Дизельные двигатели

[Радон]

Он как разовая зажигалка или работает или нет,залипать там нечему.На счет клапана он верно подметил,но факторов плохого пуска очень много и я тебе посоветовал бы в основной ветке про РД почитать,хотя бы просмотреть,пролистать,очень много толкового.Сколько на форсах выставили сброс?

[AD Patrol]

Сообщение от Заяц-беляк если он залип,

У него беда одна: при износе или из за грязи перестаёт закрываться и машина не глушится. Плохо заводится из за него не может. Или вообще не заводится или побаробану. Форсунки тоже не при делах.
Или поздний впрыск: подсос, завис редукционный клапан, перескочил(вытянулся) ремень
холодные свечи
Низкая компрессия
Сбита установка распредвала.

[CИСИМЫЧ]

Сообщение от Tai Geddar НЕТУ на СД33 никакого моска!!! справа около аккума стоить модуль EPC который управляет глушилкой и релешками накала.. данные о накале он получает от модуля DCP который находится под рулем.. этот момент тебе не нужен а глушилку этот ЕПЦ модуль ставит в одно из трех положений 1 - нормальное, 2 - запуск, 3 - остановка на холостом ходу и на заглушеной машине глушилка находится в положении 1, при запуске мотора и до достижения рабочей температуры ( момент полного отколючения свечей накала) в положении 2, ну и када глушишь машину - положение 3. как только двигатель остановится и с генератора перестанет поступать ток - возвращается в положение 1. вроде все.. подробнее некуда.. спокойно можно отцеплять от глушилки провод и переделывать на тросик. ни на что это не повлияет..

Антон,Радик поясните ситуацию!!!
Получаеться,если на электроглушилке 3 положения,то при постановке троса останеться только 2!!!То бишь тросик можно или втянуть или вытянуть ловить 3е положение нереально!!
Получаеться-тросик втянутый-завожу машину
-тросик вытягиваю-глушу!!
Как быть с положением,когда достигнута рабочая температура????куда его девать???

[Заяц-беляк]

Нуууууу, вы тут щас страстей на рассказываете, спать плохо буду

Сообщение от Радон Сколько на форсах выставили сброс?

Честно, не в курсе. Отдал-забрал.
AD Patrol, может и не из-за датчика, тоже думаю что вряд ли, но на всякий случай проверю. Подсос только если по магистрали (хотя поползал, опыла не нашел).
А что за редукционный клапан. где он живет?

[Jakudza]

CИСИМЫЧ, забей!

[CИСИМЫЧ]

Миша!!Ну как забей!!!На холодную же одно количества топлива идеть на горячую другое!!Еслиф я выстовлю в положение старта одна топливная смесь постоянно идти будет,если в положение прогретого двигателя-другая!!!Тут и расход может увеличиться и много других факторов!!Хочу нормальное пояснение!!!!!

[Jakudza]

CИСИМЫЧ, насколько я знаю, то в свободном состоянии планка стоит в положении "нормальное". если планку сдвинуть на себя, то это положение "глушить". от себя- "прогрев". Просто при заводе слегка придержи газ или натяни ручной газ. у меня глушилка сроду не стояла)) точнее, когда пригнали машину, глушилка уже была мертва

[CИСИМЫЧ]

Хотелось бы более исчерпывающего ответаКак настроить ее грамотно??
Вот щас глушилка находиться в состояние заглушеного двигателя.
Я отсоеденяю мотор с приводом,цепляю тросик!!Рукоять тросика в салоне находиться в состоянии до упора вдвинутой!!
Завожу двиг, и чтоб заглушить до упора выдвигаю тросик!!!Он глохнет!!
А как же быть с положением при прогретом двигателе,как его ловить???
Ниче не понимаю!!

[Jakudza]

CИСИМЫЧ, нет! там стоит пружинка, т.е как ты отсоединил глушилку, то она будет постоянно находиться в состоянии прогретого двига(где то посередине, между пуском и остановкой двига)! натянешь тросик-заглушишь. принцип глушилки как в центральном замке: либо полностью на себя, либо от себя. а в "нормально" она возвращается из-за пружинки сама! по моему как то так

[Tai Geddar]

силы той пружинки не хватит чтоб сдвинуть тросик...
можно попробовать вариант сделать по аналогии с заслонкой печки..
точнее не скажу ибо глушилкой пользуюсь для реализации дистанционного запуска