Кто на какой авто пересядет после Альмеры

[weiss]

Зачот)))

[УЭФ]

Сообщение от zubilo Вариатор точно быстрее этого робота развалится

Не надо.
Варики сыпятся только у тех, кто не умеет ими пользоваться.
Если правильно его пользовать, то он фору и любому современному сиквентальному автомату даст, и тем паче любому роботу. При условии, что это вариатор Jatco, а не Айсин и прочие "недо".
Механика отдельная тема - это агрегат требующий к себе намного больше внимания, чем любые автоматические трансмиссии. Только на механике сцепление ходит куда дольше чем на роботах.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от zubilo Простой пример в2005г королла е120 1.6 ручка, стоила дороже альмеры 1,5 ручка на $1000.

Это зависело от комплектации. Упакованная Алмера стоила дороже упакованной 120-й Короллы. Траблов у Королл хватало за глаза. Не яркая, и не самая удачная модель получилась. Моторы - полное фуфло, особенно 1,4.
Когда о 120-х Короллах никто уже не будет вспоминать, Алмеры ещё во всю будут рассекать по дорогам, при том многие с родными движками.

[aleksei4595]

Сообщение от УЭФ Если правильно его пользовать, то он фору и любому современному сиквентальному автомату даст, и тем паче любому роботу. При условии, что это вариатор Jatco, а не Айсин и прочие "недо".

Что ты имел ввиду Василий под правильным использованием?....и как можно его использовать неправильно?

[КУБАНЬ-48]

Имел Тойоту-Королу 120 -автомат. После неё пересел на Альмеру N16 - 1.8 автомат. Моё мнение, Тойота прежде всего отличается по отношению к Ниссан раскрученным брендом "Тойота" и всё. Особой разницы не заметил. Ниссан Альмера в моём понимании - не убиваемый аппарат, если за рулём не долбо... эээ дятел. А сейчас пересев на X-Trail добавлю к вышесказанному - этот аппарат - СКАЗКА. Всё под руками, всё удобно, адекватно отвечает на все действия водителя, едет куда и как тебе надо, движка не слышно, экономичен, хорошо холодит и хорошо греет, нечему ломаться, прекрасный обзор спереди. Единственное чего не хватает (моё мнение) надо поставить камеру заднего вида, плохой обзор при маневрах назад. Парктроник установлен, но его не хватает.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от aleksei4595 aleksei4595

Алексей, так всё просто: не буксовать, не таскать прицепы, другие авто из ямы, не рвать с места по дурному, не перегружать авто, зимой хоть немного прогревать или с полкилометра ехать медленно чтобы коробка прогрелась (особенно если авто ночует не в гараже). Короче - уважать CVT

[УЭФ]

Сообщение от aleksei4595 Что ты имел ввиду Василий под правильным использованием?....и как можно его использовать неправильно?

