Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[Yarilo]

Сообщение от Старик_74 клиренс по паспорту ни у Пафа, ни у Мохав

Паф - 230
Мохав - 210

У Патика длинные свесы, что здорово ему мешает реализовать этот самый потенциал, у Мохав они короче, вот и ездить ему проще, а вот как себя поведёт Мохав на глубоком снегу и в грязи когда начнут цеплять нижние рычаги - это вопрос, т.к. это ещё ниже ... Потому и говорю что 210 - это мало.

[Старик_74]

Теоретикам и практикам друг друга не понять....

[миха 4WD]

Вот прочитал я последние посты про Mohave.
И не понял, а чем он лучше то? По каким параметрам он превосходит Пафа, чтоб выбрать его (КИА)?
Характеристики близкие к трёхлитровому Пафу, цена тоже.
Добустим, был бы он дешевле тыщ на 300 (от корейца ждёшь меньшей цены, всёже бренд послабее, чем Ниссан), тогда да.

ИМХО при прочих равных - лучше брать Пафа, всёж проверенный вариант, больше опыта по нему, рестайлы все прошли.

[Старик_74]

Сообщение от миха 4WD И не понял, а чем он лучше то? По каким параметрам он превосходит Пафа, чтоб выбрать его (КИА)?

Повторюсь - для меня они оба хороши, каждый по своему, и когда на форуме Мохав говорят что Паф вообще не вариант, то я им доказываю обратное. Но если конкретно отвечать на ваши вопросы, то:
-он динамичнее (3,0л Паф близко, но не дотягивает и дороже он)
-он больше
-он комфортнее (лучше экстерьер, удобнее задние сиденья и сиденья 3-го ряда, в нем больше вкусняшек,- их даже больше чем в Лексусе)
Вот в этих вкусняшках и есть основное отличие,- в нем просто приятнее ездить, даже просто находиться приятнее. ИМХО.
А по поводу корейца,- дык они уже давно догнали японцев. Ко мне владельцы Х-5 подходят и интересуются машиной, говорят что то-же к ней присматриваются.....Как-то так. А вообще лучше поездить на ней чтоб понять...

[v-s]

Сообщение от Yarilo Честно прочёл статью, но похожестей нашёл очень мало, скорее непохожести задавали тон. По всей видимости, автору машина понравилась не очень, хотя по фото и судя по описания машина неплохая. Что касается замечаний, то смутила фраза - переключение трансмиссии занимает 2-3 секунды и лучше делать это не находу :-( Это даже дети знают - счастье в Мёде!

я имел в виду, что переключение режимов трансмиссии похоже - автору это тоже не понравилось. на ниве и на уазе, конечно, понятнее, лучше. или на его форестере.
понятно и что ему не понравился мохав - опять же его киа соул намного лучше )

Карлсон, кстати, и пироги за счастье считал )

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Yarilo Паф - 230 Мохав - 210

у пата 228 по паспорту, вроде б

[миха 4WD]

На счёт цены - да, оказывается Мохав сильно дешевле. Это объективный и весомый аргумент.
Я не ездил ни на Пафе 3.0, ни на Мохаве, но по техническим характеристикам у них почти одинаковый разгон (Паф на 0,1 сек быстрее), по размерам паф чуть уже (на 5 см), но это по зеркалам, внутри нет данных, надо мерять, ощущения субъективны).
На счёт вкусняшек, у Пафа имхо нет двух необходимых вещей: подогрев дворников и руля. Если у Мохава это есть при наличии всего остального - это преимущество.
Зато у Пафа 7-ми ступка, по отзывам - полезная вещь.
А по поводу бренда - не знаю, что то не видно в премиум классе массового исхода с мерсов, лехусов и прочих БМВ-Ауди на корейцев и китайцев... Скорей всего этого в ближайшие 20 лет не будет.

[v-s]

Сообщение от Старик_74 -он динамичнее (3,0л Паф близко, но не дотягивает и дороже он) -он больше -он комфортнее (лучше экстерьер, удобнее задние сиденья и сиденья 3-го ряда, в нем больше вкусняшек,- их даже больше чем в Лексусе) Вот в этих вкусняшках и есть основное отличие,- в нем просто приятнее ездить, даже просто находиться приятнее. ИМХО. А по поводу корейца,- дык они уже давно догнали японцев. Ко мне владельцы Х-5 подходят и интересуются машиной, говорят что то-же к ней присматриваются.......

не иначе как владельцы "почти новых" х5 за миллион рублей присматриваются к мохаву ;)
у меня вот тоже имя "киа" вызывает внутренний протест
с дизельным мотором по паспорту у мохава разгон на секунду хуже, чем у пат 3.0

интересно - что там такое "привлекательное, как в лексусе"?

[Yarilo]

Сообщение от v-s Карлсон, кстати, и пироги за счастье считал )

Ес-но, но всёж Вареньиииие лучше :-)

Сообщение от v-s у пата 228 по паспорту, вроде б

Заметьте - это нижняя точка, за раму ничего не вылезает!

Что касается динамики, то здесь всё относительно, замеры производителя вообще ни о чём. Что-то подсказывает, что 3л Пат всё же ещё и по-практичней будет. Против КИА ничего не имею, сам ездил на СантаФе и знаю не по-наслышке про корейский автопром, но положа руку на сердце, японцы всяко лучше, по крайней мере пока.

Что касается подогревов, то с дворниками соглашусь, а вот подогрев руля - IMHO баловство.

Владельцы новых (не бу-шных) Х5 к Мохав не подойдут, я вам и так скажу.


Правильно рассматривать Мохав именно с точки зрения семейного авто, вот в этом смысле его и стоит рассматривать, как и Пат, посему было бы неплохо позвать кого-то на покатушки, но Екат далеко, а жалко :-)

[Mixxxa]

Кстати, кто то может написать, чем отличается прадо за 2.5 от паджеро спорта за 1.5?


Добавлено через 4 минуты
мохав- мотор 3.0 и акпп от фольксвагена. И коробка айсин
На пате джатко - это огромное преимущество
Еслиб ониб впихнули раздатку от амарока- то может еще куда ни шло

Добавлено через 1 минуту
Бмв- это вообще машина мина(особенно бензин x6 и x5) с 2ух летней гарантией- т.е. если денег хватает каждые 2а года менять на новое-то можно брать

[frvr]

Сообщение от миха 4WD Зато у Пафа 7-ми ступка, по отзывам - полезная вещь.

А в Мухе 8ми ступка говорят хорошая штука ... А насчет брендов ... да кому что нравится.. Я вот пересел с Пата на Санту, естессно машины во всем разные (жЫп и паркет)... но вот по комфорту, опциону , подогревам всяким, вентиляциям и прочему, ни Пат, ни Мурано так не оснащены... (стыд на дизелях не ставить электрообогрев салона, зато нисЦан ... япония... ) и да я очень доволен Сантой, после нее в Пате как в уазике (комфорт 0)... И опять же у корейцев довольно таки тихие дизеля по сравнению с ниссаном... факт... Я порой и забываю , что на тракторе катаюсь