Кто пробовал увеличить клиренс???

[Gusliar]

Добрый день.
По заднице понятно, как поднять.(спасибо УЭФу) А морду Теане поднять можно?

[УЭФ]

Сообщение от Gusliar А морду Теане поднять можно?

Можно и морду...:
http://myteana.ru/forums/index.php?s...ic=2115&st=860
Пожалуйста!

[alekpon]

Машина конечно паркетная. Я хочу высказать свое мнение по этому вопросу. Даже при минимальном поднятии клиренса, происходит смещение центра тяжести, что соответственно влияет на управляемость и поведение авто на дороге. Японцы не дураки и все расчитали для определенных параметров и запросов. А вытекающие последствия просто не предсказуемы, хотя многие ездят и довольны. Но если увеличил клиренс, то об этом надо помнить всегда. Особенно в поворотах. И выбирать соответствующую скорость. Улететь можно без вариантов, если один и тот-же поворот проходить с одной скоростью на штатном варианте и с поднятым клиренсом. P.S. Я не сторонник вообще каких-либо модернизаций. По максимуму для любой машины уже все продумали инженеры - разработчики. Нельзя в одной машине собрать все. Надо выбрать предпочтительные преоритеты и под эти запросы покупать машину. А джип из седана делать не надо. И мешки с цементом в Тиане тоже возить не надо. Проще оформить доставку. В конечном итоге дешевле и спокойнее будет.

[УЭФ]

Нормальный дорожный просвет у Теаны для автомобиля бизнес класса.Бесспорно.
Но просто загрузив немного зад, машина сильно осаживается и переть по трассе становится "очково". Люди только для этого и ставят 3 см. проставки на зад, чтобы пригрузив Теану, она держала осанку как у негружённого авто. Имхо тоже считаю, что поднимать передок и жаловаться на малый клиренс Теаны - грешно.Машина так задумана. А кому нужен больший дорожный просвет, то почему тогда не купили Х-трейл, к примеру?

[Димаc]

Поставил проставки от ВАЗ классики назад. Машина поднялась, все классно, однако на ямках и колдобинах стали выстреливать аммортизаторы. При осмотре выяснил, что оставшийся ход штока аммортизатора составляет всего 20-30мм. Путем подбора поставил аммортизаторы от RAV-4. Подошли идеально, только пришлось переварить нижнее крепление от родных. У родного аммортизатора ход штока всего 12-13 см. и при подъеме машины на 2-4 см рабочая зона смешается критически.

[rusauto]

Сообщение от Димаc пришлось переварить нижнее крепление от родных.

[УЭФ]

Сообщение от Димаc Путем подбора поставил аммортизаторы от RAV-4. Подошли идеально, только пришлось переварить нижнее крепление от родных.

Интересная идейка. Надо будет как-нть опробовать.
Только не совсем понятно что там по поводу штоков сказано. Можно подетальней объяснить?

[Anatoliy1976]

Сообщение от УЭФ Можно и морду...:

Такое поднимание морды сильно меня беспокоит. Коробка+привода+шаровые, не говоря уже о развал-схождении. В общем, обойдусь без морды. )))). Кстати, до сих пор не пойму логику мысли, что если зад поднимать, то морда тоже поднимется. Проясните, плиз.

[УЭФ]

Сообщение от Anatoliy1976 Такое поднимание морды сильно меня беспокоит. Коробка+привода+шаровые, не говоря уже о развал-схождении. В общем, обойдусь без морды. )))). Кстати, до сих пор не пойму логику мысли, что если зад поднимать, то морда тоже поднимется. Проясните, плиз.

Логику - нафик, а линейка - то что надо!
Когда установил задние проставки, то расстояние от верхнего края переднего колеса до арки, чуть увеличилось. А просвет под свесом остался прежним.
Но я так же противник поднимания морды. Это не по Теановски.

[Anatoliy1976]

Понял. Буду есть подумать.
Все что прочел про поднимание зада - следующие варианты:
1. Самый бюджетный вариант резиновые чашки с металлическим ободком. Бюджет рублей 300+время на работу+2 домкрата +цена схода-развала
2. Задние пружины Тойота Ипсум любой выпуска 1996-1999 год. Бюджет пружин (1000-1500 рупиев за пружину) +время на работу +те же 2 домкрата +цена схода-развала.
3. Ну и металлические проставки в сервисе на Лефортово со сход-развалом (8450 рупиев за процедуру).

Последний вариант наиболее симпатичен, ибо ребята выстрадали это собственными усилиями и Теан 10 уже задрали. Пружины от Ипсума - вариант неплохой, но экспериментальный (нужно будет определять как отрабатывают штатные амморты. Ну а первый - самый бюджетный, но с риском, что в экстремальных условиях пружина может и выскочить.

Как я понял разница по деньгам в реализации первого, или третьего проекта достигает до 4 000 рублей (не более того). Сижу, курю, обдумываю. Если есть мнения и опыт реализации, то прошу поделиться.

Точно пришел к выводу, что перед задирать не только вредно, но и опасно. Тему про полиуретановые прокладки под чашки прочел, но там заморочки со шпильками, а это уже однозначное послабление конструкции.

Добавлено через 55 минут
Извините, забыл еще вариант:
1) Амортизаторы задние KYB Excel-G 344444 2шт – 4440 руб.
2) Задние пружины OBK C4N-95422 2шт – 2500 руб.
Доставка 610 рублей по РФ.
ИТОГО с доставкой: 7550 рублей. + работа.