Вот в этом-то и вся суть.
Легенды о ненадёжности вариаторов рождены как раз в первую очередь людьми, никогда не пользовавшими машины с вариаторными трансмиссиями. А уже во вторую очередь пользователями вариаторов, которые сами по собственной вине убивали коробки.
В европейских странах, автомобилист впервые покупающий себе автомобиль с вариаторной трансмиссией, сначала проходит краткий обучающий курс. И это правильно.
Да, не малую лепту в посрамление вариаторных трансмиссий внесли владельцы вариаторных Тойот. Тойота - массовый производитель, в результате чего вариаторы Айсин изрядно подпортили репутацию данному виду трансмиссий.
Но не надо сравнивать вариаторы Айсин с вариаторами Джятко. По своей сути их устройство идентично, вся конструкторская мысль целиком скопирована с вариаторов Джятко, но только вот эксперименты с надёжностью не дают выдающихся результатов. Джятко - это почти 50% производства всех автомобильных вариаторов в мире, а Айсин на их фоне капля в море. Вариаторные РАВ4 и Авенсисы сильно наследили в репутации о надёжности Тойот, вот от туда и не малая дюжина грязи в народе. Запчасти на вариаторы Айсин, и тем более контрактники, мягко выражаясь - не существуют в природе. Счастливчик тот, кому удалось урвать контрактный вариатор на Тойоту.
Для Джятко и деталей завались (могу подсказать где), и контрактников уйма. А ремонт вариков Джятко - уже не из разряда недоступности. Не только в Москве нынче уйма центров практикующих ремонт коробок CVT, а и в глубинке не мало. Конструктивно CVT на много проще чем АКПП и даже чем МКПП.
Лёш, а ты что, до сих пор не знал что существует всего несколько правил, которые обязательно необходимо знать пользователям вариаторных трансмиссий? И что нарушения этих правил, как раз являются первопричинами отказов коробки?
Я на форумах веду ветки по обслуживанию и эксплуатации вариков. Люди-форумчане ездят уже не по одной сотне тысяч километров и не имеют ни каких проблем с коробкой, и присылают мне пачками благодарности.
У меня уйма знакомых, кто ездят на вариаторах Джятко, и за все эти годы ни у кого ни разу не случалось ни одной проблемы.
Пы.Сы.
Кстати сегодня день провёл как раз обслуживая вариатор Джятко нового Мицу Аутлендера друга. Полное ТО.

Вот, не поленился и сфоткал маслоохладитель вариатора, который стоит под аккумуляторным гнездом. Многие даже не знают зачем он нужен и что в нём менять.



Кстати, желающим Мицубисиводам я меняю этот корпус на корпус от Икс-Трейла, и добавляю радиатор.
На Мицубонах так же стоит Ниссановский варик Джятко, точно тот же, что и у Хитрил.

Добавлено через 3км.361м.

Сообщение от КУБАНЬ-48 так всё просто:....

Дядя Саша, у Вас уже появилось чувство, что невольно забываешь, что у машины вообще существует какая-то там коробка передач? Едешь себе и едешь, словно на одной передаче. Ни каких там переключений, дёрганий, скачков оборотов двигателя...

Добавлено через 1 час 1 минуту

Сообщение от КУБАНЬ-48 не таскать прицепы

По началу к варикам нового поколения (с 2007-08 г.г.) даже была такая рекомендация.
Где-то к 2010 году CVT нашего поколения уже прошла все испытания. Практика показала, что прицеп вариатору не помеха, Ниссан официально разрешил буксировки, назначил допуски по массе, и в продажу поступили оригинальные фаркопы для Икс-Трейлов, Кашкаев, Теан. В мануалах к машинам появился пункт правил по буксировке прицепов на варике, а в лонжероранах машин появились штатные отверстия под крепления балок фаркопов.
Так что если Вам надо - буксируйте на здоровье, но с умом.

[zubilo]

УЭФ
не очень то и большой радиатор на фото) на дизеля вариатор не ставят) на дорогие машина тоже))))
Мне думается что алюминиевые блоки, вариаторы электро рейки это всё из разряда дёшево для производителя и дорого для потребителя (если развалится)
Хонда упорно не ставит вариатор на свои машины, а это лидер продаж в СШП,
Дождёмся электрокаров в массы и тема трансмиссий сама умрёт)))

[aleksei4595]

КУБАНЬ-48,

УЭФ,
Спасибо дрУги!!!

[weiss]

Сообщение от zubilo Хонда упорно не ставит вариатор на свои машины, а это лидер продаж в СШП,

Хонда кладет с прибором на покупателя. Непредставительно.

[Goldi]

Чего ждать, nissan leaf давно колесит по дорогам, и у нас все чаще появляется. Если бы розетка была в доступной близости, я бы сильно призадумался

[Долгопрудный]

Goldi, в Москве уже 3!!! объявления о продаже лиафа, два по ляму и один 700, с запасом хода в 120 км, http://auto.ru/cars/nissan/leaf/grou...hback_5d/used/
по мне так розетки через 100 км не поставят при нашей жизни