Дизельный двигательY62

[Genzar]

Средний 30 тыс/год

[al-com]

Сообщение от doctor_zykov и скажем так неожиданными неудобствами наподобие замёрзла соляра, не завестись

8 лет ездил на дизелях, сначала 5 лет на Фронтере, затем 3 года на Наваре - ни разу не имел перечисленных неудобств. Машины теплых боксов и крыши над головой не знали в принципе. Антигель не лил ни разу. Особенно нравилось, что дизель в любой мороз заводился с пол-оборота. Когда дизель исправен - стартером практически не крутишь. Мое мнение - если ездишь много, а я в год проезжаю порядка 50-ти тысяч - однозначно нужен дизель. Автономность у дизеля по любому лучше

[doctor_zykov]

Сообщение от al-com Мое мнение - если ездишь много, а я в год проезжаю порядка 50-ти тысяч - однозначно нужен дизель. Автономность у дизеля по любому лучше

Вот именно, каждый должен выбирать под свои особенности эксплуатации. Я вот езжу 15-17 тыс км в год,( ну может на Патроле буду больше ) - это немного, поэтому расход бензина для меня не так критичен, как при пробеге в 50 тыс. При пробеге в 50 тыс это даже на нашем двигателе нужно 3 раза ТО пройти в год. А если бы на дизеле - 5 раз (кто-то говорил про смену масла на дизельном крузаке через 5 тыс - это жесть просто). Для меня это слишком часто. И так приходится ездить по вопросам типа стеклоподъёмников к дилеру, а если ещё и ТО так часто - что жить там у ОД что ли?

[al-com]

Сообщение от doctor_zykov Для меня это слишком часто

Вот-вот ) я уже где-то писал, что езжу к дилеру чаще чем к теще ) Не от того что машина плохая, а от того что у дилерских мастеров руки из @опы растут. Лично мне 1,5 года исправляют один и тот же стеклоподъемник

[RossMen]

Сообщение от al-com 8 лет ездил на дизелях, сначала 5 лет на Фронтере, затем 3 года на Наваре - ни разу не имел перечисленных неудобств.

К сожалению, про дизельный 200-й и нашу разбавленную бензином летнюю солярку зимой такого не сказать... причем даже на Лукойле Экто было запарафинивание фильтра у многих. Особенно хреново вот так в дороге его менять при -25, например.
Про Патрол же дизельный, исходя из информации на австралийских сайтах, делаю вывод, что его может и не быть вообще. Дизель в развитии себя исчерпал и для нового рывка вперед необходимы колоссальные финансовые затраты. Ниссан же идет по пути бензинового гибрида.

[doctor_zykov]

Сообщение от al-com Лично мне 1,5 года исправляют один и тот же стеклоподъемник

Вау! А я возмущаюсь, что два раза мимо и месяц ждать моторчик. Стало быть, я только в начале трудного пути.

[RossMen]

Сообщение от doctor_zykov Стало быть, я только в начале трудного пути.

Нет. В середине.
В начале я. У меня еще и глюк не выявили...

[Olegon777]

насколько описанные проблемы с дизелем критичны при выборе авто, не знаю. Сам на дизельных машинах с 2001 года, ни разу не подвели. А при выборе бензин/дизель думаю руководствоваться нужно автономностью, частотой посещения дилера для ТО, транспортным налогом. Поэтому, учитывая стоимость КАСКО на ТЛК 200, склоняюсь к бензиновому патрулю, сейчас еще и скидки вкусные появились Как думаете, после нового года скидки увеличатся или нет?

[doctor_zykov]

Сообщение от Olegon777 сейчас в МСК за патрол чуть более 60 тысяч рублей в год транспортного налога просят

А у нас в Тверской области 36500 в год, так что на бензинчик ещё остаётся прилично.

[Olegon777]

Кроме того, сегодня в Коммерсанте на 5 странице статья вышла, где минтранс предлагает с 2014 года транспортный налог не с мощности брать а с объема двигателя, как это отразится на стоимости содержания патрола сказать сложно, мой прогноз - подоражает С противоположной стороны позиция Путина - транспортный налог взимать через стоимость топлива.
Мне второй вариант больше нравится - большой пробег годовой - больше платишь.