RD28 ремонт и обслуживание

[AD Patrol]

Сообщение от vao каждый раз он всё быстрее и быстрее едет

Одно из двух: либо молодеет либо ещё притераецца

[Vlad17]

Подскажите,пожалуйста: есть ли специфика замены ремня ГРМ на 2.8 TD 1998 г.в.,связанная с метками? Так как где-то прочитал,что метки на шкивах соответствуют не меткам на корпусе двигателя, а меткам на ремне,вроде так. Машина заводится хорошо, но на холостых,после прогрева, двигатель ходуном ходит,а при прогазовке и движении валит черный дым.При наборе скорости,на любой передаче, сначала дергается,а потом едет нормально,но дымит черным нещадно. Ремень заменен неделю назад, со старым была та же проблема. Предыдущий хозяин говорит, что горе-мастер,при установке ремня ошибся с зубом,соответственно сбилось зажигание,но машина запускается вполоборота. Ремень меняли хорошие специалисты,по распечатанной схеме,но ничего не изменилось.Хотелось бы знать - это ремень ГРМ или лезть в электронику ,ТНВД и форсунки? Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Приветик!
При установке ремня главное смотреть на метки нанесённые на самом ремне краской, их три штуки, ещё есть стрелки, они должны смотреть вперёд.
Метки на ремне должны соответствовать меткам на шкивах, нижняя при этом будет смотреть вправо, это если смотреть на мотор спереди, со стороны радиатора.
Метки совмещаются вот так:

Метка на---ремне |
Метка на шкивах | |
При этом шпоночный паз для нижней шестерни смотрит вниз.
На RD-28 ошибится с установкой трудно, но кто знает .
Проверь сам, скинь пластмассовые крышки и всё сразу будет видно, нужен фонарик а то внизу не увидишь.
Я при установке всегда на шкивах метки крашу белым маркером, удобно.
Да и ещё проверь шестерни привода на предмет заусениц, если есть то мелкой шкуркой без злобства шлифани.
Корень.

[Vlad17]

Спасибо большое за подробный ответ.Буду все проверять.

[МАРАТ 51]

При установке ремня ГРМ иногда сбивается угол впрыска, спецы рекомендуют после каждой замены ремня его проверять и при необходимости регулировать. Если ремень перекинуть хотя бы на зуб, как было у меня, то машину не запустить ваще... По меткам Корень тебе подробно написал, про шпонку колен вала не помню, а то. что нижняя метка на шкиву смотрит вправо, если смотреть от радиатора, то это факт.

Добавлено через 17 минут
Прочитал ранее твой диагноз про тряску, тебе необходимо уменьшить подачу топлива, у меня обороты максимум 800, так и расход и дым, я ставлю 740-750 т.е. расход и динамика, если переходишь порог за 800 двигатель начинает лаять, это зависит от прошивки холостых. У тебя тупо максимальная подача, её можно рассказать если разбирал ТНВД.

[Vlad17]

Спасибо за совет.Буду все пробовать.Если у меня машина заводится с полоборота,то можно предположить,что ремень ГРМ установлен правильно?А как проверять и регулировать угол впрыска?Просто у нас дизелистов толковых то и нет.Приходится рассчитывать на себя и вашу помощь.

Приветик!
Загляни и внимательно прочти тему, сам регулировал при помощи молотка себе и знакомому, пока что ездим, трогаюсь 1-3-5 передачи.
http://www.club-nissan.ru/forums/sho...EB%E5%ED%E8%E5
Корень.

[radinalexander]

Со всем выше перечисленным согласен!

Сообщение от МАРАТ 51 Если ремень перекинуть хотя бы на зуб, как было у меня, то машину не запустить ваще...

Но вот с одним зубом... Это угол опережения должен быть сбит совсем! Тады Марат объясни мне! Ежели угол выкручен совсем... в ранний и уперся ТНВД совсем? то перекидывают ремень на зуб и все работает и заводится.

Сообщение от МАРАТ 51 начинает лаять, это зависит от прошивки холостых. У тебя тупо максимальная подача, её можно рассказать если разбирал ТНВД.

И как на RD-28можно на прошивать? У нас в башке ТНВД электроники минимум... Отвечающий за подачу топлива. Причем эта электрика и накрывается (она двигает флажок внутри головы а он в свою очередь плунжерную пару которая и осуществляет подачу и количество топлива) Я так себе это представляю. Кстати эта электрика и может давать сбой на холостых когда накрывается... Где то в другой теме Влад и описывал свой трабл... И холостые у него 900 оборотов почему то?? А не 700-750.

[Vlad17]

Тему перечитал.Пока лезть боюсь,т.к с машиной пока толком незнаком.Пусть посмотрят дизелисты.Обязательно отпишусь.

[Vlad17]

Да, причина была в ТНВД.Проверили форсунки,сняли ТНВД,потом поставили обратно,дизелист подрегулировал и все чудесным образом изменилось - пропала тряска на холостых,двигатель работает,можно сказать,практически не шелохнувшись,уменьшили холостые до 650+-,пропал черный дым,правда на низких,при перегазовке немного плюется,машина перестала дергаться при наборе скорости.В тяге ничего не потерял - разгоняется отлично.Правда заводится на холодную секунды за 2-3,т.е приходится стартером немного поработать и не всегда с первого раза.А вот с ремнем ГРМ интересно получилось:ремень Бош со стрелками направления вращения,но по направлению вращения,т.е по часовой - не совпадает по зубьям с метками,перевернули зеркально - все совпало,хотя стрелки показывают в противоположную сторону.Целый консилиум собрали - дизелисты говорят,что это страшная ошибка,так поставить ремень,а мотористы,которые ставили,кстати довольно хорошие специалисты (я у них 10 лет уже обслуживаюсь),предлагают дизелистам снять ремень и поставить его "правильно".Те молчат. Машина работает хорошо.Вот теперь и думаю почему так с ремнем получилось?