Патик 2010 проблема двигателя

[Идущий в дождь]

Леш, взаимно. Береги коня и заклей морду пленкой на зиму (коню)))))))
У меня осталось 2 мысли.
1. Нормально проверить турбину, но сначала не у дилера.
2. Эта мысль более фантастичная, и все же имеет право на жизнь. В последнее время при просере начал улавливать звук очень низкой частоты, почти уши закладывает. Когда дворовая пацанва строит пацанамобиль, они очень большое внимание уделяют системе выхлопа для увеличения КПД. Чем прямее ток выхлопных газов тем больше мощность на колесах. И наооборот, чем сложнее газам выйти, тем меньше мощность. Что если какой-то циган не так пластину в резонаторе приварил и она при определенном потоке (объеме) газов не дает (затрудняет) им выход. в принципе, это могло бы объяснить и потерю мощности и резонирующий звук. Ну вот как-то так.... Поправьте меня, если не прав.

PS сделал самодиагностику трансмиссии. Ошибок не выявлено

[Johnny Kor]

Перечитал всю тему с начала и появилось у меня еще одно предположение.
Возможно это детонация?
Основываюсь вот на чем
Во первых, включается турбина в этом диапазоне. Увеличение давления ведет к детонаци.
Во вторых, неправильно настроенный впрыск на дизеле вылазит как правило на небольших оборотах под хорошей нагрузкой, что соответсвует высокой передаче.
Наверно все, у кого была классика тазовская помнят как настраивали самостоятельно зажигание без стробоскопов. Надо было разогнаться строго до 60 км включить 4 и нажать педаль акселератора в пол. Если была детонация то зажигание ставили чуть позднее. Так и регулировали без приборов.
Тут на лицо похожие симптомы, но все электронное.. Касяк в регулировках.
Как выставлять момент впрыска на этих дизелях непредставляю. И с учетом того, что машина гарантийная с трудом представляю как можно будет убедить менеджера по гарантии провести проверку и регулировку в связи с высказанными выше предположениями.

Больше пока мыслей нет.
Кстатии, а есть датчик детонации на движке этом? если да то отображаются ли его данные через консалт в реальном времени?

[Kurbi]

вот как раз подобный каммент именно от ивана я и ожидал увидеть...

Сообщение от Johnny Kor Возможно это детонация? Основываюсь вот на чем Во первых, включается турбина в этом диапазоне. Увеличение давления ведет к детонаци. Во вторых, неправильно настроенный впрыск на дизеле вылазит как правило на небольших оборотах под хорошей нагрузкой, что соответсвует высокой передаче.

1. именно в этом диапазоне появляется неприятный звук и пропадает тяга...
2. звук идёт из недр моторного отсека в районе средней левой части...

[Andrew_VM]

Johnny Korr - неправильно настроенный впрыск на дизеле вылазит как правило на небольших оборотах под хорошей нагрузкой, что соответсвует высокой передаче.
Похоже наблюдаю именно такое явление - даже в небольшую гору в этом диапазоне с вибрацией едем... и переход в ручном режиме на более низкую передачу ситуацию исправляет.

Сообщение от Match Попробуйте сразу выставить круиз на 70 км/ч , потом притормозить до 40, и кнопкой "запустить ускорение". Набор оборотов должен получиться более похожим на обычное нажатие на газ.

Попробовал так сделать - действительно, вибрация осталась.

[Идущий в дождь]

С утра был вот здесь http://www.kmk-diesel.ru/contacts/
Звук слышали. Час лазили вокруг турбины, искали утечку воздуха по системе. Не нашли, геометрия меняется правильно. Единственное что их смутило (такой мотор видят впервые) что при сбросе оборотов с 3-4 тыс проскакивает свист. Но говорят что это может быть и нормой и это уже другая история.

И еще, все датчики, которые видны на моторе поменяны с тестовой машины, которая таких звуков не издает.

PS Может выхлоп посмотреть, а?

[Johnny Kor]

Еще вариант попробовать какиенить присадки которые уменьшают детонацию. Если ситуация хоть чуть чуть улучшится, то прямая дорога на регулировку угла впрыска.

[Идущий в дождь]

Сообщение от Johnny Kor Кстатии, а есть датчик детонации на движке этом? если да то отображаются ли его данные через консалт в реальном времени?

К сожалению или к счастью датчика детонации на дорестайлинговом не было. На рестайлинге никто внятно ответить не может. кто говорит про впускной коллектор, кто говорит что его там нет. ХЗ

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от Johnny Kor то прямая дорога на регулировку угла впрыска.

Это как?

[Johnny Kor]

Вот знать бы как.. На обычных дизелях то производилось поворотом ТНВД.. на дизелях с электроникой насколько я знаю это тоже делают, но как в подробности не в никал. Я так думаю делают это либо через мозги либо механически с помощью передвижения какогонить датчика, например датчика коленвала..
Многие сервисты дизельные это делают. По крайней мере на многих машина, думаю если они это могут делать на дизелях с электроникой, то точно ни разу не делали но новых движках 190 сил.. так что надо обзванивать и спрашивать..
Но я начал бы с присадки.. может не в детонации дело..

[Идущий в дождь]

Сообщение от Johnny Kor Но я начал бы с присадки..

последний вопрос? посоветуй присадку чтобы ее можно было найти в шаговой доступности

[Johnny Kor]

Ну тут совет простой в ближайший магаз с хорошим ассортиментом спросить присадку повышающую цетановое число.. Ну и бренд брать какойнить известный типа Wynns, AGA или что-то подобное..