruno]

Сообщение от Misha82 Тут вопрос к водителю который не учел погодные условия, массу автомобиля, возможности покрышек и тормозной системы

В любой момент всё это учесть может только Терминатор. И если всё это учитывать, абс как раз и нафик не нужна.

[Misha82]

Абс как раз для этого и нужен. Когда ты все учел, а кто то нет и выскочил перед тобой то ты сможешь на тормозах уйти, ну или сменить траекторию даижения, что бы минимизировать последствия. А вот если ты не учел и благополучно въехал в зад автомобилю, то тут ни чего не спасет, ни абс, ни реактивная тяга в обратном направлении... Понятное дело что всё учесть не всегда получается, но основные моменты нормальный водитель всегда учитывает. Такие как например погодные условия, скорость движения. Из последних постов вроде как пришли к выводу, что абс создана не для того что бы сократить тормозной путь, а для того что бы сделать авто управляемым при экстренном торможении. Это единственное предназначение которое закладывал создатель этой системы. А манагеры в автосалонах либо не грамотные, либо намеренно вводят в заблуждение будущих автовладельцев.

[v_a_k]

Misha82, абс любит отжигать на неровностях асфальта... Огромная неподрессоренная масса на масляных амортах + ямка на дороге = абс вырубает тормоза напрочь даже на сухом и чистом асфальте... Хоть обдавись педальку. И замена амортов на новые не помогает. И когда я подъезжаю к светофору под горку и вдруг замечаю дыру в асфальте (одна ещё ничего, а вот две и более подряд ), честно скажу, внутренне готовлюсь к заднице...

[Misha82]

как это отрубает тормоза напрочь? абс не имеет такого функционала как отрубать нафиг тормозную систему, она лишь распускает тормозные механизмы. Мало того она не просто отпускает в полностью свободное вращение, а лишь до момента пока колесо не начнет вращение, при том тормозное усилие остается, просто в меньшей степени чем у колеса которое не в "юзе". Может у Вас что то сломано в тормозной системе?
Колесо остается в воздухе (яма, кочка), нажимаем тормоз, колесо блокируется, АБС отпускает его. Если у нас абс 3-х линейное, т.е. оба передних и задний мост, то получается что абс отпускает по отдельности передние колеса в зависимости от необходимости и в случае юза заднего моста отпускает его. Машина тяжелая, высокий центр тяжести, ямы, неровности, вокруг много легковушек мелких... У страха большие глаза...
Страшнее когда ты едешь, небольшой спуск, чуть влажный асфальт, и тут неожиданно впереди идущая машина бьет по тормозам и останавливается, а ты бьешь по тормозам и по инерции с заблокированными колесами летишь ей в зад, не будь у меня опыта вождения (в том числе и экстремального) я бы так и влетел бы в зад этому умнику, абс то у меня не работает, бросил тормоз и вырулил...
Просто каждый должен знать возможности его авто и не надеяться на авось, АБС и прочие системы не панацея, они лишь помогают в той или иной степени избежать или уменьшить вред.
Раньше даже помню на машинах значок на багажник вешали производители abs, зимой это означало что машина остановится раньше чем та которая без абс и все водители держались по дальше от таких машин... Возможно это были ошибочные мнения, может и нет, не проверял тормозной путь с абс и без, но такое бытовало мнение в конце 90-х

[Bruno]

Сообщение от v_a_k абс любит отжигать на неровностях асфальта...

Это точно. Когда сажусь на Спортажа жены, то внутри холодеет постоянно на неосновных перекрёстках, так как на них постоянно неровности. Жмёшь педаль, а тормозов нету, только щёлканье абс. Конечно с манерой езды жены, у неё этих проблем не возникает.

[Misha82]

ни разу не испытывал проблем с абс на неровностях, я видимо в пол не торможу в последний момент, хотя езжу очень активно...

[AD Patrol]

Сообщение от Misha82 Тут вопрос к водителю который не учел погодные условия, массу автомобиля, возможности покрышек и тормозной системы...

Тото и оно, что АБС не позволяет адекватно оценить предстоящий тормозной путь. Из за этого несколько раз на сухом асфальте попав правой стороной на запылённый участок был вынужден вцепившись зубами в руль дотормаживать авто одним передним левым колесом чтобы не въехать в зад. И это на дворовой територии и скорости около 20 км/ч.
Проще учесть возможный занос и нарушение траектории и скомпенсировать его рулём, чем неожиданный провал педали тормоза.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Misha82 Раньше даже помню на машинах значок на багажник вешали производители abs

Даже раньше такие машины обозначали как объект повышенной опасности. А теперь както про это забыли. Хотя на ПАЗиках помоиму и сейчас клеют.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Misha82 абс не имеет такого функционала как отрубать нафиг тормозную систему

А какже назвать её функционал, когда она откачивает давление с суппорта давая свободно вращаться колесу.

Добавлено через 12 минут
Единственно я для себя оправдываю её назначение при движении на скорости по трассе(желательно не на гололёде или снежной каше), когда скорость развитя заноса может превышать возможности реакции водителя и когда лучше направить авто в кювет, а не войти в лобовую со встречкой.
Ещё могу длобавить, что когда тормоза находятся в ИДИАЛЬНОМ состоянии, абс представляет небольшую опасность, чем когда возникают какието казусы, которые АБС усиливает в серьёзную проблему. Пример: въехал в лужу, намочил диски одну сторону, а АБС отрубает вторую пи юзе. ЗАноса без неё не будет, т.к. за поверхность будут держать нетормозящие колёса. А с АБС когда нужно получить максимальное замедление от 2 колёс, по факту будет тормозить одно переднее с намоченым диском(читай не тормозить), второе переднее на 50% и отключеный зад.
Картина маслом.

[Misha82]

ну это не отключение тормозной системы, а ослабление давления, это разные вещи...

Проще учесть возможный занос и нарушение траектории и скомпенсировать его рулём, чем неожиданный провал педали тормоза.

это где у нас в стране такое преподают?! кто это будет учитывать? какой процент от всех автовладельцев?
инстинкт самосохранения говорит "жми сильнее тормоз и крути рулем влево/вправо", к сожалению это все что делают большинство автолюбителей.

[Андрей Ермолин]

Misha82, именно это я писал в начале темы, про рефлексы. Но у нас парни уровня Себастьена Ожье... Профессиональные гонщики. А то, что любой занос для высокой машины(особенно лифтованой)-предельно опасен-это мелочи.

[Борматолог]

Во раздухарились. Давайте еще МКПП/АКПП, бензин/дизель, Тойота/Ниссан перетрем по новой Я пробовал отключать АБС мне не понравилось, больше не буду. Хотя это у меня первая машина с АБС. Так что как всегда - каждый решает за себя