Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #551   14.01.2013, 23:44
По умолчанию
Сообщение от sprim Посмотреть сообщение
На Пате межосевого диффа нет, подключение переднего моста жесткое,
кстати, подключение переда через фрикционную муфту, допускающую пробуксовку, а не "жесткое". это на 4lo "жесткое"
Ответить с цитированием
sprim вне форума sprim    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: Pathfinder 2,5
Старый #552   15.01.2013, 17:00
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
кстати, подключение переда через фрикционную муфту, допускающую пробуксовку, а не "жесткое". это на 4lo "жесткое"
То есть в Пате два отдельных устройства подключения переднего моста?
А можно схемку?
В режиме 4Н пробуксовки не замечал, правда на сухом асфальте на нем ездил случайно и очень недолго.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #553   15.01.2013, 17:49
По умолчанию
Поводырь тут уже где-то выкладывал

Да, два. вот:
схема_полнприв.jpg

муфта_пп.jpg

алгоритм_пп.pdf

пробуксовки и нет. но в муфте есть если б не было муфты, то в режиме "авто" подключение было б "ударное"
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #554   15.01.2013, 17:52
По умолчанию
В 4Н усилие передается через диски муфты, заранее сжатые с макс. силой. Т.е. теоретически они могут начать буксовать.
При включении понижайки силовой поток идет не через диски, а через отдельную шлицевую муфту.
По крайней мере так было на моделях 3-х летней давности, м.б. на свежих что-то изменилось
Ответить с цитированием
sprim вне форума sprim    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПб; Авто: Pathfinder 2,5
Старый #555   15.01.2013, 21:15
По умолчанию
Спасибо за информацию, я думал, что муфта одна, в режиме Auto ее подключает комп при пробуксовке задней оси, а в 4Н и 4L она постоянно включена. Значит, режим 4L нужно активно применять во всех тяжелых условиях.
Еще раз спасибо!
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #556   15.01.2013, 21:44
По умолчанию
sprim, в тяжелых условиях надо применять поеижайку онли, дабы не грузить акпп. А убить коробку на 4вд можно легко.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Lew вне форума Lew    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: дер. Ивановское; Авто: старый грузовик
Старый #557   16.01.2013, 13:17
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
Поводырь тут уже где-то выкладывал

Да, два. вот:
Вложение 31818
На схеме видно, что в режимах АВТО и 4Н отбор мощности на пер. мост идет через многодисковую муфту, а при вкл. понижающей передачи многодисковая муфта из силовой цепи выводится, что исключает риск ее повреждения
Грамотное решение, получается что режим АВТО для скользких дорог, 4Н - для легкого бездорожья, а на тяжелом нужно обязательно использовать понижайку
Ответить с цитированием
Виталий Анатольевич вне форума Виталий Анатольевич    
Начинающий клаббер
Откуда: Владивосток; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #558   05.03.2013, 15:37
По умолчанию
вопрос специалистам.владею пафиком недавно,бензиновый,4 литра.после покупки проехал 3000 км вообще безо всяких проблем.сейчас при включении полного привода временами в нагрузку появляется треск,как при разбитых приводах.бывает один раз из 10-ти.если было у кого,что это может быть??спасибо
Ответить с цитированием
Сергей Макаров вне форума Сергей Макаров    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: Pathfinder 2.5, 2012г. LE.
Старый #559   05.03.2013, 16:14
По умолчанию
Какой треск? Когда он появляется,в движении по какому покрытию, лед,снег,грязь? От куда слышен?
Ответить с цитированием
Виталий Анатольевич вне форума Виталий Анатольевич    
Начинающий клаббер
Откуда: Владивосток; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #560   05.03.2013, 16:18
По умолчанию
появляется при движении по асфальту с наледью,слышен вроде в районе передка.какой?как объяснить?не громкий,то появится,то пропадёт.даёшь газ,появляется,убираешь,исчезает
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook