Лифт подвески.(в)

[voiya]

А вы читали про принципы и правила работы крестовин? Если вкратце то углы должны быть одинаковые а не как это видится оптимально.
Дропы решают проблему управляемости а не крестовин.....mad nut..................Есть допустимые углы роботы крестовины.....а есть критичные углы роботы крестовины. Так вот задняя находится как рас во в тором положении...Дропы подварачуют мост к стандарту (заводским параметрам)да управляемость улучшается, но сетуация с крестовинами усугубляется ещо больше (проверено пратическими испытаниями)

[romanTB45]

У меня ест стаб, ходы подвески больше делать уже не получиться, стаб никак не влияет на ход подвески именно на моем авто.

Чтоб передний кардан лучше работал и углы крестовин были нормальные, надо пилить и переваривать шейки шаров по методу иваныча краснодарского и переваривать клюшки шаров под угол дропов и крестовин. Тут нужно быть рукастым как корень, с отпусками по 3 месяца или иметь свой сервис как Иваныч. Ну или платить бабулеты тому же иванычу.
Зимой буду пробовать шар переварить, с одной стороны.

[Egoranat]

Объясните мне колхознику.
Возьмем передний стаб. от точек крепления на клюшках длина отводов к линкам составляет около 10 см.(беру за основу когда угол относительно линка 90 градусов как в стоке), т.е. как я понимаю максимальный ход стаба вверх и вниз по 10 см всего общий ход 20см.
Рассматриваем случай когда ход переднего моста равномерный и опускается он с обеих сторон одинаково, что произойдет когда стаб относительно линка встанет в одну линию. Я понимаю что он войдет в крайнюю точку и остановит мост т.е. это будет максимальный ход подвески который ограничен стабилизатором. В случае без стаба эту нагрузку понесут амортизаторы.

Поправьте меня если не прав.

[AndrAB]

Сообщение от Egoranat В случае без стаба эту нагрузку понесут амортизаторы

Посмотрите какой ход колеса должен быть при этом.

[Egoranat]

Да об этом я не задумался теперь все понятно. Спасибо.

[1-red]

Решил ставить от патфаендера. Перечитал уже 90 страниц. Спасибо ответившим. Следующий шаг: буду думать на счет увелечения мощности.

[Lonjeron]

Сообщение от 1-red Решил ставить от патфаендера.

Стойки стаба от пафика? Это хреновое решение и мы от него отказались. Там диаметр кости 10мм, а дырка в стабе 12-13мм...откручиваются постоянно, гермет на резьбе не помогает. Сейчас только удлиннители на штатные кости используем.

[shurik79]

Egoranat, Проверил на своем опыте , ограничит ход один или два раза, на третий оторвет резьбу на стойке стабилизатора.
Стаб не должен ограничивать ход подвески, для этого внутри амортизатора есть специальный отбойник. Если Вам по каким-то соображениям жалко амортизатор, можно изготовить специальный ограничитель хода подвески, например, из ремня.

[AndrAB]

Сообщение от shurik79 Проверил на своем опыте , ограничит ход один или два раза, на третий оторвет резьбу на стойке стабилизатора.

Скажу за свой опыт.
Два года поездок в жестких условиях (фото- и видеоматериал представить?) на штатных стойках стабилизатора при подвеске +50 мм. На эксперимент сподвиг тот факт, что передние стойки стабилизатора имели значительный люфт в шаровом соединении, что наводило на мысль об их недолговечности и скором разрушении. Так и не дождавшись этого самого разрушения, заменил на новые штатные стойки, на которых продолжаю ездить (есть желающие проверить их состояние?). Общий пробег на штатных стойках переднего стабилизатора с подвеской +50 мм порядка 160 тысяч км.
Задний стабилизатор демонтирован два года назад.
При условии бОльшего подъема подвески, скажем +75 и выше, для себя стойки бы увеличил в длине.

[Анатолич]

Сообщение от AndrAB Общий пробег на штатных стойках переднего стабилизатора с подвеской +50 мм порядка 160 тысяч км.

ну если ездить по "асфальту", то они и больше проходят
А если серьёзно, то у меня оригинальные стойки "умирают" за 40-45 тысяч.