Подкачивающий насос ДТ для дизелей

[Эдуард Геннадьевич]

Вадяныч,
Прости засранца,у меня стоит -Pierburg 7.28303.70.0,но с 60 тым параметры одинаковые,производительность если не ошибаюсь 220 л.ч

[Вадяныч]

Эдуард Геннадьевич,
Заказал Vemo V20-09-0416-1
Его быстрее купить получается, ибо в выходные хочу поставить.
Это аналог 70-го. Фирма немецкая, а сделан в Китае наверное. 2600 стоит.

Спасибо еще раз!

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Вадяныч Спасибо еще раз!

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Вадяныч Заказал Vemo V20-09-0416-1

А ты почему подсел на погружной? У Петровича на форуме ставят магистральные,в бак лезть не надо.Схемы установки магистральников создали отличные.Я лично подсознательно думаю,что толкать из бака соляру лучше чем сосать.

[Мазай]

Да толкать вообще лучше, чем...))))) Это всё Петрович со своей порочной схемой. Для экспериментов конечно удобней магисталки под капотом. А для поставил и забыл - в бак.

[Вадяныч]

)))))
Ну я во всем согласен с вами, лучше толкать!!!

Если серьезно, я как-то зимой сильно мучился с замерзшей солярой в уазе с тд27. что только не делал, 2 дня на морозе вокруг машины прыгал. ручные помпы менял, размораживатели лил... грел - жуть. так вот тогда от безысходности поставил волговский насос на выходе бака, и завел машину.
если бы я ставил магистральный под капот, хрена с два смог бы тогда прокачать студень в магистрали.

кроме того, очевидно, что насос в баке всегда заполнен и готов вытолкать соляр без напряга, а под капотом, если магистраль пустая, неизвестно, прокачает ли. далее, при установке под капотом насос создает разряжение в проводе от себя до бака, что не хорошо с точки зрения подсоса воздуха. насос в баке - наоборот.

еще идея вот появилась - насос в баке ведь около 60 вт? думаю, около 20 выделяется в виде тепла, то есть какой-никакой, а подогрев?

[Мазай]

Вадяныч, Идея - использовать погружной насос и с целью прокачки топлива при замене ТФ. Но надо разобраться с рециркуляцией топлива.

[AD Patrol]

Погружной насос может быть смело центробежным, а это априори хорошо, так как ели он не включен, то и сопротивление потоку соляры нет ненадо никакие байпасы колхозить. И кисель качать он будет получше. Вопрос в глубине модернизации и лёгкости демонтажа вслучае чего. Также герметичность бака. Всётки лишняя дырка.

Сообщение от Вадяныч асос в баке ведь около 60 вт? думаю, около 20 выделяется в виде тепла

У нормального движка КПД выше 90%. Можно постараться его понизить если сильно снизить напряжение питания на грани проворачивания. Но тогда всёравно и тепла будет выделятся меньше.

[Вадяныч]

Сообщение от AD Patrol нормального движка КПД выше 90%

Да, все верно. Но все равно 5 Вт на подогрев! )))
Еще подумал - заборник насоса можно разместить прямо рядышком с обраткой. Тогда при прокачивании соляры на грани полного замерзания, если есть подогрев магистрали и фильтра, есть как мне кажется надежда раскочегарить мотор.
Насчет центробежного насоса - целиком поддерживаю, это плюс.

Еще возможный плюс - под капотом проточный насос быстрее замерзнет наверное, чем в баке?

[AD Patrol]

Сообщение от Вадяныч заборник насоса можно разместить прямо рядышком с обраткой.

Так он там и есть. Оба в стакан уходят. "Всё уже придумано до нас".

[shurik79]

Попробую внести свои пять копеек про насосы.
Обсуждаемый здесь "плюс" центробежного насоса по прокачиванию через него соляры в выключенном/сдохшем состоянии считаю наоборот минусом, т.к.:
1. Какое бы минимальное сопротивление он не создавал, но оно есть;
2. В случае если он сдох владелец может ооочень долго об этом не догадываться.
Для себя решил поставить магистральный насос бошевский (для инжекторной волги) и регулятор давления в топливной магистрали, все запчасти уже куплены, только поставить руки не доходят уже пол-года(((
Ну и в дополнение упомянутый минус системы с непроходным насосом, о его случайной кончине, достаточно легко может локализоваться (машина глохнет и не заводится, лягушка втянута, при снятии топливной трубки с фильтра от туда не течет топливо) и устраняться удалением насоса из топливной магистрали, надо всего лишь 2 хомутика на топливных шлангах перекрутить.