Моторное масло (тип, промывка, присадки, фильтры)

[crook]

Слава, ну 10-60 это я утрирую, а 5-50 тоже не стану. Показания к применению такого масла какие на ваш взгляд? Мне интересно чем руководствоваться для себя.

[vao]

1) пробег двигателя за 100 тыщ
2) тяжелые условия эксплуатации - повышенные обороты, повышеные нагрузки.
3) высокий расход масла с низкой вязкостью

[Jey_7]

Сообщение от Михалыч79 фильтр оригинал?

Нет, купил то что было доступно - не помню производителя, но дороже чем оригинал.

[flaky]

а разве применение более вязких масел не отразится на расходе? 10w60 это ж МАМА НЕ ГОРЮЙ

[Боливар]

Сообщение от Jey_7 Сегодня поменял масло и обратил внимание, что лампочка давления гаснет не моментально (как раньше), а после 2-3 секунд работы двигателя. Мастер говорит, что возможно фильтр хреновый и вообще говорит - поезди пару дней и если будет таже фигня - поменяем фильтр на другой. Бывало ли у кого нибудь такое и мне бояться и срочно менять фильтр или не парится и посмотреть через пару дней что будет? П.С. Масло 10в40 полусинтетика. Двигатель ZD30 260тыс пробега.

А масло наверное ХАДО залил И фильтр левый, но дороже оригинала... Вообщем- велкам

[vao]

Сообщение от flaky а разве применение более вязких масел не отразится на расходе? 10w60 это ж МАМА НЕ ГОРЮЙ

и да и нет.

теоретически.
Более вязкое масло создает более толстую пленку и хуже смывается со стенок цилиндра. -> угар
Более жидкое масло легко смывается со стенок но проникает во все дырки и если маслосъемные кольца изношены, то тоже остаётся на стенках -> угар.

Поэтому тут надо экспериментальным методом проверять. Если есть приличный расход масла с низкой вязкостью, перед тем, как разбирать движок стоит попробывать проеать на масле с высокой вязкостью.

[biorn]

В целом так, но в аналах все пишут, что увеличение вязкости масла в общем случае приводит к увеличению гидродинамических потерь, что ведет к некоторому незначительному увеличению расхода. Согласен, что экспериментировать нужно и смотреть что горит, а что нет (в основном это относится к мотором прилично побегавшим).

Но вот относительно ранее скзанного уж извините коллеги, но не понимаю как масло может нравится или нет при отсутствии инструментальных записей с соответствующим всесторонним анализом объективных показателей (ну хотя бы как в последних статьсях зарулема). Есть инструкция, есть масла (качественные), есть рекомендации их производителей - вперед и с песней.

[crook]

Вот например режим эксплуатации у меня ровный в смысле соотношение город/трасса и скоростные режимы примерно одинаковые. Два масла разных производителей - на обоих написано синтетика 5-40. Одно расход на 8000 км - 1.4 л, другое на 15 000 - 0.6.
Так, что правильно пишут умные люди, что по АПИ нормируются крайние значения вязкости, а реальная оптимальная кривая зависимости вязкости от температуры для нашего двигателя у какого-то конкретного масла. То есть если масло полностью подходит система равновесна - поднялась тем-ра - упала вязкость - упала температура - поднялась вязкость ...
Так его можно поискать и в группе с рекомендованной вязкостью как мне кажется следует из примера выше. Ну если двигло изношено конкретно тогда другой разговор 10-60 (а может ремонт).
Знать бы прикуп... Но только без реальных тестов на стенде реального двигателя ZD30, как у тех же журналюг откуда? А так каждый строчит так как хочет, и масло льет соответственно.

[flaky]

объясните почему масла рекомендуемые скажем к моему мотору (ориг. мануал) 5w30 предпочтительны в диапазоне температур -непомню сколько ... +20. Почему при +30 забортом нарисовано что лучше 5W40? температура после пуска ж мотора проходит очевидно далеко за +35 Из за вязкости при холодном пуске чтоли? Типа жидкое все стечет - задиры?

[biorn]

Сам по себе мотор при работе предтавляет собой систему с очень значительным перепадом температур. Естественно распределене полей температур зависит (ясно, что не очень сильно) от темперауры окружающего воздуха. Например, в картере при +20 окружающих его температура около +90 .. +100, в камере сгорания - до 400-800 и т.п. Таким образом чем дальше от камеры, тем значительнее влияние Токр. на Т двигателя и соответственно масла.
Почему охлаждающая жидкость в общем случае при Токр выше имеет больее высокую температуру и наоборот - небось патрули в Краснодарском крае не мерзнут так, как на Колыме .
Представь крайние режимы:
Tокр = -35 град. Заведется мотор на масле 15W40? ЩАЗЗЗЗ. Вопрос: на чем ему лучше заводиться? Ответ: Естественно на 0W40.
Другая крайность: Горы, жара, тащимся еле-еле на подъем. Tокр = +50 град. На чем мотору лучше ехать из 5W30 или 10W60? Ответ: естественно на втором (почему - выше не раз говорили).
И т.д. - есть еще куча промежуточных.
Так вот по различным условиям эксплуатации и выбираем что наиболее оптимально подходит к каждому режиму. Плюс разница по классам, антикоррозионной стойкости, стабильности свойств (сентетика, минералка и т.п.), стойкость уплотнений и резинок ко всему этому безобразию (есть моторы, которым сентетика вообще смерти подобна), ценовая наконец составляющая и т.п. Отсюда линейки масел.