АКПП. СДОХЛА (а может нет)?

[_Владимир_]

Сообщение от Руст40 А пробовал удержать обороты 1700-2100 и звук постоянно присутствует? на сервисе показывал?

Звук не постоянен, пару секунд(в движении). На "Р" при таких же оборотах не визжит. На сервисе не был по причине отсутствия квалифицированных специалистов в нашем городе. До официалов 1000км по "зимнику", которого пока нет.

Добавлено через 2 часа 12 минут

Сообщение от Руст40 Я может что-то не понимаю.... Мне кажется у нас два радиатора. поэтому если стоит задача исключить тот который встроен в рад ДВС, в этом проблемы нет. Снимаем защиту и одним шлангом замыкаем патрубки торчащие из рад ДВС, а другим шлангом замыкаем патрубки и рад АКПП. При этом основной рад АКП стоящий у нас перед всеми радиаторами остается рабочим. посмотрит ссылки: http://s011.radikal.ru/i318/1012/39/b9726d6f15c7.jpg http://i008.radikal.ru/1012/ac/13f133212d8d.jpg

Сегодня посмотрел, на самом деле на АКПП идет отдельный радиатор, но не совсем разобрался с расположением шлангов, так осмотр производил на улице при не совсем хороших погодных условиях. А вы уже проделывали данную операцию по исключеню контура который проходит через радиатор ДВС на своем авто? Если можно опишите пожалуйста по подробней что откуда отсоединяем и куда присоединяем. Что потребуется(масло АКПП, доп.щланги, и т.д.)? На днях хочу заняться этим делом. Так как считаю, что при прогреве авто почти ни кто не дожидается пока температура двигателя подымется до температуры открывания термостата (соответственно охлаждающая жидкость пойдет по большому кругу через рад.ДВС) и охлаждающая жидкость ДВС начнет прогревать масло АКПП. А в процесс движения я думаю АКПП и так себя не плохо разогревает.

[Михаил GE]

Сообщение от _Владимир_ охлаждающая жидкость ДВС начнет прогревать масло АКПП

она должна не прогревать а охлаждать

Сообщение от _Владимир_ А в процесс движения я думаю АКПП и так себя не плохо разогревает.

не то что не плохо - а достаточно сильно, особенно при больших нагрузках.

Повторюсь: отключение контура охлаждения АКПП от основного радиатора = СМЕРТЬ АКПП.

[Match]

Сообщение от Михаил GE отключение контура охлаждения АКПП от основного радиатора = СМЕРТЬ АКПП

Многие это сделали уже, ничего, про немедленную смерть вроде никто не доложил.
Идея теплообмена между ОЖ двигателя и маслом АКПП конечно неплоха, но ее реализация оставляет желать лучшего... Докладов о смерти АКПП от попадания ОЖ в коробку - полно.
+
Это будет наверное первое что я сделаю по окончании гарантии.

[Михаил GE]

Сообщение от Match Идея теплообмена между ОЖ двигателя и маслом АКПП конечно неплоха

на панели есть даже лампочка перегрева АКПП - видать не зря - значит бывают ситуации когда даже штатная система не может достаточно охладить масло коробки.....
что уж тогда говорить о колхозе....

Сообщение от Match Это будет наверное первое что я сделаю по окончании гарантии.

чтож, ждём отчёта

[Match]

Сообщение от Михаил GE чтож, ждём отчёта

Через годик

Сообщение от Михаил GE на панели есть даже лампочка перегрева АКПП

это хорошо. У меня на старой А6 даже указатель температуры был. Разогревалась до 130 по С. Продана с пробегом под 300 тык без малейших нареканий к работе АКПП.

Сообщение от Михаил GE о колхозе....

Каждый сам решает как ему гробить свою машину насколько можно адаптировать автомобиль под свои условия эксплуатации

[юрик+]

Для Ауди рабочая температура акпп превышает 100 градусов,обычно в районе 120 летом,это норма,и мотор тоже далеко не 80 градусов держит,для высокого КПД.
Все акпп на всех типах автомобилей имеют теплообменники,выносные,расположенные на акпп или встроенные в нижние\боковые\ бачки основного радиатора.
Проблемы со смешением жидкостей и выходом из строя акпп скорее форс-мажор,а не обычное дело.
Идея оставить акпп без теплообменника -- полная глупость. Минусов больше,чем мнимых плюсов.

[Match]

Сообщение от юрик+ Идея оставить акпп без теплообменника

идея в том чтобы оставить АКПП с одним выносным кулером, стоящим перед радиатором, исключив теплообменник встроенный в радиатор.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от юрик+ Для Ауди рабочая температура акпп превышает 100 градусов

, по крайней мере для той о которой шла речь.

А какая рабочая температура у коробки нашей машины?

[Михаил GE]

Сообщение от юрик+ Для Ауди рабочая температура акпп превышает 100 градусов

спорить не буду, скажу одно - занимаюсь диагностикой VAG - температура типтроников и мультитроников выше 80С - это уже не есть гут - 80С - это обычное для них значение, по крайней мере около того видел постоянно на разных машинках..

[Match]

Сообщение от Михаил GE температура типтроников и мультитроников

У меня была обычная четырехступка. За 120 град переваливало иногда летом на трассе. Сначала напрягался. какая t была на холостых, в боксе, честно, не помню.

[юрик+]

Сообщение от Михаил GE температура типтроников и мультитроников выше 80С - это уже не есть гут - 80С - это обычное для них значение

Согласен,немного перегнул палку со значением температур.
Летом трансмисси ZF держат около 100 градусов в городском цикле,это норма,а зимой,соответственно,меньше.

Добавлено через 3 минуты
Рабочая температура у RE5R05A около 80 градусов.

Добавлено через 8 минут
Если выкидываете теплообменник,получаете два эффекта :
1. Будет кипеть коробка при тошниловках по пробкам летом в жару.
2. В мороз наоборот,при сильном минусе коробка будет работать не достигая границ рабочей температуры.