Как буксировать Patrol с АКПП

[mc2]

ROL, Как так раздатка в нейтрали не развязывает валы?
И еще раздатка не стремится вступить в зацепление находясь в нейтрали. Если это произойдет на ходу, муфта, скорее всего, без зубов останется.

[ROL]

Читаем внимательно, она отключает только передний кардан, задний остается в связке с АКПП постоянно.

[Profesor]

Сообщение от ROL Раздатка в нейтрали не развязывает задний кардан с АКПП. В противном случае вы на паркинге в АКПП и нейтрали в раздатке смогли бы свободно катать автомобиль.

Это ошибочное утверждение, именно это и происходит при нейтрали в АКПП.
Посмотрите внимательно инструкцию к машине.
Все остальное про теорию устройства АКПП верно, добавлю что насосы на выходном валу использовались на старых типах АКПП, и на современных АКПП практически не встречаются.
Про буксировку, помимо технических моментов, напомню про безопасность, везти 2,5 тонную машину на веревке зимой сильно очковое занятие, нужно подумать есть ли смысл.

[Bruno]

Сообщение от ROL В противном случае вы на паркинге в АКПП и нейтрали в раздатке смогли бы свободно катать автомобиль.

Так и есть, если раздатка в нейтрали, без разницы в каком положении АКПП, катай как хочешь.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mc2 раздатка не стремится вступить в зацепление находясь в нейтрали. Если это произойдет на ходу, муфта, скорее всего, без зубов останется.

Специально пробовал на заведённом двигателе поставить раздатку в нейтраль, но она там не остаётся а пытается зацепиться то обратно, то на понижайку и раздаётся характерный скрежет зубьев.

[lelik0965]

Похоже опять не добьёмся истины. Вот как раньше не было инструкций по использованию АКПП, так и сейчас нет чётких рекомендаций по буксировке авто с автоматом. Как видим всё основано на чьих-ко догадках и предположениях, и антернет и мануал ничего вразумительного нам не рассказывает. По этому, думаю, что после 2-3-х дневных дебатов на форуме эта тема опять ляжет пылиться на полку.
Могу сказать одно. Если жареный петух клюнет в одно место ? Потянем и никуда не денемся не взирая ни на что. Замерзать в степи мало кому захочется.
Честно говоря я не думаю, что бы инженеры создавшие АКПП не оставили шансов их владельцам.

[ROL]

На самом деле положения рычага нейтраль не существует это промежуточное состояние при котором шестерня понижайки находится между приводными шестернями. Данное положение рычага невозможно зафиксировать не давая шестерне перейти в зацепление. И уж тем более на ходу во время буксировки. Поэтому считаю, что в положениях рычагов которые возможно фиксировать, положения нейтраль нет. Это просто переходное состояние.

Добавлено через 5 минут
lelik0965, Мы как раз и говорим про такие ситуации, когда необходимо именно буксировать Патрол с АКПП. Единственный безболезненный вариант - открутить кардан от заднего редуктора.

[Profesor]

Положение нейтраль в раздатке есть, более того на машинах с АКПП это положение еще и включает датчик который при положении АКПП "Паркинг" зажигает индикацию на приборной панели.
На новой (исправной) машине положение нетраль фиксируется и можно спокойно перемещать автомобиль. Предполагаю что на конкретных автомобилях оно может плохо фиксироваться из-за износа самого рычага раздатки, который конструктивно подпружинен и из-за износа имеет большую степень свободы чем на новой машине. Поэтому в сжатом положении пытается перескочить либо в 4N либо в 4L. Поскольку нейтраль это редко используемое положение, никто на это не обращает внимание, а в других верхних положениях рычага износ не оказывает какой либо роли.

[ROL]

Сообщение от Profesor Положение нейтраль в раздатке есть, более того на машинах с АКПП это положение еще и включает датчик который при положении АКПП "Паркинг" зажигает индикацию на приборной панели. На новой (исправной) машине положение нетраль фиксируется и можно спокойно перемещать автомобиль. Предполагаю что на конкретных автомобилях оно может плохо фиксироваться из-за износа самого рычага раздатки, который конструктивно подпружинен и из-за износа имеет большую степень свободы чем на новой машине. Поэтому в сжатом положении пытается перескочить либо в 4N либо в 4L. Поскольку нейтраль это редко используемое положение, никто на это не обращает внимание, а в других верхних положениях рычага износ не оказывает какой либо роли.

Как же это положение может быть изношено, если им вообще никто не пользуется? Не могу утверждать со сто процентной вероятностью про фиксацию рычага раздатки в нейтральном положении на новых автомобилях, но вряд ли японцы морочились с этим дорабатывая, что либо в раздатке. Предлагаю желающим поэксперементировать со своим автомобилем в угоду истины, протащить свой автомобиль с АКПП на не заведенном моторе и рычагом раздатки в нейтрали. Желательно по пересеченке, а не по шоссе, дабы результат был достоверным. Кто готов?

[Profesor]

Не нужно ничего таскать, нужно рычаг раздатки разок снять и посмотреть как он устроен, в руках покрутить,а заодно на сектор посмотреть по которому он перемещается.
И все станет понятно.
ROL, если нетраль, непонятное, нефиксируемое положение, то нафига тогда лампочка ее режима ?

[mc2]

специально только что проверил. Абсолютно четкая нейтраль. На любой передаче, при заведенном моторе на оне пытается переключаться. Даже если газовать. Так что можно его смело таскать на нейтрали раздатки как угодно.
Bruno, А у Вас, скорее всего, вилка переключения изношена.
Еще, как вариант, не хватает шариков между концевиком выключения нейтрали или ослаблена сама пружина Концевика.