Тема для неформального общения с дилерами

[WENT]

Сообщение от Ines Ну и как же тогда его тестировали?

Как получают сертификат не знаю, сам этим не занимался. В любом случае тестируется один образец. Видимо на нем печка хорошая стояла

[WENT]

Сообщение от Михельсон А что тогда говорить о дизельных Патах?

Во первых, для дизелей не 15 минут, а больше.
Во-вторых по ГОСТу проверка идет под нагрузкой, т.е. автомобиль должен двигаться. При движении в Пате тепло, это я как владелец такого же трахтора по себе знаю. Холодно при стоянии в пробках, потому что дизель на холостых оборотах остывает. Это физические особенности работы дизельных моторов (процессы сгорания в дизеле сильно отличаются от тех же процессов в бензиновом двигателе). А законы физики победить нельзя. Выходов 2 - ставить дополнительно Вебасто (Эбершпехер и им подобное), либо рычаг селектора в Р и кнопочка ускоренного прогрева.

[Olegtal]

Сообщение от WENT Это физические особенности работы дизельных моторов (процессы сгорания в дизеле сильно отличаются от тех же процессов в бензиновом двигателе)

Корректнее цикл Отто и цикл Дизеля. А законы физики не побеждать надо, а соблюдать, рассчитали работу отопителя при работе двигателя под нагрузкой без учета работы на холостом ходу, вот и результат. Дизельный двигатель и на ПАТРОЛе стоит, а проблема только на Пате, "лапшу" возвращаю, плиз дайте более логичное объяснение

[WENT]

Сообщение от Olegtal Дизельный двигатель и на ПАТРОЛе стоит, а проблема только на Пате, "лапшу" возвращаю, плиз дайте более логичное объяснение

Ездил и в патрулях по пробкам - то же не сахара А если антифриз в двигателе холодный, а печка от антифриза работает, то что не делай теплого воздуха не будет

[Lonjeron]

Сообщение от WENT Во первых, для дизелей не 15 минут, а больше. Во-вторых по ГОСТу проверка идет под нагрузкой, т.е. автомобиль должен двигаться. При движении в Пате тепло, это я как владелец такого же трахтора по себе знаю. Холодно при стоянии в пробках, потому что дизель на холостых оборотах остывает. Это физические особенности работы дизельных моторов (процессы сгорания в дизеле сильно отличаются от тех же процессов в бензиновом двигателе). А законы физики победить нельзя. Выходов 2 - ставить дополнительно Вебасто (Эбершпехер и им подобное), либо рычаг селектора в Р и кнопочка ускоренного прогрева.

Сообщение от WENT Ездил и в патрулях по пробкам - то же не сахара А если антифриз в двигателе холодный, а печка от антифриза работает, то что не делай теплого воздуха не будет

Правильнее сказать, при движении в пате шансы не сдохнуть от холода равны 90%. Про то что тепло это ложь. А на х.х. даже с кнопкой прогрева я за 2 часа ожидании ГИБДД в -12С чуть не околел. До сих пор помню как зубы стучали. У меня этой зимой стрелка t ни разу до середины шкалы не дошла.

В патруле в -25С после часа стояния в пробках могу позволить себе ехать в одной рубашке. В любой мороз на х.х.+ускоренный прогрев, ДВС прогревается до +70С за 7 минут и через 3-5 минут после начала движения t антифриза +90С.

Ну и при чем тут законы физики? Явно конструкторский просчет...

[Olegtal]

Сообщение от WENT А если антифриз в двигателе холодный

Двигатель горячий, а антифриз холодный эх, керамические гильзы и ГБЦ на Пате? Наверное все таки нет. Топливо с умом в двигателе надо сжигать, не только для движения.

[WENT]

Сообщение от Lonjeron Правильнее сказать, при движении в пате шансы не сдохнуть от холода равны 90%. Про то что тепло это ложь. А на х.х. даже с кнопкой прогрева я за 2 часа ожидании ГИБДД в -12С чуть не околел. До сих пор помню как зубы стучали. У меня этой зимой стрелка t ни разу до середины шкалы не дошла.

Не знаю, у меня в Пате при -20 при нормальной езде стрелка температуры стояла на той же отметке, что и сейчас при +16 (скока градусов не знаю, отметок нет, стрелка ровно посередине шкалы) и было жарко, я раздевался. Это еще зависит от того сколько печек, неоднократно слышал, что в Патах с 2 печками холоднее. У меня стоит одна и жарит будь здоров.

[Olegtal]

Сообщение от Михельсон А что тогда говорить о дизельных Патах?

Дизель зимой завелся уже счастье

[WENT]

Сообщение от Olegtal Двигатель горячий, а антифриз холодный

Где это я такое писал ? Прошу не переиначивать. И двигатель и антифриз холодные. Можно руку на клапанную крышку положить - так, чуть теплая, рука держит спокойно (это когда на х.х.). И в подкапотном пространстве холодно, в пробке стоишь даже снег на капоте не тает.

[Olegtal]

Сообщение от WENT Где это я такое писал ? Прошу не переиначивать. И двигатель и антифриз холодные.

Сообщение от Olegtal Топливо с умом в двигателе надо сжигать, не только для движения.

Представим наш диалог:
Я:Двигатель работает?
Вы: работает.
-Давно работает?
-два часа работает.
-топливо горит?
-горит.
-горяче горит?
-горяче, много градусов.
Для справки:"В процессе горения давление возрастает в несколько раз, а температура повышается примерно до 2000 °С."(с)
-куда узкоглазые тепло дели? Ответите?