я уже как то выкладывал данный план осмотра, но не давно его немного подкоректировал, так что еще разок
==================================
Документы:
Сверяем VIN, дату, номер двигаеля с ПТС и свидетельством.
Авто должно быть чистым.
1. Посмотреть на машину с расстояния, сравнить цвет отдельных элементов. Присядьте возле фары автомобиля и внимательно осмотрите оба борта машины. Искать отколовшийся лак.
Сравнить поверхность крыши, капота, багажника, дверей и крыльев, подозрит. места проверить магнитом. Посмотреть ремни безопасности, ярлыки на них, вытаскиваться без звуков, они не должны быть новыми.
2. Осмотреть зазоры, в идеале все должны быть одинаковы, замерить колесную базу.
3. Под резиновые уплотнители на стеклах, крышке багажника, дверях, в оттенке краски вне и под уплотнителем. Следов краски не должно быть ни на каких резиновых и пластиковых деталях кузова (уплотнение стекол, молдинги и т.д.).
4. Убедиться что колеса накачены одинаково и износ протектора также одинаков, на дисков не должно быть следов удара.
5. Все двери должны закрываться с одинаковым звуком и усилием, фары не должны быть новыми, посмотреть дату фар.
6. Капот - Ищем сбитую краску и "складки" на поверхности металла
7. Наличие масла в багажнике говорит о прожорливости его двигателем
8. Качните двумя руками каждый из четырех углов автомобиля. Машина не должна делать второй качек, если амортизаторы нормальные. Никаких стуков быть не должно.
9. Покачайте рулевое колесо. Никаких стуков не должно быть. Если в колесном диске есть отверстия, то попробуйте осмотреть тормозной диск. Он должен быть абсолютно гладким и блестящим, на нем не должно быть задиров и радиальной волнистости.
10. Рулевую рейку на предмет течи и в бачке жидкость гидроусилителя.
11. Откройте крышку горловины для залива масла и осмотрите ее. Внутри не должно быть черного пастообразного налета. Наличие налета говорит о нарушениях в смазке двигателя: или заливалось масло не соответствующей марки, или оно длительное время не менялось, или, что чаще всего бывает, двигатель перегревался. Осмотрите с помощью фонарика внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма, если их видно. У полностью исправного двигателя все, что вы увидите внутри, должно быть золотистого цвета.
12. Вынуть щуп уровня масла в двигателе. Масло должно быть по верхнему уровню, прозрачное на свет и без малейших примесей мелких черных вкраплений вроде угольного порошка или пузырьков воды.
Проверить все пластиковые крепежи.
13. Обратить внимание на следы, даже мало заметные, ржавчины у заливной горловины радиатора или в расширительном бачке. Ржавчина говорит, что двигатель был перегрет. Открыть крышку радиатора и осмотрите ее. На всех резиновых уплотнениях крышки не должно быть трещин. На поверхности ТОСОЛа не должно быть масляных пятен и разводов. Их наличие свидетельствует о недавнем ремонте двигателя в России или о неисправности двигателя.
14. Повыжимать педали газа и сцепления, их ходу ничего не должно мешать, выжать педаль тормоза на 20-30сек, педаль не должна постепенно утопать.
15. Теперь запустите двигатель подождите 10-15 сек, заглушите двигатель и снова включите зажигание. Если двигатель хороший, лампочка аварийного давления масла не должна гореть около 5 сек.
16. Прогрейте двигатель. дождитесь, когда вентиляторы включаться и отключаться
17. Поставьте ладонь на пути выхлопа примерно в десяти сантиметрах от конца трубы. Вы должны чувствовать ритмическую и равномерную пульсацию, мягко ударяющую в вашу ладонь.
18. Теперь резко и полностью нажмите на педаль газа и тут же бросьте (отпустите) ее. Проделайте это еще раз, когда снова установятся холостые обороты. Никаких стуков не должно быть. При нажатии педали газа двигатель должен вздрогнуть и резко, без перебоев, набрать обороты. При снижении оборотов никаких вздрагиваний двигателя не допускается.
19. Теперь очень плавно нажмите педаль газа и, когда двигатель раскрутится примерно до 3000 об/мин, резко отпустите ее. Никакие перебои и вздрагивания двигателя не допускаются
20. Одновременно включив мотор отопителя салона, фары, нажав на тормоз, и резко повернуть руль сначала до упора вправо, затем - влево. Двигатель не должен заглохнуть.
21. Стояночный тормоз можно проверить, если его включить и плавно тронуться с места. Если машина останется стоять на месте и заглохнет двигатель, то стояночная тормозная система исправна. Если мотор не заглохнет, то требуется замена фиркционных накладок сцепления.
25. Поиграться со сцеплением, проехать назад - вперед на вывернутых колесах.
22. Проверить все ручки и кнопки в салоне.
23. Попробуйте проехать по прямому ровному участку, отпустив руль.
24. Оцените вибрацию руля на скорости около 130. Так можно "услышать" гнутые диски и прочие дефекты ходовой.
============================
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
"Не стоит бегать от снайпера - умерешь уставшим!"
и не парюсь, 
меньше чем 500 гр.
