Инсталяция V8 GM дизель в Ниссан Патруль

[Vrubel]

Ты бы нам ГАЗ66 предложил. У нас к примеру Тундры нет, есть лес, зачастую попадаются дороги, где даже патрулю тесно. А если подходить к теории "Нет предела беспределу" то нужно на Краз пересаживаться.
Но в том что в карячивать в Патруля америкоса отсутствует зерно рациональности это факт. Но каждому свое. Я возможно вероятнее всего этим и займусь в ближайшее время, но пока не факт.

[Змей Горыныч]

Сообщение от GreyB Не в моторе дело и думать что два-четрые цилиндра ЭТО исправят - несерьёзно. ИМХО

это альтернатива тд42, только замена по цене почти вдвое дороже

[Petrovi4]

нифига не в двое
турбованный 4.2 стоит около 220 тыр+ установка
американос с установкой 360 тыр

[Змей Горыныч]

Сообщение от Petrovi4 турбованный 4.2 стоит около 220 тыр

новый или контрактный?
Есть и проще варианты, простой тд42, контрактный 160-180 тыр

Сообщение от Petrovi4 американос с установкой 360 тыр

а таможенные и гаишные вопросы, связанные с регистрацией? это еще +

во втором варианте больше проблем с этим

[il-ir]

Сообщение от Vrubel в том что в карячивать в Патруля америкоса отсутствует зерно рациональности это факт

Денис, поясни, плз, свою умную мысль? почему отсутствует рациональность?

[Petrovi4]

Змей Горыныч,
овощные перевозки это не для меня
я тут своему патрулу менял регистрацию, так под капот даже не заглянули
делай самоделку, документов не больше чем менять на 4.2 официально

[Vrubel]

Сообщение от il-ir Денис, поясни, плз, свою умную мысль? почему отсутствует рациональность?

Ну не будет он надежней того же с ЗД, слишком много не заводских переделок.
Надежность машины это не только надежность цилиндро-поршневой группы это комплекс.
Будут перетераться патрубки, обрываться провода, рваться шлицевые ...
А смена ЗД на ЗД - мотор вытряхнул, новый воткнул и поехал.
Незабываем, что ресурс самой машины тоже есть и рама гниет и усталостные признаки... Большинство из присутствующих к 300-500000 просто поскидывают свои машины всвязи с постоянными поломками, начиная от отламывающихся ручек заканчивая проваливающимися сиденьями через пол. Останутся только гурманы

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от D-imon Александр Анатолич, к чему такая ненависть и зависть к дизелям? Хоть и живешь ближе к северу Сибири, а не прознал... надо съездить туда, где нет цивилизации...а то так постоянно и будешь флудить о пользе газа, которого нет у нас (кроме китайского в баллончиках) Пы Сы Сорри за флуд

У нас газа много, но ресурс газированных машин не большой. Многие мотористы в работу после газа машины брать не хотят. Да и по логике, как машину расчитанную на октановое число топлива 90(а то и 80) можно эксплуатировать на октановом числе 100.

[Анатолич]

Сообщение от Vrubel Многие мотористы в работу после газа машины брать не хотят

Нуу...эээ...тут даже сказать нечего..если честно..ваши мотористы у нас бы просто без работы сидели

Сообщение от Vrubel Да и по логике, как машину расчитанную на октановое число топлива 90(а то и 80) можно эксплуатировать на октановом числе 100.

ну начнём с того, что 92, а лучше 95. Во-вторых, нужно хоть немного знать, что значит термин "октановое число" и принципы работы ДВС. Тогда всё станет понятно и исчезнут подобные вопросы

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vrubel Незабываем, что ресурс самой машины тоже есть и рама гниет и усталостные признаки... Большинство из присутствующих к 300-500000 просто поскидывают свои машины всвязи с постоянными поломками, начиная от отламывающихся ручек заканчивая проваливающимися сиденьями через пол. Останутся только гурманы

А вот тут ты не прав, Денис..У нас, в связи с..гну ты понимаешь, много машин начала 90-х и даже конца 80-х. Очень много, которые имеют пробеги уже от 300 и выше. Я сам ездил полтора года на Максиме, у которой пробег был за 500..Да, не спорю, кое-где были пятна рыжие, но! к машине вопросов почти не было. Мотор так там вообще почти вечный..Только "расходники" менял, в том числе и резинки в подвеске.

[Пуська]

Флуд перенесла в соответствующую тему.
Ну сколько уже можно?
Следующий раз по карточке выпишу!

[Vrubel]

Сообщение от Александр Анатолич Я сам ездил полтора года на Максиме, у которой пробег был за 500

Я тоже ездил, потому ну его нафиг.

Добавлено через 41 минуту

Сообщение от Александр Анатолич ну начнём с того, что 92, а лучше 95. Во-вторых, нужно хоть немного знать, что значит термин "октановое число" и принципы работы ДВС. Тогда всё станет понятно и исчезнут подобные вопросы

Как работает мотор я прекрасно знаю и прекрасно знаю какие последствия бывают при использовании высокооктанового топлива в моторах с низкой степенью сжатия.