И снова вариатор

[D_cent]

Сообщение от Михаил Кречет куда чего можно впаять чтоб обмануть комп.и дадчик

Может мой вопрос покажется неуместным, но не зная ответа, у меня остается ощущение, что я чего то не понимаю.
Вопрос.
А почему не попытаться понизить температуру самого вариатора?
Занимаясь копрьютерными системами я побоялся бы компосировать мозги компу. Просто программист мог не прописать обработку соответствующего сочетания параметров. Или как следует не оттестировать работу варика при таких сигналах датчика. Последствия вылезут в поломки железа.
Как мне кажется, именно на исправность датчиков надо обращать особое внимание. При этом комп будет работать так, как задумано (и протестировано) разработчиками.
Неправильные показания одного датчика как правило более или менее тестируются. А если один датчик мы подкорректируем, а в какой то момент второй накроетася?
Я бы не ждал от компа адекватной реакции.
Sorry, если вопрос покажется не умным, или комментарии к нему..

[Михаил Кречет]

Короче смотри ! у Мурика есть такая фишка вродебы 6 режимов езды в положении драйв без акселератора.Типа как ты тормозишь скоростью на механнике,вот на мурике можно сделать такой эфект.Похоже у тебя стоит такая настройка,убрать ее можно консалтом и даже выставить так что будешь наоборот когда бедаль отпустишь то покатишся как на нетралке. Здесь есть "Круфел" спроси у него он поточней подскажет он об этом год назад писал здесь.

[aleksus001]

Сообщение от D_cent А почему не попытаться понизить температуру самого вариатора?

идея то правильная, но это проблематично, вариатор практически является частью двигателя, двигатель имеет рабочую температуру 90-110 градусов
держать вариатор существенно холоднее это надо по хорошему термическую прокладку между ними делать. либо понижать температуру двигателя (термостат выкинуть). либо огромный радиатор на CVT ставить.

[D_cent]

Сообщение от aleksus001 вариатор практически является частью двигателя, двигатель имеет рабочую температуру 90-110 градусов

Ну, не все так плохо. Вариатор имеет свой контур охлаждения через масло.
У меня в укромном месте радиатора стоит термометр сигналки. Я периодически контролирую температуру.
Так вот, если грубо то трасса - 65-70, город - 70-75. пробка 75 - 80.
Скорее всего температура самого масла на несколько град. выше.
При этом температура движка вряд ли колеблется в таких пределах. Во всяком случае стрелка указателя температуры тосола стоит как вкопаная.
У меня стоит штатный доп радиатор. Думаю ставить на него принудительное охлаждение (для пробок и когда застрял).
krufel уже поставил и, как я понял, всем рекомендует. Я солидарен.

[krufel]

Температура двигателя у меня меряется Мультитрониксом - показания на разогретом по трассе 80-90С , при стоянии в пробке 91-98С. При 98С включаются вентиляторы, охлаждающие основной радиатор до тем-ры двигла в 91С. Поэтому стрелка штатная тем-ры тосола стоит, как вкопанная, но на самом деле тем-ра двигла гуляет в довольно широком диапазоне.

[D_cent]

Сообщение от krufel Поэтому стрелка штатная тем-ры тосола стоит

Я так и не понял, почему стрелка стоит. Возможно ею управляет комп. А стоит до тех пор пока все в режиме, чтобы не задавали умных вопросов.
Тем не менее понятно, что реально температура двигла гуляет в некотором диапазоне. Причем не одинаково во всех точках самого двигателя.
Если ближе к телу, то мне было бы интересно узнать степень корелляции температуры, которую показывает мультитроник и температуры масла вариатора.
Будь добр, понаблюай за этим, и доложи народу. А то можзет доп радиатор варика головку блока охлаждает?

[krufel]

Вроде все происходит достаточно синхронно, но с запаздыванием, за исключением того периода, когда подключается вентилятор допрадиатора(у меня щас выставлено 70С), вот тут то и происходит рассинхронизация.

[D_cent]

Сообщение от krufel когда подключается вентилятор допрадиатора(у меня щас выставлено 70С),

А результат?
температура стабилизируется?
На каком значении?
Если рассинхронизация о-го- - это одно
А если тюююююююююююю....., то сооовсем другое.

[krufel]

Скорее тююю..., чем огого, а вентилятор сначала стабилизирует где-то на 75-76С, а потом при продолжительном охлаждении держит около 70С. Но больше, чем 80С еще ни разу не наблюдалось. Это все в пробке. Но погода пока не супер жаркая! В жару оттестирую/отпишусь.

[D_cent]

А заодно подумай, почему сначала подъем до 75. Это не понятно.
Датчик где, до или после доп. радиатора?