избитая тема про ШРУСы, на рестайлинг.

[Darth Vader]

асва уж полтора года стоит, ндк от кольта в запасе, пусть лежит, место не пролежит.

[Tyler Durden]

ГенийЗапчастей,
Так палки же по длине отличаются.

[vitalliy]

Сообщение от Tyler Durden палки же по длине отличаются.

Он же гений, ему видней)))

Добавлено через 54 секунды
ГенийЗапчастей, По N-15 тоже моГёшь подсказать?

[ГенийЗапчастей]

Сообщение от vitalliy Он же гений, ему видней))) Добавлено через 54 секунды ГенийЗапчастей, По N-15 тоже моГёшь подсказать?

да да да

[vitalliy]

ГенийЗапчастей, Во! Как раз в пятнадцатой ветке расписал проблемку))) http://www.club-nissan.ru/forums/sho...55#post3071455

[Masta_Killa]

vitalliy, а в сборе привод пробивается чонить? Сам если меняешь, то можно и раз в пол года ФБ менять..выбор не велик.

[vitalliy]

Masta_Killa, Привод как пол авто стоить будет))) Асву заказал. Самому менять уже не сезон(((

[ГенийЗапчастей]

Вообще, не люблю советовать . Тут палка с двумя концами как говорится.."кто то ездит на китае по два по три года, а кто то вваливая с места да еще и с поворотом руля рвет китай через неделю, удивляясь "ну что за г делают". При нормальной езде я бы отдал предпочтения асве, дело в том что фебест сейчас лезет во все дырки, хочет занять свою нишу во всем. а асва в основном специализируется все таки на трансмиссии, шарнирах, шрусах ,крестовинах. Я по тех вопросам больше разбираюсь) сколько длинна, какой подойдет, откуда родом, где стоял ставили и все такое) Еще stellox поищите, пусть и тоже китай но наступает на пятки таким старикам как асва и фебест.

Добавлено через 41 секунду

Сообщение от vitalliy Masta_Killa, Привод как пол авто стоить будет))) Асву заказал. Самому менять уже не сезон(((

Это ж сколько если не секрет? я палку на н16 за 5000 находил ориджинал.

[vitalliy]

ГенийЗапчастей, Да уже Асву заказал т.к. выбора особо нет по внутренним. А так конечно... чего только не сломают с дуру)))

[filtish]

Имеется n16 2004год 1.5 англия.
Раз в пол года ломается внешний шрус (21-25).
В последнюю замену мастер сказал что имеет смысл поставить шайбу на сам шрус ( со стороны коробки относительно к диску ), дабы уменьшить ход всего привода, говорит видимо сместилось колесо от удара какогонибудь и у привода слишкой болшой люфт.
Шайбу поставили. Но ездить чтото страшновато.
Так вопрос какие могут быть последствия если мастер всетаки не правильно сделал выводы, не усугубит ли ситуацию шайба?
Какие могут быть еще варианты столь частых поломок шруса? Стиль езды такой чтобы меньше выворачивать колеса, тоесть не до конца.