Рулевые тяги,все об их ремонте и переделках

[Николаич57]

Сообщение от Анатолич Vladi-mir, не знаю. какой редуктор на 60, но на 61 есть винт регулировочный. Сверху стоит, со стопорной гайкой. Гайку чуть расслабить и попробовать подтянуть винт. Он поджимает червяк и редуктор не будет люфтить. Но если выработка большая, то в крайних положениях может подклинивать. нужно аккуратно регулировать

На 60 точно так же регулируется.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vladi-mir есть временами поперечная вибрация. Не такая сильная, как была, но появляется.

Проверь сайлентблоки передней тяги панара,она может давать такую вибрацию.

[AD Patrol]

Сообщение от Анатолич Но если выработка большая, то в крайних положениях может подклинивать. нужно аккуратно регулировать

Это врядли. Зазор в прямолинейном минимальный конструктивно делается, поэтому регулировать только при центральном положении сошки, Если затянуть на вывернутых колёсах то наверняка в центре заклинит.

Сообщение от Vladi-mir И ещё, ехал сегодня по новой риге, скорость по навигатору 110-120, есть временами поперечная вибрация.

Это точно не от редуктора.
И ещё если затяжка не поможет, значит надо осевой люфт второго вала регулировать.
У патроля, боюсь соврать, это прокладки подбирать.

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol , Если затянуть на вывернутых колёсах то наверняка в центре заклинит

А теперь еще раз подумай и напиши правилтно )))

[Vladi-mir]

Спасибо за советы. Про редуктор понял. А вот что такое второй вал не совсем, и где он находится. Посмотрел тягу Парана, шатал монтировкой. Сидит жестко, но с одной стороны сайлентблок потресканный весьма. Буду менять.

[AD Patrol]

Сообщение от Анатолич )))

Если отбросить опыт, сын ошибок трудных, то где больше площадь соприкосновения ролика с червяком, там и люфт меньше.

Сообщение от Vladi-mir что такое второй вал не совсем, и где он находится

Винт действует на вал сошки с роликом, а есть вал червяка. У него может возникнуть осевой люфт и надо подшипники регулировать. (маловероятно, но не исключено).

[Vladi-mir]

Винт действует на вал сошки с роликом, а есть вал червяка. У него может возникнуть осевой люфт и надо подшипники регулировать. (маловероятно, но не исключено).[/quote]
Правильно понял, это все внутри редуктора?
АД Патрол, я понял про что Вы. Вопрос можно считать риторическим))). Спасибо, братцы за помощь. Буду искать тёплое место, где всем этим заняться. Ещё и с электричкой беда))).

[Анатолич]

Сообщение от AD Patrol Если отбросить опыт, сын ошибок трудных, то где больше площадь соприкосновения ролика с червяком, там и люфт меньше.

А если его не отбрасывать, а применить, то окажется, что где чаще всего соприкосновение шестерни с червяком, там и выработка больше, то есть, по центру.

[avtomag]

Всем доброго дня,решил оживить тему. Сафарь 60,коротыш 89-го года,померли наконечники рулевой тяги. Начитавшись этой ветки и аналогичных решил изготовить тягу со сменными наконечниками. Купил пару наконечников CTR CEN107, инфу для выбора взял отсюда https://www.drive2.ru/l/673813986801631150/ И что то подтолкнуло перед тем как начать токарно-сварочные работы примерить купленный наконечник в гнездо рулевой сошки. Каково же было моё удивление когда конуса гнезда сошки и наконечника не совпали! Штангелем промерил конусы родной тяги и купленные - разные! И теперь я в недоумении - то ли продали мне не те наконечники,хотя на коробке чёрным по белому написано CTR CEN107,то ли у меня нестандартные наконечники. Никто с подобной проблемой не сталкивался?

[ironborne]

avtomag, не помню точно, сталкивался с тем, что пальцы, на наконечниках разные, у у60 и у61. Хотя по ссылке, пишет, что одинаковые.

[avtomag]

ironborne,по ссылке на первом же фото видно что сафарь У60,единственно что пятидверка. Да и здесь не раз звучало что пальцы рулевых тяг на У60 и У61 одинаковые. промерил сегодня родной конус,в узком месте 15.7-16мм,в широком 18. На купленном CEN107 в узкой части конуса 14.8 намерил. Нашел в сети его размеры,получается что продали мне нормальный CEN107 https://size.name/products/cen-107 .