ТНВД (ремонт, эксплуатация,электронное управление, настройки и прочее)

[timur67]

Добрый вечер всем форумчанам.
Прочитал всю тему похожей ситуации не встретил, посему пишу.
ZD30 2005 года,125т пробег,
В декабре 2011 капитальный ремонт мотора, делали диллеры (Питерский Автопродикс, причины ремонта отдельный вопрос не по этой теме. Вкратце, мотор сапунит но компресиия ровная 32 очка по всем цилиндрам, поставили все новое сапунить продолжает - из сапуна сизый дым и приличный напор картерных газов)

Не дымил,не троил, не терял тягу,посторонних звуков нет,лишние лампочки не горели в приборной панели.
Три дня назад утром завел машину (мороз -5 градусов) , завелась с пол оборота поработала на холостых около минуты и заглохла. Качнул ручным насосом, ничего не дало.
В прошлом году, в феврале такая ситуация была раза 4 , но тогда морозы были 20-27 градусов, затаскивал эвакуатором в рем-зону к дилерам, ночь стояла потом заводилась. Первый раз списали на саляру, действительно не однозначный вопрос был, потом начали искать подсос воздуха заменили ручной насос в сборе и все стало хорошо.
Сейчас растроился страшно, ну думаю опять фигня такаяже.

Но позвонил мастер с и говорит похоже умер ТНВД.
На станции завести не получилось, стояла в рем зоне ночь и еще сутки(все отогрелось гарантированно), машину приходует конкретный человек и другие к ней просто не подходят, поэтому ждала моя лапушка его единственного.
Отсоединирли ТНВД от ручного насоса на шланг лейку залили соляры, мотор крутим а соляра не уходит из лейки - вообще ни капли не уменьшилось. Топливный фильтр чистый слили саляр - как слеза ни капли воды, грязи. Т.е. насос не всасыват из бака. Ошибок никаких не считывается ни по насосу ни по мотору, все вообще в порядке по диагностике.
На станции сами пока не понимают что делать и куда лезть, есть идея снять насос во вторник 24 января.
Но что с ним потом делать никто не знает. Предпологаю что дадут мне его вруки иди и делай что хочешь!
Машина с 19 января на оф. станции Nissan и я так понимаю сами не понимают что делать..

В теме читал про какую то сеточку на входе насоса, которая может забиться, но доконца не понял где она находится.

Помогите добрым словом, что могло случиться, к каму обратиться. Может кто то сталкивался с такой ситуацией.
заранее благодарен.

[voiya]

Сними обратку, и при прокрутке стартером педаль газа в пол посмотри течёт ли соляра,если нет.Попробуй это сделать с доп насосом,если запустился значит не работает лепестковый насос закачки топлива. А дальше надо смотреть электрику.

[timur67]

Что такое доп насос?

[voiya]

Любой насос с помошчю которого можно будет подать топливо под давлением в насос.

[timur67]

ОК! Спасибо.

[Igor CH]

Доброго времени суток! Gодскажите пожалуйста проблема в следующем: Неделю назад поменял на Патруле ЗД30 топливный фильтр, на VIC FC226 по номеру на нем (*****-*****) отличался от оригинала ниссан что стоял, на 1 букву (На сервисе где менял в наличии другого фильтра не было). Отъездил неделю около 300км. Вчера заправлялся на заправке до дома 40км и при работающем двигателе и подаче солярки в бак с АЗС влил 15 литров двигатель стал дергаться, зажегся чек (код 77), задымил, доехал до дома. Сегодня снял сеточку чистая. Отсоединил подачу с насоса, из канистры прокачал фильтр топливом с проверенной заправки, завел авто. Работает нормально, но так как обратку не отсоединял, то 5л хорошего топлива было съедено за 1-2 минуты. Далее слил из бака все что там было, получилось 27 литров. Залил в бак нормального топлива 15 литров. Запуситл двигатель работает ровно, но на прогревочных повышенных оборотах загорелся чек, 77 код. Заглушил, опять завел после обнуления кода, немного проехался чек не загорелся. Доехал до заправки залил еще 20л топлива. Через 2км чек опять загорелся. Заметил что, заглушив двигатель завожу через минуту, чек не горит, нажав кнопку прогрева двигатель начинает подтрясывать и загорается чек (77 код). Вопрос проблема похоже в фильтре, т.е. принял немного плохого топлива и "кердык", забился, или изначально не должен был работать.??? Спасибо!

[jvr]

Думаю что дело в фильтре!Необходимо поменять на оригинал.

[-Dimon-]

У меня уже вторую неделю незаводится, если бы подсос был в соединениях, то из бутылки хотябы должен запуститься напрямую без фильтра? ошибку сканер показал Р7 на неработающем двигателе. Датчик положения коленвала может попробовать поменять?

[Igor CH]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста проблема по 77 коду пока остается. Сегодня купил ВИНС, прозрачные шланги. Промывку буду делать завтра.
Сегодня прогрел авто по штатной топливной системе но через прозрачные шланги, завел почти сразу (3-5 сек стартером) хотя позавчера, уже при наличии ошибки, взрывом. Воздуха практически не было, т.е. при работающем двигателе пока не качаешь лягушкой пузырьков не видно, начинаешь качать лягушкой пузырьки появляются в шланге от фильтра к насосу, в тоненьком шланге от форсунок к подаче пузырь двигался туда - сюда. Затем запитал насос из отдельной емкости минуя фильтр, прогнал около 20л. топлива, обратку с насоса подключил в бак новым шлангом. Ошибка выскакивает после запуска через 5-10 сек. даже из отдельной емкости, (позавчера проехал 5-7км, двигатель раскручивал до 4-тыс обор., а ошибка выскочила только после того как подъехал к гаражу двигаясь практически на холостом ходу. Вроде бы описал верно. Просто не могу не то что бы поверить (факт на лицо), но принять:
1. Неужели хватило 15 литров некачественного топлива, 2-х минут работы на нем, чтобы проявилась ошибка, пробегу 40км и насосу капут. В то время как я лично эксплуатировал ЛК Прадо 1KZTE 4 года, зимой (-20 до -45) на летнем топливе с добавкой от 40% до 60% керосина, на ВИК фильтрах.
2. Этот Патрол 7 месяцев ездил на летнем тепловозном топливе, 4 месяца при - 20 ездил на смеси 50% лето (тепловозное) и 50% зима но на старом Ниссановском фильтре.
3. После замены фильтра, только на зимнем топливе, 100% с АЗС, читал форум, Вы говорили, что к ВИКУ то же есть вопросы.
5. Пятый пункт чисто реторический, как будет или не будет работать насос, двигатель, если смешать летнее топливо (с тепловоза) + керосин до 25% +100гр. масло на 10л.
6. Ну и прошу сильно не ругать.
Спасибо!

[jvr]

2. Этот Патрол 7 месяцев ездил на летнем тепловозном топливе, 4 месяца при - 20 ездил на смеси 50% лето (тепловозное) и 50% зима но на старом Ниссановском фильтре.

Бедолага почти год терпел,а еще говорят что ненадежные