Тягости выбора. Сравнение Pathfinder c конкурентами

[okill]

Сообщение от Патифоновод А если серьезно, то представьте, у Вас выбор - Патфайндер 2,5 не совсем в том цвете в каком бы хотелось, без кожи, без памяти, с мех. регулировками, без ксенона. За 1 652 000. Или 3.0 в полном-полном фарше. Всего на 148 т.р. дороже. Но с пробегом 2500.

Предложение классное. Странно, что трешка еще не ушла.

[Lisina]

Сообщение от Патифоновод Но знаете что - если на двухлетнем туареге 3.0 на 100 тысячах (буквально через км после окончания гарантии) летят все форсунки и коммон рэйл (10 тысяч баксов вместе с работой) - за это должен платить ВАГ! Если на том же туареге, только 2,5 на 120 тысячах летит блок движка - кто должен платить? Мне кажется - ВАГ! А как Вам то, что на новом Пилоте и Паджеро 4 при заезде на поребрик кузов перекашивает и двери при открывании-закрывании чиркают? А то, что на Секвойе за 3,5 млн с пневмой и т.п. больше 100 км в час по нашим не очень ровным дорогам ездить страшно (руль ловишь, чтоб не убежал). Вы почитайте форум по Хайлендерам - там сплошь рулевые валы летят и краска отслаивается. Так она стоит сколько!!! Про КИА вообще молчу.

Оказывается я счастливый человек! (со своей крышей)

[v-s]

Сообщение от okill http://jeep4x4club.ru/topic/27864-30...ti-konsrukcii/

интересно.
вычеркиваем

[Патифоновод]

okill,

Вот и я о том же...

Только вот вчера полночи кошмары снились про машины... ))) Блин, до чего цивилизация дошла, переживаем из-за какой то кучи железа...

Много прочитал в инете про то, нужна обкатка или нет. В общем, как водится, и тут не без холиваров. Одни с пеной у рта доказывают, что обязательно, обязательно нужно ездить не более 80 кмч первые тыщ 10, а лучше 20, а то движку хана, и масло жрать будет и топливо и до 100 тыщ не проездет. Но, правда, как я понял, это все-таки мнение больше "общественное", т.е. что-то ближе к предрассудку, из разряда - так мой папа делал, а до него дед, а до деда прадед... вобщем, когда движки еще из непонятно чего и непонятно как вырезали и допуски в миллиметр были.

Другие наоборот с цифрами и графиками на руках доказывают что обкатка, по крайне мере про движок это вообще в прошлом. Хотя это не значит что машины прикатывать вообще не надо - трансмиссия, редукторы, тормоза и т.п.

Это я все к тому, что на тестовых машинах без всякой обкатки обычно сразу тапку в пол и вперед. И это, конечно, не есть гуд. Подумал, что если все таки буду брать, поменяю на всякий все масла - в движке, коробане, раздатке, мостах.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Lisina Оказывается я счастливый человек! (со своей крышей)

Ну в принципе - не так уж все и плохо относительно Патика. За те деньги, что за него просят. Конечно, есть машины лучше - но там и деньги другие. Хотя цена за новый 3.0 в 2,3 ляма считаю сиииильно завышенной. За те деньги можно уже новый x3 30d взять - а это уже совсем другие ощущения, совсем другая история, низколетящая, правда и с маленьким багажником...

[SashaAn]

Сообщение от Патифоновод Это я все к тому, что на тестовых машинах без всякой обкатки обычно сразу тапку в пол и вперед. И это, конечно, не есть гуд. Подумал, что если все таки буду брать, поменяю на всякий все масла - в движке, коробане, раздатке, мостах.

абсолютно бесполезное и довольно дорогое мероприятие ))))

состояния моторного масла - визуально примерно оценивается капельным тестом на "промокашке" - смотрите инет для подробностей, не обращайте внимания на темный цвет масла - это норма для дизеля.

все остальное - перебдев не по делу )))

[Vladimir_G]

Зачем гадать про обкатку, в мануале к машине производитель четко об этом пишет

[v-s]

Сообщение от Патифоновод Другие наоборот с цифрами и графиками на руках доказывают что обкатка, по крайне мере про движок это вообще в прошлом. Подумал, что если все таки буду брать, поменяю на всякий все масла - в движке, коробане, раздатке, мостах.

и что те цифры и графики показывают - не надо обкатывать?
даже в инструкции написано, что надо, и касается этов первую очередь двигателя.
масло в двигателе менять однозначно, в мостах - можно, в автомате и раздатке - не стоит.

[Патифоновод]

v-s,

Ну я не хочу давать повод для очередной волны споров по поводу того - нужно обкатывать или нет, как говорится за что купил, за то и продал. Но суть в том, что раньше качество материалов и точность обработки деталей были очень низкими, поэтому необходимо было двигатель обкатывать (иными словами, детали должны были приработаться, притиреться путем естественного износа). Сейчас там обкатываться нечему, слой рабочей поверхности в цилиндрах очень тонкий, буквально какие-то микроны, но сейчас (сначала на БМВ, а с конца 90х практически у всех) уже используется какая-то другая хонинговка, плоковершинная кажется и еще какие-то средства новые, "нанотехнологичные", что позволяет сделать очень твердой эту самую рабочую поверхность в цилиндрах. Грубо говоря, там притираться нечему, если не дай бог этот слой по каким-то причинам сотрется - кранты двигателю. Ну и то же самое касается всех остальных элементов движка. Теоретически "прикатываться" там могут только ролики всякие, ремни, натяжители, генератор (кстати, на 3.0. цепь или ремень?). И в общем жизненном цикле современного двигателя горзадо больше влияет на его долголетие качество запчатей и ГСМ. Доля обкатки ничтожна мала, еще ни одного нового двигателя не сдохло (нет зафиксированных фактов) от неправильной обкатки, впрочем и тех, что сдохли от естественного износа очень мало - основная причина - низкое качество топливо или редкая смена масла и его качество.

Однако обкатка по-прежнему актуальна для трансмиссии, тормозов, шин, в конце концов. Вобщем, повоторяю - есть такое мнение. Я не считаю что это абсолютная истина, хотя доля правды мне кажется тут есть.

Есть, впрочем, мнение еще и такое: обкатка нужна, но она заключается как раз в обратном - наступать на тапку как можно больше и чаще)) И там тоже свои графики))) Колько людей, столько и мнений.

[v-s]

у нас, к счастью, двигатели чугунные, а не как на бмв... на бмв, особенно, когда они начали эти никасил-алюсил эксперименты двигатели летели, да и теперь надежностью не отличаются.
и допуски всегда есть в производстве, независимо от типа хонингования

конечно, дело личное с обкаткой и вообще эксплуатацией.

[Lisina]

Сообщение от Патифоновод Однако обкатка по-прежнему актуальна для трансмиссии, тормозов, шин,

Я как обкатаю свои шины могу подарить.