Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera
Nissan Primera - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Primera.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
vlad2010 вне форума vlad2010    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera 10, GA16DE, 1996
Старый #51   08.10.2009, 12:39
По умолчанию
Сообщение от genosse82 Посмотреть сообщение
Сегодня буду подключать к авто
напиши какой результат подключения к авто
Ответить с цитированием
genosse82 вне форума genosse82    
Начинающий клаббер
Откуда: Кишинев; Авто: Primera W10 GA16DE
Старый #52   08.10.2009, 14:56
По умолчанию
Напряжения были практически как в "инструкции". Сейчас еще раз точно измерю, напишу. Вот другая проблема появляется при подключении к авто. На схеме распиновка разъема авто есть: Rx(blue), Tx(yellou), +12(red) и т.д. А в машине на разъеме цвета проводов та другие. Вот стою, чешу репу, как подключить, дабы не спалить чё нибудь
Ответить с цитированием
vlad2010 вне форума vlad2010    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera 10, GA16DE, 1996
Старый #53   08.10.2009, 15:11
По умолчанию
+12 и землю можно померить на разъеме авто я думаю
и выяснив это уже подключать

а RX, TX, CLC можно менять местами если что... я думаю от них ничего не спалится
опытным путем подобрать
я вообще на свой разъем не глядел еще

главное +12 и землю найти правильно
Ответить с цитированием
genosse82 вне форума genosse82    
Начинающий клаббер
Откуда: Кишинев; Авто: Primera W10 GA16DE
Старый #54   08.10.2009, 15:36
По умолчанию
Сообщение от vlad2010 Посмотреть сообщение
У меня -1.9В
при этом напряжение на 2 ноге МАХ: +9.04В
напряжение на 6 ноге МАХ: -8.44В
У меня получилось на 2и3: -0,91
на 2-й:+8,68
на на 6-й: -7,8
Ответить с цитированием
genosse82 вне форума genosse82    
Начинающий клаббер
Откуда: Кишинев; Авто: Primera W10 GA16DE
Старый #55   08.10.2009, 18:48
По умолчанию
РАБОТАЕТ!!!! ПОЛУЧИЛОСЬ!!!! УРАААА!! )) Только правда пока не понял чё оно показывает, показания датчиков, диаграаммы, нужно разобраться, но главное что адаптер РАБОТАЕТ!!!
Ответить с цитированием
genosse82 вне форума genosse82    
Начинающий клаббер
Откуда: Кишинев; Авто: Primera W10 GA16DE
Старый #56   08.10.2009, 18:49
По умолчанию
Кстати распиновка разъема для авто правильная всё совпало, только нарисован он вверх ногами
Ответить с цитированием
ism вне форума ism    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Йошкар-Ола; Авто: Primera P10 HB 1991 SR20DE (он уже в прошлом)
Старый #57   09.10.2009, 10:13
По умолчанию
Сообщение от genosse82 Посмотреть сообщение
Только правда пока не понял чё оно показывает, показания датчиков, диаграаммы
Вот тут всё описано http://www.primera-club.ru/forum/sho...9&postcount=32
__________________
не было машины - не было проблем
Ответить с цитированием
vlad2010 вне форума vlad2010    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera 10, GA16DE, 1996
Старый #58   09.10.2009, 10:49
По умолчанию
Сообщение от ism Посмотреть сообщение
Вот тут всё описано http://www.primera-club.ru/forum/sho...9&postcount=32
вы выложили бы документ на этот форум
потом что те кто там не зарегистрированы скачать не могут
вот я например
Ответить с цитированием
ism вне форума ism    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Йошкар-Ола; Авто: Primera P10 HB 1991 SR20DE (он уже в прошлом)
Старый #59   09.10.2009, 10:50
По умолчанию
Трудности с регистрацией?

Вот содержимое:

ОБОЗНАЧЕНИЯ:

CAS POSITION - скорость вращения двигателя (об. в минуту)
THRTL POS SEN - положение дроссельной заслонки (В)
AAC VALVE (IDLE AIR) - открытие клапана дополнительного воздуха (клапан холостого хода)
COOLANT TEMP - температура хладагента (°С)
FUEL TEMP SEN - температура топлива
EGR TEMP SEN - температура EGR
EXHAUST GAS TEMP SEN - температура выхлопных газов
INTAKE AIR TEMP SEN - температура воздуха
START SIGNAL - начало старта автомобиля
COOLING FAN - включение вентилятора охлаждения
IGN TIMING - угол опережения зажигания (°до ВМТ)
BATTERY – напряжение аккумуляторной батареи (В)
VHCL SPEED - скорость транспортного средства измереная датчиком скорости (Км/ч)
MAF VOLTAGE – расход воздуха измеренный расходомером (В)
O2 SEN-L - левый датчик состава выхлопного газа (В)
O2 SEN-R - правый датчик состава выхлопного газа (В)
INJ PULSE - длительность импульса открытия инжектора (МСек)
A/F ALPHA - уровень отношения воздух/топливо (%)
M/R F/C MNT-L - мониторинг работы двигателя ”бедная или богатая смесь”, левый датчик (%)
M/R F/C MNT-R - мониторинг работы двигателя ”бедная или богатая смесь”, правый датчик (%)
CLSD THL/POS - датчик(позиция)дроссельной заслонки
AIR COND SIG - сигнал вкл. возд. кондиционирования
P/N POSI SW - выключатель положения ”парк/нейтраль”
PW/ST SIGNAL – сигнал включения ”мощность/стандарт” режим АКПП
EGR SOL/V - соленоидный клапан EGR
W/G CONT S/V - байпасный клапан (турбо модели только)
AIV CONT S/V - воздушный клапан управления соленоидным клапаном
P/REG CONT/V - давление питания регулятора управления соленоидным клапаном
IACV-FICD SOL - ограничитель воздуха соленоидного клапана
AIR COND RLY - реле кондиционирования воздуха
FUEL PMP RLY - реле топливного насоса
VALVE TIM SOL - клапан соленоида зажигания
__________________________________________________ _________________

ОПИСАНИЕ ОШИБОК, ПРИЧИНЫ, УСТРАНЕНИЕ:

ПРИМЕЧАНИЯ: Если при проверке оба кода 11 и 21 показаны одновременно,
проверьте вначале состояние датчика угла положения коленвала.
Код 11* - Датчик угла положения коленвала.
Нет сигналов 1 ° или 120 ° в течение первых нескольких секунд
проворота двигателя. Частота сигнала 1 ° или 120 ° не являются достаточной, в то время как скорость вращения двигателя повышена.
- проверьте ремень (цепь) ГРМ и соединитель датчика угла положения коленвала.
- проверьте датчик угла положения коленвала (может требовать замены).
Код 12 - Расходомер воздуха (AFM) : массомер воздуха (MAF).
В схеме датчика расходомера воздуха обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода к расходомеру воздуха (AFM).
- проверьте расходомер воздуха (AFM)(может требовать замены).
Код 13 – Датчик температуры хладагента.
В схеме датчика температуры хладагента обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода к датчику температуры хладагента.
- проверьте датчик температуры хладагента (может требовать замены).
Код 14 - Датчика скорости вращения коленвала.
В схеме датчика скорости вращения коленвала обрыв или короткое замыкание.
- проверьте разъем и соединительные провода датчика скорости вращения коленвала.
- проверьте датчик скорости вращения коленвала (может требовать замены).
Код 21* - Система зажигания.
Сигнал зажигания не поступил в течение оборота коленвала или вращения двигателя.
- проверьте разъем и соединительные провода к силовому транзистору.
- проверьте силовой транзистор (может требовать замены).
Код 26 -(Твин Турбо только) датчик давления наддува (турбо модели).
В схеме датчика давления наддува обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода.
- проверьте утечки давления наддува.
- проверьте датчик давления наддува (может требовать замены).
Код 31 - ECU - Блок управления. Функция вычисления ECU ошибочны.
- проверьте блок ECU (может требовать замены).
Код 32 - EGR функция. EGR клапан не работает (клапан не поднимается).
- проверьте EGR клапан (может требовать замены).
- проверьте EGR соленоид (может требовать замены).
Код 33 - O2 Датчик (левая сторона).
В схеме O2 Датчика обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода.
- проверьте O2 Датчик (может требовать замены).
- проверьте давление топлива.
- проверьте инжектора (может требовать замены).
- проверьте утечки в коллекторе впуска воздуха.
Код 34 – Схема датчика детонации.
В схеме датчика детонации обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода датчика детонации.
- проверьте датчик детонации (может требовать замены).
Код 35 - EGR Датчик температуры. В схеме датчика температуры EGR обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода к датчику температуры EGR.
- проверьте датчик температуры EGR (может требовать замены).
Код 42 - Схема датчика температуры топлива. В схеме датчика температуры топлива обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода к датчику температуры топлива.
- проверьте датчик температуры топлива (может требовать замены).
Код 43 - Схема датчика положения дроссельной заслонки.
В схеме датчика положения дроссельной заслонки обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода.
- проверьте датчик положения дроссельной заслонки (может требовать замены).
Код 45 - Утечка инжектора. Топливные утечки от инжекторов.
- проверьте инжектора (может требовать замены).
Код 51 - Схема инжектора. В схеме инжектора обрыв.
- проверьте разъем и соединительные провода.
- проверьте инжектора (может требовать замены).
Код 53 - O2 Датчик (правая сторона).
В схеме O2 Датчика обрыв или короткое замыкание (зарегистрировано неверно высокое или низкое напряжение).
- проверьте разъем и соединительные провода.
- проверьте O2 Датчик (может требовать замены).
- проверьте давление топлива.
- проверьте инжектора (может требовать замены).
- проверьте утечки в коллекторе впуска воздуха.
Код 54 -(A/T коробка только) сигнала от автоматической коробки передач. В схеме линии связи A/T обрыв или короткое замыкание.
- проверьте разъем и соединительные провода.
Код 55 – Нет ошибок.
__________________
не было машины - не было проблем
Ответить с цитированием
vlad2010 вне форума vlad2010    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Primera 10, GA16DE, 1996
Старый #60   09.10.2009, 11:03
По умолчанию
сории у меня оказывается есть аккаунт там , просто редко бываю ))

спасибо за инфу ))
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Primera

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook